scania

Če potrebuješ uradno procedruo z autodate mi pošlji na zs podatke od avta in ti pošljem.

Se pridružujem 100% @Brane -tovi diagnozi.

Fajn bi bilo okrog teh km. Obenem se oljna verizica, sitico se sčisti, podložke menja na injektorjih, pa je to to. Ko se ketna menja se lahko že odmična preveri in po potrebi menja, ta serija je imela nekaj tezav z odmičnimi.

Nov hladilnik nrf je od 100 do 110€.

Si zrihtav vse pomembne stvari, mogoče še ketna pa imaš mir.

Sem dal kolegu delat, ki dela na mazdi, je slo skoz v 5urah (ampak dela to vsak dan tako da bi mu slo z zaprtimi ocmi) ce bi sam pa sem racunal cca 7-8 ur. Prvovgradnja je aisin, zdaj sem dal luk.

Odkrito, če najdem dobro mazdo 6 20th anniversary, rdeče barve, za dobro ceno, potem prodam drugače pa do konca ostaja

Ko se je bila v garanciji sem vmesne servise delal sam na polovici utadnega (vsakih 6 mesecev) zdaj pa je to ostalo in delam vse sam 😄

Menjava na vsakih 6 mesecev. Specifikacija enak 5w30 mazda.

Odklopi pole in zmeri z multimetrom.

Malo update za mojo g165. Avto mi zadnje case stoji, če bo šlo tako naprej bom letno z njim naredil 3000km. Ampak vzdržuje se pa normalno kot da se vozi. Od junija do sedaj menjano sledeče: - olje in oljni filter motr(2x (junij in november) - olje v menjalniku (2 krat) - menjana sklopka - zracni filter - klima filter - zavorna tekocina - svecke - tuljave (mikrocukanja vec ni) - jermeni (napenjalec in jermeni so bili menjano na 90000km, sedaj sem menjal samo jermene) - klima dopolnjena in menjano olje - hladilna tekocina Avto ima 130000km, vse na seznamu menjano preventivno. Ampak uzitek v voznji pa se zmeraj enak kot prvi dan. Pa imas dovolj poln aku? Moj je bil na 75 ko sem ga prinesel domov. Verjetno stojijo v skladiscih in s casom zgubi.

Če še ni ready potem ni ok. Nima novih vrednosti, in če pogledaš ikone klima baterija motor, nimas motorne ikone pobarvane modro, kar pomeni da je ecu v fazi ogrevanja, kar ni ok. Nima novih vrednosti, kar je slabo za motor in za baterijo, ker ne polni s pravilno vrednostjo, ti lahko baterija crkne v roku pol leta. Isto kot pri vw ce ne vneses kode ob menjavi.

Po menjavi sklopke, vse tako kot mora bit. Na potisnem je bilo veliko masti ki je je razmetalo po vencu in potisni plosci zato je drselo dokler ni obrisalo. Razlog: po raziskovanju in zabelezenih info se zgodi v tovarni ob montazi, ko gre mast proti koncu da robot neve koliko masti je nanesel na os, ker je malo zraka malo masti. Zgleda sem imel sreco. Glavno da je sedaj vse kot mora biti. Po menjavi sklopke sem nalil tudi novo olje redline, 14dni po menjavi sem opazil da sem ranil semering za polos in je malo puscalo olje. Potem sem menjal oba semering in se enkrat menjal olje v menjalniku, tako da je menjalnik spran v nulo 😄

