Slivka

Vse se da, ?e se ho?e. Vpra?anje, koliko se spla?a, koliko je dela in koliko ima? volje take stvari delat. ?e pa je kovinsko (in da ni zgolj kovinski oksid), se da varit, kar si zamisli?.

Jaz uporabljam PowerDirector za predelavo in obdelavo filmov in sem zelo zadovoljen. Edino, kar je, vedno naredi MPEG4. Ki pa je precej velik. Zato uporabim ?e Dr.DivX, ki ga pretvori v AVI in je precej manj?i ob enaki kvaliteti. Kje ju dobi?? Em, hja, torej, moja sestra jih prinese na USB-klju?u. Kje jih je dobila ona, pa ne vem.

Avtomobili in estetika, hja, torej, kako bi napisal, recimo takole: nisem umetnik in tega ne bom sodil. Naj avtomobile gleda kak?na umetni?ka du?a in naj presodi, ali je lep in estetski ali ne. Mene zanima samo, ali je prakti?en in uporaben ali ne. Kar se pa porabe ti?e, pa Lade prav ni? niso po?re?ne. ?e ima? prvo, reduktor, verige na kolesih in 35 cm celega snega, bo ?lo 16 litrov goriva na 100 kilometrov ne glede na to, s ?em gre?. In ?e ima? do doma bolj pot kot cesto in se na 20 km poti dvigne? za 850 metrov, je to precej vzpona po ve?inoma gozdnih poteh. In tam ne bo poraba 5 litrov, ne, tam jih bo 16, ne glede na to, kaj vzame? v roke. In ?e na leto spravi? iz gozda 20 metrov lesa - kurjave, bo poraba pribli?no ista pri vseh. Tudi meni Mazda porabi 16,5 l/100km (nafte). In mislim, da Lada ne bo imela ni? ve?jo porabo. Torej ni Ladina poraba prav ni? pretirana. ?e pa se s terencem spravi? na avtocesto, si pa idiot. Za avtoceste so druga?na vozila. Dobro, ?e se enkrat pelje?, ker ni druge mo?nosti, je eno. Da pa gleda?, koliko terenc porabi na avtocesti in kupi? tistega, ki porabi manj, si pa bedak, da za avtocesto sploh kupuje? terenca. Saj ne re?em, Slovenske avtoceste so precej razsute, ampak toliko pa spet ne, no. In to velja tudi za ostale ceste. Vsaj po moji kme?ki pameti bi rekel, da je tako. Pa ko ste omenili zaletavanje, mi lahko kdo pojasni tole: stari R-clio ima 5 zvezdic, stara M-6 pa 4. Ma, ?e se ?e gremo zaletavat, sem raj?i v mazdini ?estici kot v napol-plasti?nem cliotu (ima ?e blatnike plasti?ne - sicer ne bi vedel, a so sosedovemu vnuku divji prasci "pojedli" oba sprednja blatnika in sprednji ter zadnji odbija?. O?itno jim je bila tsta plastika zelo v?e?. Saj baje se Renault zelo trudi iskat "v?e?ne" materiale. No, tokrat jim je uspelo, ?e divjim prascem je bila v?e?).

Ja, pri vsej vznesenosti sem pozabil napisati, za katerega terenca gre. Ja, res je Lada Niva 1,7i, letnik 2009. Verige pa so predelane od Zastave Turbo Zeta (tovornjakec). Mazda 6 combi takoj prekli?i svoje ?aljivke: ruski kup ?eleza! ?e bi moja Mazda BT50 4x4 zmogla kaj takega, kot zmore ta Lada in pri tem ne bi ni? odpadlo dol in se ne bi ni? polomilo, bi bil zelo zadovoljen. ?e ima? zadosti debelo denarnico, da pla?a? vso ?kodo, pridi, vzemi sam oba avtomobila in poskusi, kateri bo ve? pokazal: Rus ali "novi Trabant", se pravi plastik fantastik Mazda. Ko sem se sam prepri?al o zmogljivosti Lade Nive, sem resno za?el razmi?ljati o prodaji Mazde in nakupu Lade. ?e nima? Rusa, je bolj?e, da si pe?!

