scania

Pol ko si že tak daneč pa še sesalne kanale in podložke na injektorjij pa mas mir

Naredil 7 uradni (14 v liniji vseh servisov) servis. Selmar Celje. Top kot zmeraj. Zdaj je bilo olje not celih 4000km 🙂

Nop nimamo

Torej gre za attraction opremo, revolution ima digitalne števce, revolution top pa še zraven usnje. Top, hvala vama

S forscanom lahko?

Ekola našel, morala bi imeti digitalne števce, če je avto Slovenski je bilo del revolution opreme. Tako da verjetno gre za uvoženo vozilo.

Gledam oglas, pa je označeno da je avto Slovenski, ampak a ni imel zadnji facelift 6 ke z revolution opremo "digitalnih" števcov? Al je imel g194 revolution "digitalne" stevce? G165 revolution pa klasične kot zadnji prefacelift https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=18954765&display=Mazda Mazda6

Sorry da sem ti zasmetil temo, pac se bolj posvetim avtom da trajajo. Vsak nov dizel ti nebo zdržal samo z rednim vzdrževanjem, ni to samo mazda. Vedno bolj opažam da moraš za novejše dizle imet občutek, ni to tako kot včasih tankaj vozi. Lahko kupis mercedes s dizel pa so tam tudi velikiii problemi. Če vzdržuješ mazdo dizla kot smo opisali se boš vozil brez težav, z rednimi servisi kar je premalo, ze menjava olja na 20000km je dizaster, pa bodo slej ko prej težave, ampak ponovno ponavljam pri vseh je tako. Predlog glede na to da zelis minimalno vlozit v avto, kupi nov avto zvozi v garanciji in menjaj.

Se strinjam, v mojih primerjavah je povdarek na lastnem delu kot hobi.

Npr za bencinarja en ornk servis. Vsi filtri tekocine, svecke, vzigalne tuljave, ketna komplet, diski ploscice spredaj zadaj, komplet napenjalec mikro jermen, vodna crpalka, termostat, tesnilo pokrova ventilov, tesnilo glavne in odmicne gredi. Cena materiala 1250€ dodas preventivno čiščenje sesalnih kanalov in ventilov pa drobni material in se kaj pozabljenega pa prides na 2000€. Evo pa je razlike 1000€ bencin proti dizlu. Meni se nezdi velika razlika, v obeh primer si potem na vec kot varni strani ce to naredis pri mazdah dizel in benz nad 250000km.

Cena delov, katere bi menjal če bi kupil 6 ko dizel z 200000km +, ni restavriranje ampak en orenk servis da ves pri cem si in da si brez skrbi. Diski ploscice spredaj zadaj, vsi filtri in tekočine, veriga komplet, mikro jermen s španarjem, vodna črpalka, termostat, žarilne svečke, tesnilo pokrova ventilov, egr ventil, podložke injektorjev, semering glavna in odmična gred. Vse to 1500€. Naredil bi še peskanje kanalov, čiščenje dpf, obnova injektorjev, obnova turba. Rečmo cca 2500 - 3000€. Pa je globalno mir 200000km (vmes redni servisi motorja, menjalnika pa enkrat na 150000 peskanje).

Samo v teh 7500€ je res vse, amortizeri, vzmeti, tesnila celega motorja, turbo, res vse, tudi kar ni v okvari. V smislu kot da vi restavriral avto.

Malo sem se igral in v autodocu nametal v košarico vseee za dizla za generalno obnovo celotnega avta, podvozje, vzmetenje, zavore, menjalnik, generalka motorja, šobe, turbo, klima kompresor, alternator, štarter, verigi, vglavnem tuto kompleto vseeee. Cena 6300€ pa ajde še drobnarije pa še kaj ko sem pozabil pa rečmo vse skupaj 7500€ materiala, pa par mesecev hobi popoldanskega dela, še karoserijsko kaj porihtat in imas generalno obnovljen avto. 🙂

To bi mel za hobi, celi motor porihtal sčistil, menjalnik lepo na izi poservisiral, ventile zamenjal, mehatroniko sčistil. V glavnem vse te napake zrihtal pol pa opazoval kako dolgo vi šel.

