SpEkTr

Aha ok, to pol zame ne pride v poštev

Izboljšan MAP? Kakšen pa je ? Sej to je ta čisto spredaj, mali kos plastike. Jaz lahko potrdim, da odkar je EGR off je ta senzor vseskozi čist

Najboljše da najprej zamenjaš mehanika. Zmeni se z @miha20 , če ima čas da ti blindira EGR, da se saje ne bodo več nabirale po motorju, potem je pa treba sesalni kolektor v celoti očistiti. Spotoma je treba še pogledat nasploh stanje motorja še posebej odmične gredi, pa če je že novejša verzija DPF senzorja gor ali ne ipd.

Ja meni gre to na mazdi tut dost na živce, ker je pleh res mehak....Mal bl na trdo ga pogledaš, je pa že udrtinca. nazadnje sem imel na strehi ene 3-4 udrtince, na strani nad voznikom, dam to zrihtat. Čez 2 let spet enako. Mi ni več jasno od kaj

Zakaj, a zarad tistih puščic na hud-u?

To je pomoje mal tolerance, tudi pri meni ni vedno poravnano. Sicer pa avtorju, mogoče je res neka malenkost, in bi se jo splačalo najti. Za začetek poglej te parametre v tej temi, pa boš videl kje si tudi z vakumsko črpalko. Načeloma je tako, da ko brezmo stisneš do konca, mora pressure dokaj hitro pasti tam okol 7.5 kpa. Sicer pa se v te stroške servisa vključuje tudi stvari, ki so pač potrošni material kot je veriga. To se pač z določenimi kilometri menja. In to ni okvara. Če je bil avto ok vzdrževan, ti predlagam, da če se odločiš da ga obržiš , potem programsko še izklopiš EGR (kontakt @miha20).

10 eur, pa ko sem gledal vsak dan cene, sem dobil še 2€ bonusa (po 10 centov na dan) hahaha neki je

Jaz imam na šestici tudi serijski alarm. A to pomeni da je premium avto pol?

Če kdo rabi osnoven material za servis, danes je zelo ok cena [emoji4]

S tem da načeloma 300 ljudi ne umre počasne smrti...

To bo pomoje kar normalno. Tudi jaz spremljal velikokrat kaj preko OBD in ko je res malo bolj mraz, traja da se segreje. Meni se do kranja pa je to nekje 13km ne segreje do 80 stopinj, ni variante. Ok, najbrž bi se, če bi ugasnil notranje gretje, ker tu gre veliko topolote pač v kabino, kar je logično.

VLINK iz aliexpress , dela super.

Z verigo je pa več hrupa, vibracij, višja poraba..itd...sigurno

Probaj z aplikacijo forscan.

A ima kljuko pa kakšen ndm ima mi povej[emoji2]

Thanks

Aha, sem zasledil enega iz Slovenije na ebay-u da popravlja te ojačevalce. Mogoče gre pa za istega človeka. Ja napiši mi v ZS, da ga povprašam, če se še ukvarja s tem.

Ma, aku je težava, kresne takoj, če je aku dober. Skratka malo sem meril, porabe je bilo tam med 0.5. do 0.8A v mirovanju. Ojačevalec je non-stop imel zeleno lučko, se prav je bil operativen. Remote kabel ni opravil svoje funkcije, zakaj pa ne vem. Ali je ta hi-low konverter fuč, ali pa je kaj na fabrškem bose ojačevalcu fuč. Če dam 25A varovalko ven od bosa gre praktično ko je avto zaklenjen vse na 0. Če pustim varovalko od Bose-a notri, pa izklopim samo tisto varovalko na svoji liniji za ojačevalec, pa isto pade, mogoče ne ravno na 0 ampak nekje na 0.1 do 0.2. A ni na forumu nekdo, ki popravlja tele bose ojačevalce tudi?

Alternator fila, zadnjič sem gledal ko je še zadnjič vžgal, dobrih 14v in 70A je bilo takoj po vžigu.

Samo, za grelne svečke bi sigurno prišlo v upoštev kako obvestilo v obliki lučke, ali pa na testerju? Sem klical tja kjer sem kupil akumulator, so se takoj začeli izogibati reklamaciji, češ da efb pa sam od sebe ne more past na 5V recimo. Da je sigurno nek porabnik itd...Čeprav po netu ko berem, je tudi možno to da v mrazu pade, sploh če je bila skladiščena dolgo, ali pa je bila podnapolnjena recimo. Zdej kako to dokazat ne vem... Trenutno se še polni, celo noč že v bistvu

Aku pa je aku fuc. Na vrhu je nekaj mokro , zelo sumljivo.

Eto sem ga vzel ven in dal na charger, 5.6v je kazalo 🫣

Hja. Topla EFB. Ma to mora mi nekaj praznit. Ciljam na ojačevalec...

No Evo, danes še daljinski odklepanje ni delal. Tko dober nov aku je notri izgleda[emoji19]

Jutr zjutraj grem na šiht, upam da bo vžgal. Pa tut če bo 5 verglov