SpEkTr

Hm, vrednosti do ?e malo padle. ?e malo pa bom back on track. No Mi ?e jasno zakaj. A je avto tako potreboval eno dalj?o furo, al pa na ecu tak software da po dolo?enem ?asu preventivno skraj?uje interval... Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Potem, ko se mi je interval regeneracije zni?al na 200 km, sem danes skoraj na 300 prilezel. Jutri bi regen day [emoji846] Hint: vo?nja do Portoro?a in nazaj. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Slab pretok je mogo?e serijski? Vidim pri vleki prikolice v hrib, kako se hitro zagreje vse skupaj

Mogo?e ?e pridem do tja [emoji16] Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Smetite mi temo. Danes je Pelko spucal maf in egr, zamenjal sem tudi zra?ni filter na katerega sem malce pozabil. Je bil kar ?rn [emoji849] Egr ventil je bil pa tudi ?isto zabit. Pelko pravi, da je to to. Jaz pa po vo?nji domov sode? nisem ?e ?isto prepri?an. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Kaj je pa FIP FLOW CONTROL?

V torek grem k pelkotu, da prepuca egr ventil. Pol bomo videl. Tako je kot sem rekel, ki pm_acc_dsd oz pm_acc pride do 6g/l se spro?i regen. In ta je pri meni se enkrat vi?ja postavka kot pm_gen. Lahko da avto res kaj dimi. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Ravno tako rabim. No, ne za tak denar

Te cene na avto.net so totalno nabildane. po 26 jurjev pa take fore...

Zna bit ,?eprav tole je izica ko enkrat obvlada? zadevo. Problem so res sunki, sploh pri tleh. Konstanten pih je recimo da nekako predvidljiv

Ti ima? 2.0 motor a ne?

Ja, takoj po regeneraciji , imam tudi jaz vse te tri ?tevce 0. Potem pa s?asoma ko se filter polni, pm_acc in pm_acc_dsd kar zrasteta, se pravi ve? kot je pm_gen kar pomeni, koliko saj je bilo proizvedenih. Ostali, ko ste pripenjali slike, je bil najvi?ji parameter pm_gen, ko ta pride nekje do 6 g/l, se spro?i regeneracija. Tudi pri meni je bilo ves ?as tako..do zdaj. Sedaj pa pomoje bo tako, da prvi parameter ki prideo do 6 g/l, bodisi pm_acc oz pm_gen, takrat se spro?i regeneracija. In ker je PM_ACC precej visok, se regeneracija spro?i, ?eprav je PM_GEN ?ele na dobre 3 g/l. Pelko pravi, da je lahko varianta tudi zapacan EGR.

Aha, thx. Vidim, da bo? kmalu spet 'fasal' regeneracijo

Gor si daj forscan...aja, nisem zihr ?e ni pla?ljiv? ?e rabi? PIDe za torque jih imam, samo notri pomoje ni teh PM_ACC in PM_ACC_DSD, oz. morm preverit. UPDATE: Ne v Forscanu imam samo PM_GEN, se pravi koli?ino proizvedenih saj, kar pa ni dovolj za celotno sliko.

Ni panike.

Aha, pri prej?nji mazdi sem imel tudi jaz tako relacijo in nikol ni bilo te?av s filtrom. Daj ob priliki, pripopaj ?e parametre ko bo? nekje na sredi intervala. Aja, nima? ELM adapterja?

Ker letnik pa je? Ja, tile parametri ?e je tako kot si razlagam (kar si mi v bistvu potrdil) so res tipi top. Kot ka?e so bili ti podatki zajeti kmalu po uspe?ni regeneraciji filtra. Pomeni, da nima? kaj dosti 'oblog' oz. pepela v filtru in je prakti?no celoten volumen filtra namenjen da lovi saje. Pri meni je pa o?itno problem v tem, da se je ?e uporabni volumen filtra malce zmanj?al zaradi pepela. Zakaj , nimam pojma. Kilometrov imam 134000, se pravi kar nekaj manj od tvoje mazde. Pred tem je tudi meni delal regeneracije na dobrih 400km. Edino, ?e se res toliko pozna da se ne vozim veliko, cca 12km v eno smer in nazaj dnevno. ?eprav, ko je delal regeneracije sem vedno sku?al narediti tako ,da je dokon?al.

