Slivka

Jaz jo imam pri sprednjih levih vratih. ?enina petka jo ima pri sprednjih desnih vratih, vendar ima samo ?tiri vrstice in ne ?est, kot pri meni. O?itno nekaj podatkov manj, nisem pa raziskoval, kateri "manjkajo"...

Dvakrat dvojni viski, potem pa ?e en ?nop?ek, pa ?tamprle slivovke, potem ti je pa malo mar ker si zamudila vlak, pa ker je de?evalo, pa ker se je sendvi? ohladil, pa ker so ?evlji premo?ili,....

Torej lahko razumemo nekako tako: tisti, ki je opravljal nacionalno homologacijo, ni preverjal prav vseh podatkov, pa? pa je naredil copy-paste prej?njega modela. Po liniji najmanj?ega odpora... A lahko preveri? ?e eno stvar: vsaj jaz na BTjki imam kovinsko plo??ico, kjer je vgravirana najve?ja dovoljena obremenitev posamezne osovine ter kolik?na je najve?ja dovoljena masa priklopnika brez zavore in priklopnika z zavoro. Pri meni se podatki ujemajo s homologacijo. Pa pri tebi?

Kolikor vem, ve?, zakaj lahko s slovensko vle?e? 200 kg manj kot z avstrijsko. Vsaj obve??en sem, da si obve??en. A sem to zdaj malo zakompliciral?

Reva! To bi naredil, ko ga ni doma, ko pa je, se mu pa dobrika? in vozi? okoli njega na piknik-kartu?o...

Ja, si pa res boga. Najbolj?e, da ko pride? domov, nato?i? polno banjo vro?e vode, vzame? kakega starega Miki Mustra in se za vsaj pol ure zaklene? v kopalnico. Ponavadi pomaga...

Danes zjutraj sem bil prelen, da bi zgodaj vstal . In mi je zmanjkalo ?asa, da bi pobral z vrta mre?o - za??ito proti to?i. Pravkar pa je po Lokovcu klestila to?a. Ko rano rani, rano dan zajebe...

No, zanimiv je bil ?e start kroga za ogrevanje, ko je druga pozicija ob?i?ala in so ga rinili v boks... In tako naprej. Nekaj prehitevanj je bilo kar zanimivo tesnih, nekaj prehitevanj zanimivo napetih...

Seveda ne. To ni neka Rena z Mad?arskimi ?arnicami...

Ne vse hkrati. Enkrat ena, pa ?ez kak?ni dve leti ?e kak?na, pa ?ez kak?no leto ?e kak?na... Pa ?e to se za?ne, ko je ?e v letih. Je pa res (pa ne vem zakaj), da ve?, ko jih je pregorenih, hitreje gredo ?e ostale...

Potrebuje? lopato?

BT-50 povsem legalno vle?e prikolico s 3000 kg skupne te?e... Ja, tudi moja. Preverjeno. Nekajkrat...

Sicer pa, ?e ima? kak?no tako stvar, sporo?i, pridem z BTjko pa potegnem. Ima? prikolico skupne te?e 1400 kg? Ni problema, dve hkrati lahko, pa ?e ostane rezerve...

No, kon?no. ?e ?e Tomosovega foruma ni, pa vsaj muzej. Zanimivo je, da so nizozemci prepri?ani, da je Tomos nizozemsko podjetje... V Sloveniji pa raj?i vse drugo samo Tomosa ne...

Ja, se zgodi, da grelna nitka na ?ipi pregori. Ja, je altenator nekaj bolj obremenjen. Nikakor pa ne preobremenjen. Ja, ?e ima? to vklopljeno ob zagonu motorja, je akumulator bolj obremenjen. Nekatera vozila imajo zato narejeno tako, da ob aktiviranju ?tarterja ugasnejo vse druge porabnike. Ko pa motor te?e, alternator dovolj polni akumulator, da se ni bati, da bi se kaj izpraznilo... Ja, ljudje imajo ?udne ideje.

A lahko napi?e?, za katero vozilo konkretno gre (model), ker imam nekoga, ki ga lahko vpra?am za natan?nej?o razlago in ki se ravno pri Mazdah ukvarja s temi stvarmi (?ele zdaj sem se spomnil nanj). Pa bomo hitro na jasnem, kaj je na stvari. Ja, vem. Predvsem iz rezervoarja...

Ker se generalnemu uvozniku pri urejanju nacionalne homologacije ni dalo dosti migat, ampak je naredil copy/paste od ?esa podobnega in je re?eno. Ali pa je enostavno prekopiral od starega modela. Ali pa je znal angle??ino tako kot Bratu?kova in je kak?no re? pome?al... Vsekakor na?a dr?ava ne predpisuje, kako te?ko prikolico posamezno vozilo lahko vle?e. To je prepu??eno proizvajalcem vozil, da dolo?ijo za svoja vozila sami. In ni nobenih drugih omejitev kot zgolj konstruktorska. Je pa v odvisnosti od najve?je dovoljene te?e vozila in najve?je dovoljene te?e prikolice odvisno, katere kategorije mora? imeti v vozni?ki.

