DonFelipe

Verjamem, samo hibrid pa nima tistega čara kot ga ima klasičen avto. S hibridom pa tudi ne vlečeš prikolice in ostalega čemur služi terenec. Hibride narod vozi večinoma na krajše razdalje po mestu. Eden tak primerek je CR-V je bil do nedavnega v Taxi Intertours dokler ni ugasnil prejšnje leto.

Res je, z nakupom se ti ne sme muditi in medtem preučiti vse prednosti in uporabnosti vozila katere pričakuješ. Najbolj smešni so mi tisti ki kupijo tak avto in potem jamrajo kako nima tistega kar je pričakoval. Večina žal gleda samo na estitiko, komfort in uporabnost so postali drugega pomena. Priporočam ti daljšo testno vožnjo. Res je Honda CR-V ima tisto česar dražji enoprostorci in SUV nimajo, to je praktičnost in uporabnost na različnih področjih. Jaz imam prvo generacijo in lahko povem da jo uporabljam za marsikaj, saj grem z njo tako na lepše kot tudi opravim marsikaj drugega izven ceste česar z ostalimi osebnimi vozili ne bi mogel. Lahko sam določim razpored sedežev, imam piknik mizo, strešni prtljažnik, rezervno kolo na zadnjih vratih, ravno dno... Nekaj pa je treba vedeti : Ta džip in tudi novejši CR-V imajo športni karakter katerega pa ne-le-na naših cestah in izven njih, ampak tudi na splošno nemoreš izkoristiti, edino pospeški so odlični, kar se pa jasno pozna na porabi, saj gre za srednje težak avto z kupom opreme. Jaz imam 2,0 16V in je odličen, sploh ko stisnem SPORT tipko, ampak to je res za nujo ko recimo prehitevam ali pa potrebujem zalet navkreber ; športna vožnja drugače ni prijetna saj se tipično terensko nagiba kar je ne-le posledica višje oddaljenosti od tal, ampak tudi vzmetenje je terensko. 5 se nas pelja brez težav, vstopanje/izstopanje je zaradi višje oddaljenosti prijazno za starejše, gremo lahko tako na lov kot nabiranje sadja in zelenjave. Peugeot 5008 katerega omenjaš pa je bolj za taksiste in je pravi minibus kateri pa ni primeren za skok v gozd, saj je že tako neudoben, pa menjalniki so zelo občutljivi. Glede pnevmatik in platišč pa je odvisno kako voziš in po kakšni podlagi. Za terensko vožnjo ti ne priporočam balonastih pnevmatik, ampak ožje z višjim presekom in v manjši velikost (vsaj kakšna cola manj), platišča pa naj bodo navadna ker jih (že v mestu) hitro opraskaš tako po robnikih kot tudi pri lezenju čez ležeče policaje. Manjše kubature raje pozabi. Jaz sem imel možnost nabaviti že dosti vozil pod 2000ccm pa sem raje prespal zadevo ker avtomatski menjalnik pač ni za vse pod to kubaturo, pa tudi za relacije je povsem utrujajoč. Sem predkratkim peljal VW Polo 1,0 TSI in je zelo utrujajoč na daljši vožnji, v klance ga moraš precej tiščati, kar se pa pozna na porabi ; znanec ima na njem vlečno kljuko in vprašanje koliko dolgo bo še zdržal, saj je elektronika zelo občutljiva pa tudi parkrat mi je šel kazalec malo čez delovno temperaturo in se potem vrnil na normalno. Kaj ti bo pa hibrid? Si naredil računico če se ti izplača? Hibrid je edino za mestne ulice in kakšen skok na ljubljanski grad primeren...