V?eraj me je sosed peljal z njegovim terencem. Pravi stroj! Snega je bilo med 30 in 120 cm (zameti), priklopil je reduktor, montirala sva verige in gasa. ?e ni ?lo skozi, ponovno po zalet in gremo. Zelo robusten in odporen terenc, ni? ni pokalo, ni? se ni lomilo, samo rinilo je kot buldo?er. Za povrhu je bencinar, tako da z mrazom in zmrzovanjem nafte ni te?av. Porabi mu 16 litrov bencina (za primerjavo - meni BT50 kuri 16 litrov nafte). Gre pa! Zverina orje kot buldo?er in ni? je ne ustavi. In zelo robustno je narejen. Sploh se ni? ne pozna, pa sva kar precej na?igala v zamete in mislim si, da bi na BTju tisti plasti?ni odbija?i ?e davno popokali in odpadli, pri njemu pa se sploh ni poznalo. Niti ko se je ves tisti sneg, ki ga je nabilo v vsako ?pranjico, stopil. Res, prava ma?ina! Razmi?ljam, da bi prodal BTja in kupil nekaj takega! Noben zamet ni bil ovira, ?eprav so bili visoki tudi preko pokrova motorja (okoli 1,2 metra). Res, neverjetno, da sploh kak stroj lahko gre takole. Jaz sem bil navdu?en. Verige, reduktor in gas do podna.

Ne ve?. Vsaj na AutoRentu (dokler smo ?e sodelovali) so zatrdili, da tega za BT50 ni ve?. Edino, kar bi se dobilo, je "podloga", ki se jo montira na ?asijo in pride karoserija toliko bolj dvignjena. Meni pa to ne pomaga kaj dosti, ker bi mi pa ?asija orala po snegu in spet nisem pridobil ni?.

Kako pa v pi.... pride?? Hja, nama?e? z vazelinom in ho-ruk... Torej, te?ko, zato sem pa nezadovoljen, ker je okoli in okoli avta sama plastika in takoj vse poka. Pa ravno zaradi vse te plastike je za deset centimetrov ?ir?i. In na takih mestih ne vozim stotko, ampak prva in reduktor. Tisti tunel, ki je vklesan v skalo, je pa precej ni?je in je na glavni, ?iroki in lepi cesti Dolenja Trebu?a - ?epovan. Tam sploh ni ne ozko ne nevarno. ?koda, da niso Avstro-Ogrski soldati tako cesto naredili do moje hi?e.

?e bi kdo rad stestiral svojega terenca, vabljen! Na cesti je od 15 do 25 cm mokrega snega, pada sneg z de?jem, pot je ?iroka 1,8 do 2,2 metra, na eni strani je prepad (20 do 150 metrov), na drugi pa stena navpi?no gor. ?e kiksne?, ima? dve mo?nosti: ali razbije? avto ali pa leti? ?ez prepad in se potem za razbit avto sploh ne sekira? ve?. No, jaz imam to vsak dan na poti v slu?bo in nazaj, pa mi sploh ni ve? zabavno. ?e pa bi se kdo rad zabaval, vabljeni. Pri meni dobijo ?e kuhano vino...

Posku?am vzpostaviti stik z Maroltom, pa mi ne uspe. Sicer pridem na njihovo spletno stran, tam dobim e-mail naslove, ko pa jim pi?em, se vse vrne nazaj, ?e? da ni pravi naslov. ?e ni?, pa ni?. Pozna kdo ?e koga, ki se ukvarja z dviganjem podvozja. Pa s tem ne mislim nekoga, ki ima avtodvigalo...