Ti kar spra?uj, zato pa je forum, da pove?, ?esar ne ve? in da vpra?a?, kar ve?. Nekako tako...

Stvar je taka, stoji pa takole: - po?itni?ka prikolica ima 800 kg. Ti vzame? ven hladilnik, jo stehta? in na tehni?nem pregledu doka?e?, da tehta manj. Pa ti tam popravijo v homologaciji na 750 in potem se ?teje kot lahki priklopnik, ki ga vozi? s tretjo tablico. Potem da? hladilnik nazaj, pa za na dopust ?e kak?no opremo zraven in te dobi kak policaj, ki se na stvari spozna, pa te pelje na tehtnico in tam poka?e 900 kg. Potem so pa porkoti... - najve?ja dovoljena masa priklopnika je zapisana v homologaciji. In jo predpi?e proizvajalec vozila. In jo ne predpisuje posamezna dr?ava. Ker dr?ava nima ni? s konstruiranjem in izdelavo vozil. - pri prikolici se vedno upo?teva lastna te?a IN nosilnost, torej skupna te?a prikolice - pri priklopniku DO 750 kg skupne mase NI potrebna naletna zavora. Lahko pa jo ima. - priklopnik brez naletne zavore ne sme presegati polovico te?e vle?nega vozila - V Sloveniji pa velja zakon, da lahko vle?e? prikolico te?e 1400 kg najve?je dovoljene skupne te?e BREZ E kategorije, vendar pod pogojem, da skupina vozil (avto in prikolica skupaj) ne presegata najve?je dovoljene mase 4250 kg. Pri tem je pomembna ?e ena stvar: policista ne bo zanimalo, ?e ti trenutno nima? polno nalo?eno in je trenutna skupna masa ustrezna, ampak bo pogledal dokumente in ?e je tam napisana prevelika najve?ja dovoljena skupna te?a, bo? dobil polo?nico za 500? in prepoved nadaljevanja vo?nje.

Preden se pokoljete: 1.) Mazda BT-50 je NAD prvo osovino visoka borih 75 cm. Ker pa pri nas pi?ejo zakone tisti, ki nimajo pojma, kaj pi?ejo, je za vinjeto pomembna vi?ina PRI prvi osovini. Mazda BT-50 pri prvi osovini meri 120 cm. Najve?ja dovoljena masa vozila pa je 3050 kg. Zato je dovolj navadna vinjeta. Ker pa nimam letne, sem letos privo??il BTjki vinjeto za 15?. 2.) Zakon nikjer ne predpisuje, kako te?ko prikolico lahko vle?e?, zato s to isto vinjeto lahko vle?e? prikolico, kot je omejeno v homologaciji vle?nega vozila. 3.) Vleka te prikolice je bila nerodna zaradi dol?ine. Nikakor pa ni bila te?ka, kajti tovor je tehtal nekaj ?ez 700 kg. 4.) Kot je ?e omenjeno, zakon ne predpisuje, kako te?ko prikolico lahko vle?e? z dolo?eno vinjeto. Zato lahko BTjka vle?e prikolico, ki skupaj s tovorom tehta 3000 kg - tako je zapisano v homologaciji. In je skupna masa skupine vozil preko 6 ton. Vseeno gre vse z navadno vinjeto, ker vle?no vozilo spada v razred 2A. Lahko sedaj sklenete premirje? Ali pa boste koga odnesli - z nogami naprej...

Ja, s pomo?jo povsem nepri?akovane "veze". O tem sem govoril s sova??anom, ?igar ?ena dela v Italiji kot ?istilka. In v tistem podjetju so pa imeli osem metrov dolgo prikolico, ki ima sicer dve osovini, a sta ena zraven druge na sredini. Podjetje se ukvarja s proizvodnjo in prodajo podzemnih rezervoarjev za de?evnico... ?koda samo, da sem v vsej naglici pozabil fotoaparat. Ker je bila kompozicija zelo zanimiva: dolgo kot ponedeljek. Ko sem parkiral na Lomu, je bilo po dol?ini povsem primerljivo s "?leperjem". No, vozili pa smo pono?i, ker so v Italiji naslednji dan potrebovali prikolico. Pa saj je bilo tako ?e bolje, ker je bila zadeva v ovinkih precej "?iroka" in bi nasprotni promet delal precej te?av. Vseeno hvala za predloge. Pa za drugi?...