Z rednim vzdrževanjem in z pretiranim vzdrževanjem je dizel čist ok. za 4 km do trgovine je smrt, ostalo kar si napisal pa ok. Olje menjuješ redno na max 10000km. Z ketnami mislim da ti letniki več nimjao težav, drugače se pa da zadevo spremljat s pomočjo testerja. Olje v menjalniku menjuj redno na max 100000km. Peskanje sesalnih kanalov na 150000km, ali pa egr off. V glavnem se da marsikateri težavi izognit z preventivnim vzdrževanjem. Aja za sesalne kanle pa odviješ tlačni senzor na sesalnem kolektorju in če je poln saj je ready za čiščenje. Na 150000km reskiraš ko se dela mali servis da karter odstranijo in preverijo stanje na situ čist preventivno da vidiš kaj se dogaja, če se na situ pojavi 'garež' od zažganega olja menjaš podložke na injektorjih. Huhhh zdaj ko to pišem nwm če si nebom enega dizla mazda 6 letnik 2013 omislim za popoldanski hobi

V kamionih je to že stalnica kar nekaj let, stređna klima za hlajenje na mestu, webasto pa za gretje. Drugače pa pozimi avto vžgem in ga počasi očistim, kar je dobro tudi za motor da se v miru zagreje. Poleti pa odprem okne, vžgem avto vklopim klimo in počakam, kar je tudi dobro za motor. EV je bolj komot, nerabis kaj dosti razmisljat. Čeprav saj že vsi vemo da si glede avtov jaz kar dosti sam grenim. Včasih je bolje manj vedet 🙂

Temu smo že pred 20leti v ICE rekli webasto 😉

Tako zgleda

Jaz imam zasilno ozko, mislim pa da sem probaval ko sem avto kupil pa negre, nisem ziher ker je 5let ze od tega.

V naših koncih, Bioterme?

V podforumu avtomatski menjalniki sem dodal pa se opis in resitev ene od pogostih napak tega menjalnika, seveda ce se olje ne menjuje redno.

Oooo jaaa 🙂 . Slikano v Dubrovniki

Evo tudi na dopustu debatiramo in se izobrazujemo o avtomatskih menjalnikih 😄 , pri mazdinih menjalnikih kjer je bilo menjano samo olje in filter brez adaptacije se je začelo pojavljat, da kasneje prestavi v 2 ali 3 prestavo ter da vcasih celo cukne. Pomembno je da se adaptacija po menjavi olja naredi saj s tem izenacimo tlake vklopa sklopk pri prestavljanju. Če se vam pojavlja zgoraj omenjeno, naredite adaptacijo sami po sledečih korakih. Čez celoten postopek držiš zavoro. Vžgeš avto ga daš v N in ga vgasneš, nato šifter prestaviš v - in ga tam držiš 5s, med držanjem šifterja v - probaj vžgat avto, nesme vžgat. Potem prestaviš šifter v N in vžgeš avto. Gres s šifterjem v + držiš 5s nato v - držiš 5s in obrati začnejo varirat, spustiš šifter in počakaš da obratijo prenehajo varirat in se ustalijo v prostem teku in to je to. Sprobaš z nežno vožnjo do 6 prestave in počasi ustavljaš da prestavlja v -. Upam da komu pomaga in prišpara še prav čas denar za menjavo mehatronike 😉

Ni problema 🙂 samo da mi ne trese 🙂 Sem pa menjal tudi vodila z gumicami na spodnjem vodilu. Gumice sem pobrusil ker ko sem vodila vstavil je spodnjo šlo zelo težko, po brušenju pa je vodilo šlo isto lahko kot zgornje. Aja namazal pa sem s silikonsko mastjo, zaenkrat ok, upam da tak ostane.

Na bivši firmi smo prisegali na exide. Za mazdo bi bil 604 oznaka. Kateri pa so na original servisih?