Axel

Good point. Nisem pomislil na razliko v masi. Specifikacije pravijo, da je razlika samo 10 kg, kar sicer dvomim. Morda brez koles.

Ne smes v krizisce, dokler ni ocitno, da ga lahko tudi zapustis. Zato zadnjic nisem, pri zeleni, zapeljal v krizisce Dunajske in Ceneta Stuparja v Crnucah, ker bi za zapustitev krizisca rabil avtovleko. Avto, ki je sel skozi rdeco, je ze proti kriziscu peljal tako, da sem raje pocakal, da bom lahko ob polnoci sosesko pozdravil s hupo in potem z nasmehom odpeljal dalje. Se nagradno vprasanje: kaksna je bila barva in znamka avtomobila? Namig: ni bil BMW ali Passat in ni bil moderne bele barve.

Tudi v tretji?

Imam G120, sem pa ob nakupu sel na testno voznjo z obema (G100 in G120) proti Krvavcu. Na tistem prvem klancu proti Senturski Gori se je poznala razlika. G120 je sla gor BP v tretji, razen pri hujsih ovinkih, kjer zmanjsas hitrost. G100 je bila veckrat v drugi. V tretji ji je zmankovalo sape. Se pa z obema pride gor in G100 se ni zdela podhranjena. Po ravnem nisem opazil razlike, je pa res, da sem se drzal omejitev. Po ravnem postane G120 zame prelena sele nad 160 km/h (testirano v DE). Na koncu sem vzel G120, ker sem zivel v hribih. Ce verjamemo specifikacijam G100 pije manj. Moja G120 izracunano na roke (ne z boardcompom) zre 6,56. Tip voznje je bolj tutti frutti.

Cudno. Meni se zdijo boljsi kot karkoli drugega do zdaj sprobanega na drugih avtih. Prvic menjal po treh letih, ker je tocno na sredi sipe pri vozniku nekoliko slabse zagrabila metlica in se je delal flek ene 2 x 10 cm. Razen tega so pucal kot novi in brez kakrsnega koli skripanja. Je pa verjetno tudi faktor, da je avto garaziran in ne stoji na soncu cele dneve.

Marsikaterega mescana motijo tisti kamioni. Gonja proti osebnim dizlom je verjetno zato, ker osebna vozila zgenerirajo skoraj 2x toliko CO2 kot tovorni cestni promet. Mislis CO-jem? Poleg tega imajo dizli nekoliko visjo omejitev pri NOx. Vprasanje, ce delajo na tem, da bo voznja draga. Voznja bo draga ce kaj naredijo, ali pa ne. Dejansko me pa zanima, ce razmisljajo dalj od naslednjih volitev. Glede na situacijo in njihove ukrepe, bi sicer rekel, da ne razmisljajo niti dve leti naprej. Se komentar na carinjenje storitev iz tretjih drzav: carina je namenjena podpiranju lokalnega gospodarstva. Poslovnezi bi morali biti veseli take regulative. Me pa hipoteticno zanima, ce grem na balkan izven EU po (zobo)zdravstvene storitve, moram tudi placati carino?

Bencinski atmosferski Skyactiv prav tako producirajo saje, kot turbo-polnjeni konkurenti. Elektricna mobilnost je ze ekolosko sporna. Elektricna vozila resujejo en sam problem: ni ti treba tankat ogljikovodikov v avto, ampak ga filas z elektriko, to pa lahko pridobivas na razlicne nacine. Nafte bo namrec "zmanjkalo". Beri: cena nafte bo rasla tako dolgo, da bojo alternativni energenti cenejsi in bojo vsi stroski, povezani z uporabo elektricnih motorjev, manjsi kot cena uporabe sinteticnih goriv. Pojma nimam o pomorskem prometu. Vsekakor ni neproblematicen, ampak predstavlja le drobtinico v hlebcu porabe fosilnih goriv in posledicno v izpustih. Alternative so nekoliko bolj omejene. Lahko gres na veter, vesla, premog ali pa jedrski reaktor. Slednji so (tudi pri stereotipno tehnicno natancnih japoncih) odlicna platforma za salabajzerijo. Premog onesnazuje se bolj kot dizel. Torej, vesla ali jadra? Ekologija ni isto kot okoljevarstvo. Se pa zal v tem kontekstu "eko" uporablja bolj za marketing kot za sporocanje neke uporabne informacije. Ekologija je le veda o interakcijah zivih bitij (ne samo zivali) med sabo in neizivim okoljem v katerem zivijo. Ljudje si na nek nacin zelimo ohraniti interakcije med nami in nasim okoljem (vse, kar ni clovek, zivo ali nezivo), ob tem pa radi ignoriramo svoj vpliva na to okolje. Ta trud, da okoli nas vse ostane tako, da nas ne ubije, je "ekologija" za slehernika. Verjetno "eko" ni zascitena oziroma regulirana beseda in si jo lahko nabije na celo vsak, ki se mu zdi, da bo tako zasluzil nekoliko vec.