Zanimivo. Mene so napumpali, da sem Mobitel zamenjal s Simobilom z argumentom, da je Simobil cenej?i. No, kasneje sem ugotovil, da je Simobil cenej?i zato, ker ne more? nikamor klicati. Mobitel ima pokrit cel Lokovec, Simobil pa... odvisno, s katere strani piha veter, na katero stran hi?e se postavi?,... Po dvori??u hodim kot z bajalico in ko najdem signal, lahko govorim dve, tri minute, potem pa signal izgine in spet hodim po dvori??u in i??em, kje bo. No, ra?un za Simobil je pa dejansko res manj?i...

Tole je pa Telekom: http://youtu.be/CkNEK8NDzxE Konec januarja je ?led odtrgal in uni?il telefonsko linijo. Po ?tirinajstih dneh so se pricingali neki delavci GVOja, ki so nato potegnili dve ?ici in po?tukali toliko, da je nekaj delalo. Po sedmih mesecih je linija ?e vedno taka. Ker je pred vrati nova zima, se bojim, da bo prvi sneg tole potrgal. Ima kdo kak?no idejo, kako jih pripravit, da dvignejo svoje lene riti in pridejo tole spravit v red?

Najhuje je to, da bodo ti "izrodki" prepri?ani, da je sodnik pretiraval in da ni bilo tako hudo. Pravzaprav sploh ni bilo ni? takega. No, ?e dobro pomislimo, so pravzaprav ona dva ?rtve, ker ju je bilo strah za ?ivljenje, ko sta podirala betonske ograje medtem, ko je voznik Honde mirno mrtev le?al ob svoji Hondi. In potem so ju ?e vsi ljudje in mediji gledali, kot da sta naredila nekaj groznega. In se sploh ne zavedajo, kak?no travmo sta pre?ivljala, ker sta se bala o?etove reakcije, ko mu bosta povedala, da sta razbila oba Audija. Upam, da ste me prav razumeli, kaj sem s tem mislil.

Tole je en ?lanek o tem dogodku: http://www.primorske.si/Novice/Kronika/Umrl-po-trcenju-v-traktor CESTA > Nova prometna tragedija se je zgodila v?eraj ob 9.45, ko je 33-letni motorist (po na?ih podatkih Primo? J. iz Prva?ine) vozil s svojim 1100-kubi?nim motorjem suzuki GSX od Ceste proti Ajdov??ini. Ko je pripeljal skozi strnjeni del vasi Cesta in nadaljeval vo?njo po ravnici proti Ajdov??ini, ga je pri prvem kri?i??u za Vipavski Kri? ?akalo presene?enje. Iz nasprotne smeri, iz Ajdov??ine proti Cesti, je v kri?i??e prav takrat namre? pripeljal 43-letni doma?in s traktorjem in prikolico. Zakaj je traktorist z glavne ceste zavil levo pred motorista, v?eraj uradno ?e ni bilo znano. ?al je to storil ravno v trenutku, ko se mu je iz nasprotne smeri bli?al nesre?i motorist, ki se tr?enju ni mogel izogniti. Po podatkih policije je 33-letni motorist sicer silovito zaviral, vendar je s sprednjim delom suzukija in s telesom silovito tr?il v traktor. Po tr?enju je negibno oble?al na tleh. Na pomo? naj bi mu prvi prisko?il medicinski tehnik iz re?evalnega vozila, ki je po naklju?ju prvo pripeljalo iz smeri Ceste. Po nekaterih neuradnih pri?evanjih naj bi motorist to re?evalno vozilo pred tem tudi prehitel. Tehnik naj bi motorista sku?al o?ivljati, vendar zaman. V nekaj minutah so bili na kraju tudi ajdovski re?evalci, gasilci gasilsko re?evalnega centra in policisti, vendar motoristu ni bilo ve? pomo?i. Po pri?anju o?ividcev je bilo tr?enje tako silovito, da je motoristu z glave snelo pripeto ?elado, zanj pa so bile usodne po?kodbe ob tr?enju s telesom v traktor. Prav tako je bil popolnoma uni?en tudi prednji del motorja. Z novogori?ke policijske uprave so v?eraj ?e sporo?ili, da bodo zaradi nesre?e ovadili voznika traktorja. DANIJEL CEK Torej, ?e na kratko povzamem ?lanek: v naselju je motorist pripeljal do traktorja, ki mu je zaprl pot, silovito zaviral in s tako silo tr?il v traktor, da mu je snelo zapeto ?elado in je na kraju nesre?e umrl kljub hitri pomo?i tistih re?evalcev, ki jih je malo pred tem prehitel in so bili kmalu za njim na kraju nesre?e. Nikjer pa ni zabele?eno, da bi bil traktorist pod vplivom alkohola...