Axel

Zacnejo z "Gorivo v sosednih dr?avah tudi zato, ker ima Slovenija edina v Evropski uniji ?e vedno dr?avno nadzorovane cene pogonskih goriv, ostaja cenej?e", ampak potem takoj priznajo, da je cnej le v Avstriji, pa benz je cnej na Madzarskem. Ostalo je vse drazje. Stavim na to, kar je rekel Boss: italijanske cene po avtocestah. Tankali bomo pa kje drugje. Z biodizlom pa sploh ne zacet, EROI je premajhen. Ce bi hoteli tankat rastlinsko olje direktno, bi rabli 30 let starega golfa, ne pa modern motor z nicelnimi tolerancami. Kar pa za sabo potegne onesnazevanje na nivoju izpred 30ih let, pomnozeno s porastom avtomobilov.

1. Ko kupujes avto, reci trgovcu, da ti sprinta cene servisov. Jaz sem to pri mazdi dobil za celoten cas trajanja garancije in ne dvomim, da bi to dobil tudi pri ostalih trgovcih, ce bi jim rekel. O popustih pri rednih servisih je bilo tudi ze marsikaj napisanega. Na kratko: cene niso vedno fiksne. 2. To ti bo bolje povedal kdo, ki ima mazdo vec kot par let. Kolega je kupil rabljeno in je sel najprej menjat blatnike - se v garanciji. Avto je bil pomoje star ene 8 let, ce se ne motim. Podvozje das lahko zascitit. Cena bo nekje 300-400 eur. 3. Tistih 500 eur gre za licence. Vec o teh "neuradnih" karticah lahko preberes po ostalih threadih. Ena stvar, na katero pazis je, da imas prave mape. Da ne kupis ameriskih npr. 4. Glede stroskov: https://www.amzs.si/storitve/pregledi-in-registracije/registracija-vozil/izracun-stroskov-registracije Letna dajatev za 1.5 je 96.00, za 2.0 je 153.00. Zavarovanje je vezano na moc, in je odvisno od zavarovalnice. Sta pa samo 1 razred narazen. Okvirne zneske vidis na AMZS. Glede performans: 1.5 sem vozil samo testno (1 uro) in po ravnem nisem opazil nekih blaznih razlik. V klanec se je poznalo malo bolj, zato sem na koncu vzel 2.0. Imas vec navora. Ker sem takrat zivel na hribu, mi je bilo to pomembno. 5. To je vprasanje zate - ce te moti, da avto ni popolnoma nov. Mnenja so razlicna. Eni pravijo, da so testni zgonjeni, ker jih vsi terajo mrzle, drugi pravijo, da danes motorji zdrzijo precej vec in ga je tezko uniciti. Jaz sem kupil testno in edino, kar se je poznalo (razen prevozenih km), je bila ena rahlo opraskana feltna. Sodelavec je kupil testnega volvota in se ni pritozeval; prijatelj je kupil audija, in se tudi ne pritozuje. So pa testne mazde nekoliko manj znizane (po obcutku) kot ostale znamke. 6. Klasicne mislis halogenske? Jaz bi rekel, da ne. Imam raje xenon. LED pa se nisem vozil. HID (xenon) ti osvetli precej siroko vse pred vozilom, je pa rob osvetljenega in neosvetljenega precej oster in nekatere moti. Hkrati, ce imas bi-xenon so dolge le zasencene brez sencnika. Kar mene nekoliko moti pri tem je, da se snop osvetlive dvigne le direktno pred vozilom. Ko sem ponoci vozil v ovinkast klanec po gozdu, nisem videl v ovinek nic, pa ce sem vzgal dolge ali ne. Seat s klasicnimi halogenkami mi je osvetlil cesto precej bolje v tem primeru. So pa snopi odvisni od zasnove celotnega zarometa, ne le od tehnologije svetila.