Po 7letih izdahnik aku, menjal z yuaso baterijo, pred menjavo sem jo priklopil in lepo počasi polnil do 100%. Prav tako menjal hladilno tekočino. Postopek po menjavi baterije: - odklopi minus na bateriji on senzor na minis klemi. - odklopi + - menjaj baterijo - priklopi + - priklopi - brez senzorja (senzor mora vit odklopljen vsaj 5min - po 10sekindah ko priklopis minus priklopis se senzor - pusti odprt pokrov motorja - gres v avto das kontakt pocakas 15 s ampak ne vec kot 1min, pritisnes in drzis istop 10s utripa istop zeleno. - zapri pokrov motorja - vklopi avto naj laufa prostem teku da se zagreje pocasi na delovno temp. ,ko se zagreje zavrti volan skrajno levo in desno potem na sredino. - izklopi avto. - sledece korake moras narediti v roku 25s: - kontakt, v roku 5s pritisni in drzi istop za 3s. - vklopi avto - pritisnes in drzis istop za 3 s - pocakas da i stop neha utripati zeleno. - vgasnes avto. Gres na probno voznjo.

Ko odstraniš karter odstraniš star silikon z odstranjevalcem tesnila. Stočiš vroče olje, tačas ko sčistiš silikon in menjaš filter se bo ohladilo, na karter daš tesnili ne več silikona, doliješ olje in pri 45 stopinj ko avto laufa v prostem teku izmeris nivo na palčki, popotrebi dolijes. In to je to. Glih danes delal na eni cx5, material 5litrov olja original mazda fz 120€, filter s tesnilom knecht 40€.

Na lameli se naredi vlaga, in ko avto stoji se pojavi površinska rja, tako kot na disku ko peres avto. No pri prvem speljevanju le ta zdrsi, verjetno po prvem in drugem speljevanju zgine, tako je pri meni. Ni druge rešitve kot menjava lamele. Glede zatikanja pa daj v menjalnik redline mtl. Težava s sklopko se pa pojavi v hladnih dneh, v vročih je pa dosti manj opazna, jaz sem en čas delal da sem "obrisal" lamelo z rahlim spuscanjem pedala, dela pa mi to že od 30000km zdaj imam 130000km in čez 14 dni menjam sklopko, ker jo imam doma že od kar je začelo to delai na 30000km.

Koliko gledam specifikacije je enako, za 100% raje preko šasije na servisu preveri.

Priprave na servis 🙂 , zdaj je že meni počasi žal da bom na 5000km olje menjal.

Enak, programsko bi naj bil malo spremenjen, drugače zgradba je enaka.

Na 60000km menjava olja v karterju in filtra.

Pašejo v g140 tudi.

Mogoče malo pozno glede svečk za X motor. Oznaka svečk samo za x motorje je HF0118110 to je ngk 95303. Svečke za g motorje so oznake PE5S18110 (Denso - ZC20HPR11 tudi za X motor 180KM ne za 186 KM (nevem zakaj)), in pa oznaka PE5R18110 (NGK - 94124 tudi za X motor 180KM in 186KM). Torej če kupite originalne svečke za g motor z oznako PE5S18110 gre zaDenso svečko, katera ima mazda logo, če pa kupite svečko z oznako PE5R18110 gre pa za NGK dvečko, katera ima mazda logo. Pri moji mazdi sem ugotovil, da so se pojavlja mikro cukanja, za kar sumim vžigalne tuljave (znano kot najpogostejši vzrok), in na naslednjem servisu junija (7000km od prejšnjega servisa oziroma pol leta) menjam olje, oljni filter, klima filter, zračni filter, zavorno tekočino, čiščenje zavor, svečke (Denso), vžigalne tuljave (Meyle).

Koliko imaš prevoženih, kakšno je bilo vzdrževanje do sedaj? Bel dim: lahko je glava motorja, lahko je spustil hladilnik egr (če ima vodno hlajenega), lahko je šoba za vbrizg adblue. Motor poln zaj v sesalnem kolektorju.

Med vožnjo ko bi touchscreen moral bit izklopljen, kar sam prestavlja po aplikacijah, torej ni touch ampak kontroler na sredini po moje?

Mogoče kakšna umazanija v sredinskem gumbu. Jaz sem imel podobne težave in sem spihal gumb, držalo je par mesecev, sem pa opazil da se pri meni dogaja ko se zagreje kabina. Razmišljam da bi menjal sredinsko konzolo z vrtljivim gumbom. @miha20 predlog?