samuel

Če koga srbijo prsti, kose so, klepe so, pa tudi za obirat se bo kaj najdlo

Potem bo pa res kaj drugega, vredi zrihtaj. Priporočam telefon+forscan+elm327, kjer lahko tudi sam kdaj diagnosticiraš napako, spremljaš regeneracije, pritisk olja, temperaturo,....preko računalnika pa izvedeš tudi kalibracijo injektorjev ob recimu rednem servisu. lp, Samo

Pozdravljen, še moja izkušnja. Sicer ne vem katero napako ti javlja, pri meni se je pričel "light show" pojavljati zaradi zamešenega sita na oljni pumpi pri cca. 140kkm. Tega sem sčistil, zamenjal podložke in je sedaj mir in je prevoženih 240kkm. Bom pa počasi vajo ponovil. Sem pa vmes tudi sčistil sesalni kolektor, ki je bil že kar poln. lp, Samo

tukaj je še ena stran, kjer se najde tudi za Mazdo kaj teile-profis

Okol 230k, nekaj so pripomogle naše ceste, nekaj prikolica, ki je bila včasih kar overload,...gradnja pa to

Zamenjal zadnji kolesni ležaj no v bistvu kompletno pesto na cx5, ker so bili zvoki že kar divji ;(.

Zdravo, ti 2 poznam partsouq amayama Na amayama sem že naročal. lp, Samo

Pozdrav, tukaj je kot kaže EM30 še na voljo ps. V naših koncih so dogajajo električni mrki predvsem v času močnega sneženje ter mokrega snega (tega je zadnja leta seveda manj :(). Resneje pa smo začeli o nadomestnem napajanju razmišljati v času žledoloma in vetroloma. Ker agregatov takrat ni bilo za dobit smo si low cost varianto izposodili (svoje delo je odlično opravil), kasneje pa nabavili malo jači UPS na katerega je za daljšo avtonomijo možno priključiti zunanji akumulator. Na tega so priklopljene občutljivejše naprave (tv, pc, uplinjak,...). Seveda omenjena rešitev ni namenjena daljšemu nadomestnemu napajanju, služi pa odlično temu, da lahko omenjene naprave v primeru izpada varno izklopimo, pa tudi za to, da jih pogosti sunkoviti vklopi in izklopi v času morebitnih težav z omrežjem ne pošljejo v večna lovišča 😛. lp, Samo

tudi v naših koncih je vigred top

Ja to pa vsekakor drži, drugače pač tega domačega mehanika zamenjaš ;). No jaz sem imel ravno pri pooblaščenem takšno izkušnjo, sem bil naročen in potem čakal uhuhuu časa, ampak se nisem preveč sekiral, saj sem šel kao na "izlet", itak sem mogel vzet dopust ;). Ampak počasi ugotoviš, da štempelj v knjigici oz. digitalna servisna tega ne odtehtata :p, avto imam zase in ne za morebitnega bodočega kupca, ki me bo najprej vprašal, če sem ga vozil na uradni servis.

Super, če teh težav nimaš 👍. Glede motorja pa se strinjam.

Pohvale za vzdrževanje. Mene moti predvsem rjavo podvozje :(, ne vem a se tega res ne da boljše narediti. Prejšnja 6ka je imela kljub rednem vzdrževanju zelo rjavo podvozje. Na CX5 je na prvi pogled še kar zgledalo, ampak, ko sem z igličastim odstranjevalcem rje (Druckluft-Nadelentroster) malo pobližje potipal površinsko barvo, je pod njo zasijala kar konkretna rja :(. Nato sem za1krat še površinsko rjo temeljito učistil (ta igličasti odstranjevalec - peskalnik na zrak je top), premazal s pretvornikom rje (Rost Piranha) in nato vse skupaj zaščitil z Liqui Moly Seilfett. Seveda sem pred tem zamenjal zadnje roke, saj ni variante, da zarjavele vijake odstaniš iz silent blokov, ne da bi jih odrezal. Nekateri tukaj omenjate pooblaščene in domače mehanike. Po več kot 10 letnem obiskovanju pooblaščenega servisa, sem si ustvaril mnenje, da je raje peljem avto k dobremu domačemu mehaniku. Ti si običajno vzamejo čas in naredijo stvar kot se zagre, na pooblaščencu pa si le številka v vrsti. Je pa res, da dokler je avto še v garanciji, si skoraj prisiljen, da ga pelješ na pooblaščen servis, saj ti drugače morebitnih garancijskih popravil oz. zamenjav običajno ne priznajo. Lep dan in lp, Samo