Drži, ta pickup zmore marsikaj oziroma je vsestranski. Drugače pa kakšna Mazda Parkway - Wikipedia EN.WIKIPEDIA.ORG oziroma Toyota Coaster : https://www.toyota.com.au/main/-/media/toyota/main-site/vehicle-hubs/coaster/files/coaster_online_brochure_jun2018.pdf?la=en http://www.bus-planet.com/bus/bus-africa/Burundi-site/Coaster-old/frame.html http://www.bus-planet.com/bus/bus-africa/Burundi-site/Coaster-new/frame.htm

Res je in vse pokaže čas ter s tem tudi trg. Drugače pa je Cupra odkar je samostojna in ni več del Seatovega paketa mišljena oziroma cilja na ljubitelje SUV kateri ne želijo toliko izstopati kot tisti z VW Touareg, Audi Q7, Mercedes-Benz ML, Porsche Cayenne ipd... Pod črto to ni avto za offroad, ampak za divjanje po mestnih ulicah in avtocestah, mogoče če parkira na pločniku ali pa prevozi ležečega policaja, to je pa vse. Kaj pa Nissan Navara in Lexus NX si kaj gledal?

Drži, ampak imajo pa staro nemško sveto trojico in dobivajo oziroma vlečejo otroške doklade in ostale ugodnosti. Samo mobilnost je pa problem ko moraš večkrat po isti trasi na razne dejavnosti in varstva...

Verjamem. Pravi ljubitelji vedno vse raziščemo Evo link o Premacy-ju s 7 sedeži Mazda Premacy 7 seater came 16-years too early | WWW.DSF.MY 16 years ago Mazda had a vehicle on sale just like the best selling Honda BR-V. It was a compact 7 seater with a 2-liter engine. However, Mazda was 16 years too early in introducing this family vehicl WWW.CARPAGES.CO.UK Mazda News > New at the British International Motor Show at the Birmingham NEC is the latest offering from the Mazda Premacy line-up.

A bo dobil otroški dodatek in mu bo država financirala NPK za D kategorijo?

Drži, to so bili zlati časi po osamosvojitvi (1991-2004). Gre za licenco oziroma bolj kopijo Opel Kadetta E. Omenjeni model proizvajajo še vedno v Uzbekistanu pod značko UzDaewoo Nexia - Комплектация и цены - Автомобили - Uz-Daewoo UZDAEWOO.RU Leganza pa je osnova Opel Omege in so jo v Egiptu proizvajali do 2008. Kar se pa Premcy-ja tiče pa lahko povem, da je obstajala tudi taxi verzija s 7 sedeži kateri si tako kot v vojaškem džipu zložil ob steno, vendar pri nas ni bila na prodaj, pa tudi bolj so se pri nas kupovale 5 sedežne ; presenetljivo visok avto, kar se odlično izkaže v snegu, pa tudi starejše osebe lažje vstopajo/izstopajo. Ima kup dodatkov, edino športnost in kombijevska kombinacija (enoprostorec) mi ne gresta ravno skupaj, drugače pa pravi minivan.

To ni nič čudnega in to mi lahko potrdi legendarni punker in taksist Marin kateri je stalno na Mazdah, edino sedaj ima Kio Soul. Kia pa kot vemo je delana na Mazdini licenci. Od vzhodnjakov sem imel nekaj Toyot (Carina, Starlet) ter Daewoo (Nexia, Leganza) ter seveda taksiral pravtako z Mazda Premacy in sam lahko potrdim da je z razliko od ostalih znamk tu zvestoba in oprema, medtem ko drugje šteje samo imidž Poznam kar nekaj starejših oseb ki imajo japonce po 15 in več let, sploh pa če ste opazili jih je največ parkiranih pred domovi upokojencev ter podobnimi zavodi

