Hmm....saj je res malo komplicirano in ?udno .
Avto ?e kar nekaj ?asa stoji pri mojemu biv?emu ?efu, predvsem zaradi pomanjkanja mojega ?asa , sedaj sicer ?e samo ?akam na tesnilni rink na turbini, katerega sem zlomil (jaz tele ) pri ?i??enju turbine. Popravljal se je menjalnik, zaradi neljubega dogodka pri tehni?nem pregledu. Pri popravilu sem gledal na vsako malenkost katera je bila za zamenjat, saj popravljam za sebe. Menjal sem 3 zobnike in glavno os, le?aje, semeringe, zatesnil z pravo tesnilno maso (ne pa z rde?im silikonom, kot je bil do sedaj ), nalil jeba*ko 75/90 sinteti?no olje (drago ko 100 mater ), lamelo dal obnovit v SINTER (po mojih izku?njah bolje kot original nova), popravil zra?nost na vzvodovju menjalne ro?ice. Ker sem ?e imel tako dale? narazen, sem pa? ?el ?e pogledat, kako zgleda turbina znotraj ne in pri sestavljanju sjebal ta klin?ev obro?ek katerega sedaj ?akam iz USA, da se primaje .
In kako je po moje pri?lo do tega, da bi naj prodajal avto? Beseda nanese besedo, v sedanji slu?bi ?e vsi vedo o tem avtu, me spra?ujejo kaj je narobe, koliko pije, bo? dal za probat......zakaj to ne prodam , pa sem rekel, ?e bo prilo?nost bom prodal ne, in med sodelavci je tudi o?e tega kateri se je pri?el zanimat za avto k biv?emu ?efu, kateri mene pokli?e na levi nogi in mu pa? povem to cifro.
No tako na kratko upam, da je kaj bolj jasno ali pa ?e manj
KAALman - mogo?e te moti samo "F" med 323 in GTR