SpEkTr

kup samolepilno peno v obliki traku, pa tam kjer misliš da je potreba malce nalimaj pa gasa..:)

sam je pa ta mild hybrid najbrž premalo, da bi kaj dosti pomagal pri pospeševanju? Če primerjaz z g194 je dobro sekundo počasnejši kar ni lih nekaj da bi se človek sekiral, pa < 10kmh nižjo brzino, kar se pa sploh človek naj ne bi sekiral

Sam tle piše da ima na prednji osi še en elektromotor priključen?

Kot ste povedali, tudi mene zmoti odsotnost fizičnih gumbov, splh tistega velikega vrtljivega pred menjalno ročico Na zunaj se mi dopade, vsaj po slikah, znotraj tudi, sem pa šel še enkrat gledat če sem prav videl, da ima motor samo 141hp, takoj sem pomislil 141kw....in ja, ne vem zakaj tako? Mogoče se bo pa kmalu dalo 'odkleniti' na polno konjažo...tržna niša za nekoga? Sicer pa odvisno od cene, če bo tako kot trenutna skoraj 50 jurjev, je to pomoje kar veliko.

Da boš dobil 200mg , boš mogu pa precej prece litrov vina spit, tko da se ti ne splača. Razen če hočeš bit koma seveda

Itak je večja verjetnost, ker je vse bolj komplicirano, plus okoljske zahteve ipd... Težave so pa seveda tudi pri bencinarju, tudi pokanje glave ipd...tako da če imaš smolo, ...

Ja, podobno sem slišal tudi v Lj. Ene 2-3 stvari so recimo bolj zoprne, sicer pa nič posebnega, pa še to na bolj kot ne začetnih letnikih. Tako da, meni se ne zdi spet tak krš, ker pol je vse krš. Recimo pri VAGu crkavajo menjalniki kot po tekočem traku, pa jih noben tok ne kritizira, ali pač

Ja si tam tam nekje ja. Jaz imam nekje tako porabo, ampak mi vleka prikolice precej dvigne porabo, sicer bi bil pod 7 sigurno. AT ti porabo dvigne za nekje 0.7l recimo. Upam da si kupil tako šestko z znano zgodovino in znamimi posegi v motor?

Jaz vedno zategnem na moment ključ, nekje 11-12kg se mi zdi, pa do sedaj ni bilo nobenih težav. Tudi čez par mesecev ko odtegujem, se mi zdi približno isto zategnjeno kot takrat ko sem delal v obratni smeri.

A si ga vprašal točko katere so te velike težave? Ker če govorim s kom na servisu, neke blazne panike ni, razen sem pa tja komu tesnilo prepika , ampak to je redko menda.

Ti si res pokasiral težave za vse nas na tem forumu 🫢 Sent from my SM-S916B using Tapatalk

O katerih gumah je govora?

S tem pacanjem menda da ne, vsaj tako hitro ne, ker se EGR ne uporablja toliko, tudi cevi so posledično ožje, ima pa zato ad-blue tako da če imaš smolo imaš s tega naslova lahko kake težave.

Če jo je premalo najbrž?

Jaz imam textar zadaj sedaj ene več kot 5 leta sigurno. Jih je načela rja ja, ampak ok, nisem pričakoval da bodo 10 let zdržal

Se strinjam, lahko sploh ni catch v dpf-ju, ampak na injektorjih, egr-u,..

To z dvigom injektorjev pa prvič slišim. Mogoče @Miha Strmec kaj ve na to temo? On ti namreč lahko tudi izklopi EGR. Kar se tiče tehničnega glede tega ni težav.

Klikneš na auto-translate, seveda prej vklopiš sploh opcijo podnapisov (CC) null

Nastaviš si lahko auto-translate v katerkol jezik Na PC-ju.

Pa taxa je ponavadi nekaj EUR, ne nekaj 10 EUR 🙂

Doma nekje imam nekaj takega Jaz sem potem v mid sekcijo dal tole notri - Avtozvočniki JBL Club 322F - CarAudioEmpire WWW.CARAUDIOEMPIRE.COM je bilo takoj kot dan in noč, ampak v cx-5 to pomoje ne gre se mi zdi. In

Zanimivo, po specifikacijah naj bi bila zlo tiha guma, a tudi je ?

Priporočam wheelart [emoji4]

Je bil mrzel, samo je tudi precej mastno okoli motorja, tako da sumim da nekaj spušča.

A je kdo imel pri 2.0 motorju kako težavo s puščanjem hladilne recimo? Sem zadnijč gledal pri sestrini cx30 , nivo hladilne pod minimumom, vse nekaj mastno spodaj pod hladilnikom, tako da bo treba na servis.