Revna mesanica povzroci nastajanje dusikovih oksidov. Vzrok so visoke temperature pri izgorevanju ogljikovodikov (bencina/dizla) ter vec kot dovolj zraka v katerem je poleg kisika se dusik. Ta dusik se oksidira. Da se znebis teh dusikovih oksidov rabis drazji katalizator. Saje nastanejo zaradi vbrizgavanja goriva, ne pa zaradi razmerja zrak/gorivo. Ce gorivo vbrizgavamo, se ne zmesa dobro z zrakom (ne izhlapi), ampak ostajajo v mesanici kapljice goriva. Ta lokalna visja koncentracija goriva nima dovolj kisika, da bi popolnoma izgorela, zato ostaja neizgoren ogljik (saje). Bolj ko razbijes kapljice, manjse so in manjse (skodljivejse) so saje, ki nastanejo. Zanje bomo uporabljali pa DPF. Ce prav berem drugi odstavek: EU ima prevec bencina in premalo dizla. Za lokalne bencinarje je to plus, ane? Minus je za ameriske bencinarje, ker bojo sle cene gor, ko bencina EU ne bo vec izvazala, ampak ga bo raje lokalno prodajala.

Glede tega laka bi neki vprasal, pa bi kr tle, ceprav mogoc ne spada v to temo ... ma, ko se lih o tem pogovarjamo. Ce je original lak tok zaendrek, (pravo) barvanje pa zamudno in komplicirano (in zato drago), ker je treba razmonitorat pol avta, da se splaca neke folije cez limat - zakaj noben ne prelakira avta ekstra? Torej, samo prozoren lak cez. Ni treba zadet odtenka, ni se treba j* z nekimi folijami, razstavit pa tut ni treba vsega, ker ni treba, da je tolk "u nulo" narjen. Gres z uno varijanto, ko pokrijes sipe, luci, itd. Nisem nikol barval, nimam pojma, samo sprasujem.

Cisto za firbec, morda lahko kak znalec razlozi, zakaj je za skyactiv-G 0W-20 okej, 5W-30 okej, 0W-30 pa ni?

Montiral tanovo vinjeto.

Tudi jaz bi rad pohvalil g. Majesa. Profi odnos, strokovnost in potrpezljivost pri diagnostiki.

Mater ste dobri. A kdo kosi travo s koso?

http://www.avto.net/Ads/details.asp?ID=11576925&show=1 Opis!

... 61-letnica pa je nadaljevala vo?njo proti Ajdov??ini. Policija jo je izsledila naknadno. Me zanima kako je to zgledalo. Moz v modrem vprasa: "gospa, ste bili vi davi udelezeni v trku dveh vozil na cestninski postaji?" Gospa zamisljeno dvigne roko do zatilja in se popraska, "ja, ja ... pa bo res nekaj na tem ..."

Kolk km pa je bilo prevozenih v teh dveh sezonah?

Nobenemu politiku ni v interesu urediti takih (zdravstveni sistem, pokojninski sistem) zadev, ker bo urejanje trajalo dalj casa, kot je njegov mandat. Prav tako so nekateri nacini urejanja boleci. Analogno: ko otroka vzgajas, mu ni vedno ful dobr. In ce bi otroci volili starse, bi izvolili zanimive. Se bolj zanimivi bi bili ti otroci, ko bi odrasli. Take primere sicer ze imas (isci posledice permisivne vzgoje). Dokler bo vecina volilnega telesa primarno razmisljala koliko pristane v njihovi denarnici na koncu meseca, leta, ... ne pa kaksna bo kvaliteta zivljenja cez 10, 20, 30 ... let, bo tako razmisljala tudi politika.