@Labi, daj prosim preveri pri dizelci, te zgornje tri PIDe kake ima? kaj vrednosti? Lahko tudi kdo drug pove.

Ja, ampak proti koncu ni bilo nekekga huj?ega sunka da bi bila nevarnost podrsanja s krilom recimo..Tale je bil precej bolj kriti?en:

To ni ni?. Standardna procedura

Ja, jaz tudi mislim da ne bi smel bit fu?. Bom pogledal ?e tale ?tevec, ?e je sploh ?e validna vrednost.

Kako ve? da se ni. To dela v ozadju, in ?e res nisi pozoren na dolo?ene parametre ne ve? da kuri saje

Ma prevo?enih je 135, dokaj malo da bi bil DPF ?e hin. Tale PID pa ne vem, mislmi da se resetira, ko resetira? nau?ene vrednosti za DPF. Vsaj mislmi da, moram ?e enkrat pogledati. Zaenkrat bom malce spremljal tele vrednosti, sej je kar zanimivo. Potem bom probal s kakim aditivom, ?eprav je to bolj bla?ev ?egenj. Ker pri prej?nji sem imel krepko ?ez 200, pa ni bilo te?av z DPF, se je pa tudi interval po?asi po?asi kraj?al. ne pa kar takole iz danes na jutri za 50%. Ob?utek imam, da je ra?unalnik nekaj zabluzil,..lahko pa da se motim

Zadnjega na forscan.org, za windowse No zgleda je PID PM_ACC_DSD tisti, ki ?teje. No saj tako en iz poljskega foruma pravi. Pri meni je ta vrednost 0.2 g/l se pravi bi moralo biti ?isto ok. Very interesting thread. I also made some observation of my DPF. My car is Mazda CX-5 2.2 SkyActive Diesel, it has about 184000 km now. My observations: PM_GEN value rise quite linear. PM_ACC depends on load - can rise very fast on high load - it SYNCHRONIZE with PM_ACC_DSD value after some time (look on chart). PM_ACC_DSD - IMO it can show real DPF wear (dunno if its correct word for this case). In my case, after normal DPF regen process, PM_ACC_DSD can't reach value lower than ~3. After some time PM_ACC sync to PM_ACC_DSD. It cause to start regen process every 50-70km in my case. First thing to help my regen process was blinding EGR valve. Regen intervals rise, it took 100-120km between regens. Second thing i did - some chemical cleaning of my DPF in workshop - it help, PM_ACC_DSD value can be lower to 0.8-1.4 after normal DPF regen process. Now i have regens between 150-220km.

Zanimivo. ZDele mi ni dalo miru in sem se ?el malo vozit, spremljajo? parametre. No in ker je bil PID PM_GEN enak 0 g/l, PM_ACC pa ?e vedno 3.0 g/l, je seveda regeneracija bila ?e kar aktivna, ?eprav po % in gramih ni bilo notri ve? saj. Ne vem zakaj sta dva pid-a za te saje sicer, ampak ok. To sem ?e zadnji? opazil, ma izgleda kot da ne bi bilo nekaj v syncu. Regeneracijo za?ne na polovici kapacitete, in jo izvaja tudi potem ?e ko so saje skurjene. In to konkretno vsaj 10 minut ?e. Skratka, ko je res kon?a, sem s Forscanom pogledal oba PIDa en jebil 0 en pa NE. No potem sem pognal stati?no regeneracijo za 5 minutk, da je pokuril ?e tisto kar naj bi kao ostalo, zresetiral sem ?e nau?ene DPF vrednosti in to je pa tudi vse kar lahko naredim. Zdej bomo pa videli, ?ez par dni kako in kaj. Res huda matematika ni kej