Testiraj še s forscanom. Imam 2 takšna vmesnika in prikazujeta vse bp, se sicer kdaj zgodi, da se ne povežeta takoj, ko pa se, potem delujeta kot je treba. Tudi hkratno prostoročno telefoniranje ni problem. lp, Samo

Zdravo, glede na to, da sem sam menjal podložke in čistil sito, bi rekel, da mojstri za menjavo podložk in menjavo sita potrebujejo ene 4 urce, no seveda se lahko tudi kaj zalomi in čas podaljša. Kar se menjave ketne oljne pumpe tiče, pa se mi zdi, da je potreben skoraj podoben poseg kot pri menjavi pogonske, verjetno v tem primeru ni potrebno sneti pokrova ventilov. Če se odločiš za menjavo male ketne, bi sam odločil tudi za menjavo pogonske. To bo pa verjetno kar okoli 8-10ur, kolikor sem dobil informacijo. lp, Samo

Ja za optiko je dober :). No verjetno misliš indukcijo, dvomim, da bi šlo v kolikor drži v puši, brez da bi jo uničil. Sicer pa sem matici uspel losati, sedaj pa še vijaka 🏋️‍♂️. lp, Samo

Ok, bomo malo namakali ;), hvala.

Pozdravljeni, zaradi menjave volanskega končnika (verjetno posledica udarca ob vožnji čez robnik izpred nekaj let🥴), sem peljal avto na optiko. Mojster mi je želel narediti optiko tudi zadaj, toda ekscentrična vijaka za nastavitev sta rjava in ju ne gre premakniti. To mi je itak poznano še iz časa Mazde 6. Je kdo od vas že to reševal? Če ne bo šlo drugače, bom vijaka odrezal in ju skušal spraviti ven, brez da poškodujem kaj drugega ✊. Je smiselno s čim namazati in poskusiti razmigati vijak? Z gretjem bi verjetno uničil pušo. Lp, Samo

Zanimivo kako majhno število regeneracij glede na prevožene km. Sam imam prek 800 regeneracij in cca 210kkm, kar se mi niti ne zdi slabo (povprečno 250km na regeneracijo), kot kaže so imele prejšnje generacije večji filter.

Evo primer, ko se je izvedla na okol 300

že če narediš preko 300km si pomoje kar zmagovalec ;), parkrat mi je sicer uspelo, drugače pa se izvaja na nekje 260-280km. VAG koncern ima kot kaže to rešeno nekoliko drugače, kolegu na Škodi se izvaja na 400-500km, če se vozi po AC, drugače nekoliko prej. Pri Mazdi se zdi, da je ravno obratno, večja brzina, več saj in hitrejše regeneracije.

No jaz za razliko od tebe ne vem kdaj se izvaja, če ne bi imel vmesnika. Sicer se po zvoku in porabi da ugotoviti, ampak nekako sem se navadil na aplikacijo. Ena opcija je še istop, ampak tega imam itak permanentno izključenega .

Alex niž lažjega, spariš vmesnik in telefon, poženeš aplikacijo, nastaviš parametre in gasa ;). Jaz recimo spremljam naslednje podatke (glej sliko). Predvsem me zanima regeneracija in pritisk olja. Ob koncu regeneracije običajno resetiram števec na avtu, ko se bližajo magični km pa ponovno poženem aplikacijo in skušam regeneracijo speljati v kosu do konca. lp, Samo

CX5 2014, 110kw AWD, 207kkm

Aleš hvala za razlago. Olje je Fuchs Titan 5W-30 Gt1 Pro-C3 in ima prevoženih 7kkm. Olje uborabljam v avtu zadnjih 100kkm, menjavo redno izvajam na 10kkm, v tem času tudi redno spremljam regeneracija in če je možno poskrbim, da se proces izvede do konca. Vožnje so večinoma 30km in več, so pa vmes tudi krajše, običajno ne manj kot 10km, večinoma brez avtocest. Kot kaže bo potrebno narediti engine flush. lp, Samo

Pozdrav, Aleš prosil bi te še za analizo olja iz našega mazda "traktorja" . Upam, da ni preveč sveže, ker še ni 24ur od sušenja vzorca. lp in hvala, Samo