?e posebej motoristom. Gonijo kot zverine, sekajo ovinke, ne upo?tevajo omejitve hitrosti, ujamejo jih pa ne. Najbolj pa me je razkurilo, ko je policaj na radiu pri poro?anju o prometnih nesre?ah pozival voznike, naj bodo pozornej?i do motoristov, ker so le-ti hitrej?i. Kot da jim da blagoslov, da lahko tako vozijo. In za kakim takim motoristom niti ne ?alujem, ?eprav so potem vsi drugi krivi. Sosed je s kombijem speljal s stranske ceste na glavno, pa se je vanj zaletel motorist. Le-tega so kasneje gasilci izrezali iz plo?evine. Pa se ni nih?e vpra?al, ?e bi se pri 50 lahko tako zaril v plo?evino, ne, avtomati?no je bil kriv sosed. Le ta pa je trdil, da ko je pregledal cesto, ni bilo nikjer nikogar in da je motorist priletel kot strela. To ga ni re?ilo, policijski zapisnik je vseboval stavek: voznik kombija je izsilil prednost motoristu. In tako lovijo prehitre voznike, mislim pa da je med motoristi precej ve? "kamikaz".

Glede na to, da je vse na Tajskem in v Avstraliji, kako je s homologacijo, ko vse to pripeljem domov? Kaj ni tu nikogar, ki bi se ukvarjal s ?em takim? No, ja, Mamut, ma se mi zdi, da sem nekje prebral, da je "nategun". Kaj pa Marolt?

Zato pa spra?ujem, ?e kdo ve, kje bi se dalo to urediti, kako se to uredi, kak?ne so potem sitnosti s homologacijo,... In ne za zni?at avto, ampak za dvignit, zato ne bi fedrov odbijal pro?, ampak dodajal. Kolikor vem, se vzmetno jeklo ne vari (ali pa??) ker ko se ga pregreje, ni ve? vzmetno. Kako se potem to re?i?

Da ne za?enjam nove teme, bi se "prilepil" tu zraven. Tokrat ne zaradi rezanja, ampak zaradi "?tukanja". Imam Mazdo BT50 4x4, ki pa je spredaj vsa plasti?na. Ker so cevne za??ite po novem prepovedane, snega in podobnih ?arov pa pri nas ne manjka, razmi?ljam, kako bi avto dvignil, da bi bil vi?ji in bolj odmaknjen od tal. Bi bilo dovolj, ?e pod amortizerje vtaknem kak?ne "klocne"? Se to re?i kako druga?e? Koliko je ?e priporo?ljivo dvigniti, da ne bo kak?nih incidentov z gredmi, zglobi, kon?niki,...? Kako gre to skozi tehni?ni pregled? Je za to potrebna homologacija? Kje se jo dobi? ? ? ? ? ?

Zato, ker imam do najbli?je ?rpalke nekaj ve? kot 30 km. In ?e toliko nazaj. Zato imam doma dva dvestolitrska soda, enega za bencin, drugega za nafto, in tankam dokler je kaj notri. In na cel sod nafte takrat ?e nisem dal dodatkov, ker se nanje nisem spomnil - je bilo ?e dokaj toplo. Sicer pa mi sploh nismo tako visoko - okoli 1000 metrov nadmorske vi?ine.

To imam, pa ne pomaga.

Lepo se sli?i. In ?e si na terenu doma? In ne omisli si zdaj odgovora v smislu: ga pa celo no? pusti? pri?ganega. In da bi celo no? kuril Webasto... Raje zakurim ?rpalko, kjer prodajajo nafto, ki zmrzne pri -14°C, ?eprav trdijo, da je pri -18 ?e teko?a. Hja, gara?a... O?itno bo treba razmi?ljati nekaj v tej smeri. Ali pa vsaj treske pripraviti, da bom la?je zakuril ogenj?ek pod avtom... Sicer so pa napovedali otoplitve in sneg, tako da z nafto ne bo problema. Za vsak slu?aj pa se bom jutri lotil verig. Kako gre ?e tisti pregovor: bolje vrabec pred ni?anom kot da ti golob serje po glavi...