Drži! Zadnjih 16let je moderno da vse deluje na majhni kubaturi in vrtljajih kar pa seveda ni dobro za življensko dobo motorja. Ko že omenjaš Seat-a oziroma Cupro ti lahko mimogrede povem, da ima znanec Seat Ibiza Cupra predzadnji model in da razmišlja o prodaji ter nabavi legende saj to ni več pravi dirkalnik, kaj šele športnik, kot so bili tam do leta 2004. Ne le da je motor tih in len, pozna se tudi da moraš več delati z menjalnikom in da je motor tudi bolj žejen ob priganjanju, za tisto ''dizelsko'' šparanje pa lahko povem da to nima smisla, saj danes več daš za servise kot včasih po zaslugi raznih katalizatorjev, turbin, filtrov, računalnikov, .... Mimogrede, Seat je bil uspešen na začetku, ko je bil še pod Fiatom ter tudi kasneje pod VW tja do leta 2006/2007, kasneje pa se je že zelo poznalo da ni več tisto kar je bil ko je Toledo postal kar naenkrat enoprostorec in podobne nebuloze. Je pa zanimivo da je Tanja Žagar nekaj časa uporabljala to znamko in njene modele (Ibiza, Cordoba, Toledo) predvsem na začetku kariere, potem presedla na VW (Golf V, Jetta V), nazadnje pa je bila v Cupri, katere pa tudi ne hvali toliko in tudi na našem trgu na splošno ni požela veliko zanimanja in uspeha, pa ne le zaradi cene, ampak zanimivo par komadov je v policiji in civilni zaščiti. Pričakoval bi pravega terenca stare šole, vendar me je razočarala s športnim programom. Je pa zanimivo da so med zbiratelji omenjeni modeli zelo iskani in da jim je poskočila cena ; taka kot je z njo v reliju začel Andrej Jereb stanejo od 15000€ dalje... Danes je pač trend teh kvazi SUV in crossoverjev kateri pa nikoli ne vidijo dlje od urbanega asfalta oziroma betona, kvečjemu parkiranje na robnik ali sneg. Pa tudi vožnja ki jo omenjaš je postala zadnja leta zelo monotona, pa pustimo krizi, saj res poteka na stalnih obratih (50km/h, 4-pri nekaterih že 5.prestava-1100 do 1600 obratov) kar je res živi dolgčas. Kar se pa Honde CR-V tiče pa lahko povem, se opravičujem če se ponavljam, je le-ta izgubila svoj prvotni namen in sicer terenskost oziroma plezalno in vlečno sposobnost s tem da je postala skoraj popolni hibrid in da ponuja verzijo 2WD (le prednji pogon). Pa tudi Honda je začela zadnja leta ponujati svoje motorje in tehniko drugim znamkam kar je še dodatno poslabšalo situacijo in s tem tudi veselje do vožnje, sploh pa športnosti. Da o posojanju in kopiranju imen ne govorim ; CX je namreč legendarni Citroenov model oziroma žaba druge generacije (1974-1991). Drugače pa bi se na tvojem mestu raje odločil za Mazdo CX-30 ali pa za Toyota Rav4, pogledal bi pa še Subaru Legacy, Tribeca in podobne japonce.

A pickupe si tudi kaj gledal ? Mazda BT-50 :: Avtonet :: WWW.AVTO.NET Mazda BT-50 , letnik:2008,8600 EUR :: www.Avto.net ::

Žal primerjaš dva povsem različna modela, katera sta povrh vsega SUV in ne prava terenca. Če iščeš pravega terenca ti priporočam da raje nabaviš Suzuki Jimny ali Vitara z reduktorjem, v kolikor pa ti bolj pomeni komfortni SUV in ti terenske sposobnosti niso pomembne pa se raje ozri po Mazdi CX ali pa Toyota Rav4. Sam sem imel možnost nabaviti legendarno Mazdo B2500, vendar sem se kasneje raje odločil za Toyota Hilux isti letnik ker je bila bolje ohranjena. Si še kaj ostale modele gledal? Je pa tako : enkrat japonec, vedno japonec

Imel in taksiral sem z več različnimi vozili. Od Mazde sem imel oziroma taksiral z modelom Premcy 1.8i v bivšem podjetju Intertours, danes Rondo. Predkratkim sem jo videl in prepoznal da je v lasti enega od štajercev, kateri naj bi jo nabavil zaradi družine.