Komercialna, zasebna, profitna d.o.o. zavarovalnica bo za dano premijo vedno zagotovila manj denarja za zdravljenja kot javna, neprofitna, zato ker bo sel del premij neizogibno lastnikom. Koliko je ta delez, je odvisno samo od pohlepa lastnikov. Ne pravim pa, da je izvedba javnega zavarovanja v Sloveniji dobra.

Bo kar to. To je sicer "turbo", sam mu par lopatic manjka na turbini: na vzhodni strani recimo manjka se en pas za ven.

Jaz jih tudi. Imam tiste, ki se pripnejo na tla, pa potem ne mores obojih imeti pripetih.

Preveri Cankarjev dom in Slovensko filharmonijo. Ni vsak teden, se pa marsikaj najde, samo potrudit se je treba in pogledat programe. Pomaga, ce poznas koga, ki pozna glasbo. Predvsem zato, ker ni treba, da izberes nekega vsem znanega klasika, da uzivas v klasicni glasbi. Tudi novejsi in manj znani skladatelji imajo zelo vsecne skladbe.

Dobro napisano, s stevilkami in vsem. Za kupca novega avtomobila, ce bi res hotel 16" namesto 18", bi se mu potemtakem najbolj splacalo, da naredi to kar pri trgovcu brez razlike v ceni (dobi isti avto, za isto ceno, sam da so gor 16"). Ce je trgovec za, seveda. Se strinjam glede udobja. Zdaj sem sel spet na 16" zimske in sem si rekel, da bom takoj pazil, ce je kaj razlike ... in ni kaj dosti bolje po nasih cestah. Luknje se cuti priblizno enako. Poraba je res podobna tudi po mojih izracunih, ampak so gume druga klasa in bi moral se to upostevati. Verjetno so zimske manj varcne od letnih. @robertos664: absolutno; samo objavil sem kataloske cene, da se ve, koliko trgovec racuna za nov izdelek.

Zdaj bi kar brisali temo. Ne vem kaj v njej je spornega - ravno nasprotno, imamo nekaj uporabnih informacij: trzno ceno kompletov platisc z gumami. Nekdo je v neki drugi temi ze povedal slovensko Mazdino ceno 18" platisc z gumami (za trojko). Gre za (ce se ne motim) 350 EUR po kosu. Torej 1400 EUR za komplet stirih koles. Ce se sprehodis po tujih straneh, kje celo najdes cene. V Nemciji je tako trenutna cena za 7Jx18 192.99 EUR, 6,5Jx16 pa gre po 144 EUR - neodvisno od dizajna. Se pa spomnim, da sem pred kakim mescem nekje (menda pri nas) gledal uraden katalog in je bila cena odvisna od dizajna, 18" so bile lepo cez 200, 16" pa od 100+drobiz do 180. Saj bi preveril, pa je katalog na uradni strani v popravilu. Vem, ker gledam cene, ker bi tudi jaz prodal svoje 18". Zakaj? Ker je izbira gum neprimerno vecja v formatu za 16", kar pomeni, da so cenejse in imas boljsi price/performance. Hkrati ni nobene objektivne prednosti 18" v primerjavi s 16".

Genau. In zaradi tistega "... zaradi lastnosti krizisca ..." naj vam ne bo nerodno vozit "po kmecko" in se drzat zunanjega pasu v kroziscih, ki so slabo zastavljena. Na primer tisto na Rudniku pred Supernovo.

Zal je tako. Na neuporabo smernikov se posebej pri izstopu iz krozisca smo ze navajeni. Nazadnje pa me je razkurila kombinacija uporabe in neuporabe. Cakam na T-kriziscu neprednostne s prednostno (jaz se vkljucujem iz stranske desno na prednostno). Najprej z leve pripelje audi, ki seveda ni dal smernika, je pa zavijal desno. Tako da bi jaz lahko speljal, ce bi gospod signaliziral. Ampak to bi se prenesel, to se ni najvecje hudo. Za njim pripelje gospa (pa ni bil ne audi in ne bmw) s prizganim desnim smernikom in pelje naravnost. Na sreco sem pizdil cez audista in nisem zapeljal pred njo.