?e nima nih?e ni? proti, bi se spet vrnil h terencem. ?e eno pomanjkljivost opa?am, ?eprav Mazda pri tem nima ni?: ko pridejo temperature enkrat pod -13°C, se pri "dizlih" za?nejo te?ave. V stare "dizle" smo tankali malo bencina in je ?lo. Pri novih pa so me opozorili, da imajo "zlatarsko ob?utlive in diamantno drage" (?e sem si prav zapomnil) ?obe, in je potrebno dodajat dodatke, kjer pa je spet cela zmeda: prodajalci vozil zatrjujejo, da se sme uporabljati samo tiste dodatke, ki jih predpi?e proizvajalec vozila, na ?rpalkah zatrjujejo, da se sme uporabljati samo tiste dodatke, ki jih prodajajo na ?rpalkah, pri Mazdi, recimo, pa zatrjujejo, da je certifikat za nafto do -18°C in da se do teh temperatur ne sme dodajati ni?esar. In ko nafta zmrzne pri -15, si lahko s certifikatom nekaj obri?e? in gre? pe? naprej.

Tokrat si udaril malo mimo! Sem zelo prera?unljiv in raje vzamem "?tevilko premajhno" kot "?tevilko preveliko". Zato pa vse stvari, ki jih imam, po?nejo nemogo?e stvari in sam se ?udim, koliko pravzaprav zdr?i en stroj, mi pa ga tako pedenamo in crkljamo. Konkretno motorka: sicer je Jonsered, ki je zelo priznana firma, je pa letnik 1987. Pred kratkim sem zamenjal cilinder in bat, ostalo dela kot urica. Naprej: da ne grem s "poltraktorjem" v mesto, imam Pando letnik 1995: majhna, okretna, prakti?na in ima preko 320.000 km. In ?e vedno te?e. In tako naprej. In ravno zaradi tega ne razumem, zakaj mestni ljudje kupijo terenca. Kak?na moda? Kaj ni bolj moderno imeti kak?no Mazdo 6 ali Hondo Insight ali Citroëna C5 ali BMW 7 ali Audi A8 ali kaj podobnega? Kaj nisi ve?ji frajer? Vsekakor pa bo na mestnih ulicah in na avtocesti pokazal ve? od kateregakoli terenca! Kakorkoli, ne glede na modo naj si vsak kupi to, kar potrebuje. In ?e nekdo misli, da potrebuje terenca, sem napisal svoje izku?nje z Mazdo BT-50 > kar ne pomeni, da je najbolj?i in edina prava izbira. In nisem Sivka ampak Slivka, tako, mimogrede.

Kar se golfa ti?e, ne bom komentiral. ?e vedno jezdi na stari slavi, ?eprav sova??ani vedno bolj ugotavljajo, da ni ve? to, kar je bil v?asih (mo?akar je za poro?no darilo dobil novega golfa, zdaj pa se njegovi ?e ne polnoletni vnuki po gozdu preganjajo s tisto starino) Kar se pa Cliota ti?e, pa poslovni kov?ek res ni za v njega. Saj je tak kot stari trabant - ves je plasti?en. In ves je narejen v Aziji (Kitajska, Mongolija, Tajvan, Indija,...) in v vzhodni Evropi (Slova?ka,...), nato pa sestavljen v Sloveniji in je originalni francoski avto. V Franciji prodajo ve? Dacij kot pa Renaultov. Le zakaj? Jures, terenc je terenc, na kopnem ali v snegu. No, ja, za moje pojme je za terenca kopno v gozdu in na vasi, ne v mestu. In sem ?e napisal, kako se BT obna?a tako na kopnem kot v snegu. In pri odlo?anju za terenca je treba vzet v ra?un ?e eno ne tako nepomembno malenkost: zimske gume so OD 180? naprej za kos. In ?e mora? kupiti vse ?tiri, potrebuje? dobro pla?o, da ti ostane ?e za tankat in ?e za polo?nice in vse ostalo. Za tehni?ni pregled, zavarovanje, cestno takso itd. pa gre tudi precej ve? kot za osebni avto: vsako leto preko 400 ?. Pa ?e servis (vsaj) enkrat na leto. ?e ga potrebuje?, ga pa? potrebuje?, tako kot jaz. ?e pa ga ne potrebuje?, je pa za razmislit, ?e so taki stro?ki smiselni.