Hvala za omenjeni link. Škoda ker takih specialk ne izdelujejo več in ker danes zelo malo mladih tekmuje v rally in GHD.

Si 100% ? Samo leta pa naredijo svoje...

Aha. Si preračunal da bi bil vložek preveliki in si potem raje nabavil kaj drugega?

Ja, Xsara Picasso so izdelovali zelo dolgo in sicer polnih 11let (1999-2011) kar je dandanes zelo redko. Premacy in MPV se pri nas nista izkazala, medtem ko je tudi 5ic nekaj, vendar ne veliko. Ena družinska fotogafija iz prospekta

Ja, imam še piknik mizo zadaj, Picasso je pravtako raven in ima še zadnje 3 sedeže ločene ter nakupovalni voziček Zanimivo da pa Mazde Premacy, MPV in 5 skoraj ne vidiš več na naših cestah

Aha. Ga potem nisi nabavil in se lotil omenjenega projekta?

Drži, enoprostorci kot si omenil so najboljši za omenjene zadeve. Pomembno je ravno dno. Jaz sem z mojo Hondo CR-V prve generacije prepeljal že marsikaj ravno zaradi tega, hkrati pa to pravi terenec saj z njo marsikaj prepeljem tako z vikendov in na njih, pomagam na kmetijah, nanj priklopim priključke preko kardana, ... noben problem mi nista vreme in podlaga, saj imam povrh vsega še 4x4, reduktor, diferencialne zapore in možnost izklopa prednjih pest. Tako brez težav peljem zelo dolge predmete in tudi na tesnih parkiriščih vstopam/izstopam tudi na drugi strani, saj je ročka od menjalnika postavljena ob volanu tako kot pri ameriških vozilih.

Janez007, se strinjam. Vložek je definitivno potreben, ampak stanje je pa kot novo 😉 Ta 626 GT je pa še danes nabrit stroj ....

To imaš normalno postavljen bicikl s snemiti kolesi? Imaš specialko ali MTB? Ko pa že omenjate pse pa vam iz izkušenj priporočam prikolico Schmidt - Dovžan d.o.o. WWW.DOVZAN.SI Podjetje Schmidt se že več kot 25 let ukvarja s proizvajanjem prevoznih sredstev in podobnih pripomočkov. Z visoko kvaliteto in fleksibilnostjo hitro in zanesljivo izpolnjujejo želje strank. Ker smo mi – podjetje...

Kako si jih pa predstavljaš ob podrtih sedežih? Kaj ti tudi smučaš?

Bravo! Pa vse danes deluje samo na optično varko po domače povedano. Jasno da je prostora in ostalega manj če se pa špara na teži in dela na estetiki ter varnostnih zvezdicah, ostalo je nepomembno. Recimo Mazda 6 prve generacije je tržno nezanimiva ker je zastarela tako oblikovno kot tudi tehnološko, ampak ima pa tisto kar danes manjka : preprostost.

Ko že omenjaš večje število otrok ti lahko povem da je bivši sosed imel v 90'ih Renault 21 Nevada s 7 sedeži in je bilo v prtljažniku kljub temu ogromno prostora, na strehi pa je peljal vse smuči, bicikle in še knjige peljal na sejme. Danes je kaj takega z karavanom ali pa SUV-om nemogoče narediti, pa pustimo navade in ostalo, govorimo o praktičnosti in uporabnosti vozil. Vse je odvisno kako planiraš in si organiziraš. Danes pač izdelujejo vozilo ki so povsem neuporabna in moraš vse na milimetre natlačiti, medtem ko se včasih nisi sekiral kaj in kako boš peljal. Vse je pač delano samo še na image in design, funkcionalnost in uporabnost sta postranskega pomena. Kje so pa včasih bili razni nasloni, odprtine, žepi, ipd...? ; imaš kupe odprtin pa jih nemoreš izkoristiti oziroma so stalne prazne.