A mi lahko kdo to razlo?i: v mestu si najve?ji frajer, ?e ima? "poltraktor", na vasi pa si najve?ji frajer, ?e ima? Mazdo 6, Volvo V70 ali S80, Toyoto Corolo, Hondo insight in podobne.

Kaj ?e bi razmislili ?e o Zetorju? Pa tudi New Holland ni napa?en, da o John Deeru sploh ne govorimo. In tudi JCB je kar v redu. ?ez Caterpillar ga pa itak ni. Sploh za ozke mestne ulice, kjer manjka parkiri?? in je zrak mo?no onesna?en. In nato mene zmerjajo, da sem kmet. Ali pa me s tem le pohvalijo? Meni ?e vedno dela nekaj zdrave kme?ke pameti. Tamestnim je pameti ve? kot o?itno ?e zdavnaj zmanjkalo...

Niste me ravno prepri?ali s temi svojimi odgovori. Na Triglav nih?e ne gre bos. Tudi v Dubrovnik nih?e ne gre v gojzarjih. Je res? Zakaj bi potem imel "poltraktor" za kazat se naokoli. Za ?minkiranje in zbujanje pozornosti si pameten ?lovek omisli nekaj takega kot je http://www.binz-limousines.com/?lang=de , pa bo veliko bolj opa?en. ?e pa se pripelje? z ne?im takim, kot je BT 50, se pa ?e na dale? vidi, da si kmet in s hribov doma. In taki pri ve?ini mestnih frajlic niso ravno iskana populacija, kak?ni "biznismeni" pa na take kar malo zvi?ka gledajo, ?eprav imajo za pol metra ni?ji avto. Vsaj po moji kme?ki logiki je tako. Ali sem se zmotil? In kaj je pri vsem skupaj tako sme?no?

Torej, podatki iz prve roke: Imam Mazdo BT-50 4x4 z dvojno kabino. Gre za vozilo, ki je dolgo 5 metrov, ?iroko 1,8 metra (brez ogledal), od tal dvignjeno 20 cm, te?ko pa 1,9 tone. Lahko vle?e 3 tone te?ko prikolico, ?e ima le-ta naletno zavoro. Na kasonu pa lahko vozi eno tono tovora. Motor je 2,5 turbo diesel z intercoolerjem, 105 kW in 330 Nm navora. Kombinirana poraba naj bi bila 8,9 litra. Cena Mazde s popolno bojno opremo (vitlo, obloga kasona, nadgradnja kasona, vle?na kljuka) je (bila pred pol leta) 27.500? Kaj to pomeni v praksi: ?e je do 15 cm snega, ne potrebuje? verig. ?e pa ima? solidne verige (moje so predelane od sprednjih koles gozdarskega traktorja), pa gre vse tja do 35 cm snega. Tu pa nastane problem, ker je sprednji odbija? plasti?en in pri takem po?etju rad po?i. Osebno vem, da tak dogodek stane okoli 850 ?, ?e nima? kasko zavarovan avto (mene pa "samo" 291?). Kar se nosilnosti ti?e, brez te?av pelje pet mo?akarjev (od tega trije "ta pravi" - vsak od njih ima narmanj 120 kg), 1 meter drv (kurjave), dve motorki, cepine, verige in podobno, vse to naenkrat. Pri podiranju in vla?enju iz gozda si lahko pomagamo tako z vitlom kot tudi z avtom samim. V prometnem dovoljenju pi?e, da je to tovorno vozilo. In res je vo?nja z njim po neutrjenih poteh kar zahtevna zaradi dimenzij. Kot sem ?e napisal, so odbija?i in obrobe blatnikov plasti?ni, zato niso primerni za utiranje poti med leskami, skalami in skozi sne?ne zamete. Terensko vo?njo pa zmore tudi pod polovi?no obremenitvijo. Prepeljal sem 500 kg betonskih zidakov po poti, ki je primerna zgolj za gozdarski traktor (vlaka, ?e kdo ve, kaj je to), pa pri tem nisem opazil kak?nih posebnosti. In ko so k meni pri?li monterji z Ivecotom (kombi), pa zaradi snega niso mogli do mene, sem jih privezal zadaj, na kolesih sem imel verige ?e pripravljene, priklopil reduktor, pohodil "gas" in jih zvlekel v 2 km dolg dokaj strm vzpon (?e je verjeti Garminu, se na dveh kilometrih vo?nje dvignemo za 245 metrov). Moti le poraba. O?itno jaz in Japonci nimamo enake kombinacije. Pri moji kombinirani vo?nji porabi okoli 16,5 litrov nafte na 100 kilometrov. Dobro, res je, da vinjete nisem kupil. Konec koncev, tako vozilo ni grajeno za avtocesto, mar ne. Tudi po mestu se bolj malo vozim z njim. Le kadar grem po nakupih v stilu 500 kg in ve? oziroma, kadar je na poti ve? kot 5 cm snega, ker zadnjih 12 km bolj slabo plu?ijo, Honda Jazz 1,4 pa take vzpone v snegu ne opravi brez verig (?e je ve? snega, niti z verigami). Ne vem, ?e sem ?e omenil, da se da s tem avtom vle?i drva iz gozda. Sem zavezal smreko, ki je bila dolga 8 metrov in imela premer okoli 50 cm, pa smo ?li. Brez te?av in ne glede na podlago. Vse do "ceste" in gozdarskega tovornjaka. Ja, moti me ?e fina tapiserija v notranjosti kabine, ki se fino uma?e z blatom, ?aganjem in ostalimi ?ari planote, ?isti pa se bolj te?ko. Sicer imam originalne gumijaste predpra?nike, a je to le takoimenovan Bla?ev ?egenj. In motijo me brisalci. Sicer vsi zdaj delajo tako, a vseeno za tak avto to nikakor ni dobro. Sprednje steklo se spusti zelo nizko, pokrov motorja pa pride vi?je, kot je spodnji rob ?ipe. In tako nastane "?ep", v katerega se skrijejo brisalci. V sne?enju pa brisalci tja porinejo sneg s stekla, od tam pa nima kam. In ko se nabije tja notri, je treba ustaviti in o?istiti tisti "?ep". Ko zunaj piha burja in mo?no sne?i, ni prav ni? fletno zapu??ati tople kabine. ?e bi se ?ipa kon?ala vi?je in bi pokrov motorja postavili pod spodnji rob ?ipe, bi sneg rinilo na pokrov, od tam pa bi zdrsnil na tla. Sicer pa je bolj poltraktor kot poltovornjak. Le robustnost bi lahko bila ve?ja. Za utirat pot skozi leske in skozi poledenele zamete je bolj?a Lada Niva, ki je spredaj vsa kovinska. Spra?eval sem tudi za cevno za??ito, ki bi segala od skrajnega levega roba do skrajnega desnega roba, pa je po novem prepovedana. Dovoljen je le nek lokec, ki je bolj za dren delat kot za kak?no korist. In dokazano gre po brezpotju veliko bolje kot Suzuki Vitara in Ssangyong Rexton. Kar se pa ti?e drsenja skozi ovinke (in tudi naravnost) sem vesel vsakega metra, ko ne drsi - samo od sebe. Ko najprej pade ?led in nato ?e sneg in obesijo plug na traktor, je pot bolj podobna bob stezi kot cesti. In ker je na eni strani hrib gor, na drugi prepad, mi ni prav ni? do kak?nega drsenja. Vsak ima svoj faktor... svoje veselje. ?e pa koga ?e kaj zanima, naj kar vpra?a.

Hja, jaz imam pa? poltraktor ali kako se pa? temu re?e.