A, torej jih DARS zdaj ze deli? Lani sem jih spraseval, ce jih bojo ponujali, pa so me usmerili na AVP. Na koncu sem kupil nemske.

Niti pod razno*. (Citirane clanke sem le preletel.) Imajo upad populacije in problem s starostno piramido, ter z vsem kar pride s tem zraven, plus primanjkljaj zensk zaradi neumnega prepricanja, da so moski potomci vec vredni. Ampak ta piramida se bo spodaj zozala prej ali slej, in bolje je prej, ter kontrolirano. Seveda pa se nobena vlada ne zeli ukvarjati s takimi problemi. Tako kot nasa noce resiti problema pokojnin, zdravstva, ... za vse je spet isti razlog - staranje prebivalstva. Konstantna rast ne resi problema, ker ni vzdrzna. Kar je treba narediti je nacrtno zmanjsati populacijo, preden jo zmanjsa ekosistem, in Kitajcem gre to ocitno odlicno od rok. _____________ * Sicer nisem ekolog, ampak dajmo razmisliti: vrsta je ogrozena, ce obstaja nevarnost, da populacija pade na nulo. Imamo populacijo v ekosistemu in ta ekosistem ima vec kot dovolj resursov, da tej populaciji omogoca nadaljnjo rast. Ce se populacija odloci, da bo rast zavrla, ne vidim problema v tem, da se na eni tocki premisli in zacne na veliko producirat potomce. Hrane je dovolj, predatorjev ni, bolezni ni.

Mislis logika za tem, da nimamo certifikacije/licence za biti stars? Absolutno bi jih morali imeti. Mislim, da je to tako ocitno, da diskusija o tem sploh ni potrebna. Tako kot bi morali ukiniti dedovanje, ampak mi tega ne bomo docakali. S slednjim se cerkev ni uspela in je na koncu raje vpeljala celibat. Ce mislis logiko zakaj je stevilo otrok obratno sorazmerno z ... si to videl? Vsak, ki se zaveda, da imamo na svetu krizo, ki je posledica izkljucno tega, da imamo na planetu prevec ljudi, bi lahko dvakrat premislil, preden ima prvega otroka. Ce mu ze ni mar za ostale, pa vsaj zato, ker bi se moral vprasati kaksna prihodnost caka njegove (morebitne) potomce. Glede splava pa samo tole, ker za vse ostalo je skoda casa: splave bodo izvajali, pa ce so dovoljeni ali pa ne. Tisti, ki je proti, naj si pogleda, kaj se dogaja tam, kjer so prepovedani. To bi se zacelo dogajati pri nas, ko bi jih prepovedali. To, samo po sebi, bi moralo biti dovolj dober razlog, da se ga nikoli vec ne prepove. PS: IVZja ni vec, zdaj je NIJZ in tudi ta naj bi varoval zdravje celotne populacije. Torej, med drugim, preprecil smrt zensk, ki so prisle k salabajzerju z obesalnikom.

Kaj vse se naucis tu ... nisem vedel, da je rezervna obvezna. Spet brskam po netu za vec informacij in je ministrstvo nekomu leta '07 odgovorilo, da rezervno kolo predpisuje se uredba iz SFRJ, ker je trenutni zakon ne predpisuje direktno. Da pa so v novem pravilniku dodali moznost za razne repair-kite, ipd., ce je to stock resitev proizvajalca ob nakupu vozila. Mazda tega sicer ne vpise v homolol. Pri tem se lahko vprasas se, kaj je, ce kupis runflat naknadno.

To sem se tudi jaz spraseval. Se malo sale: verjetn je vazn sam da je radkapa gor s pravim logotom ... Pred casom sem videl mavrico: recimo, da je bil Clio, radkape pa od Alfe in BMW.

Ja, lahko. Ze omenjeno prav v tej temi.

Ne me narobe razumet. Ne pravim, da se motis. Meni bi precej pasalo, da ne bi bilo treba homologirat, ampak morda je treba. Je pa sicer nekoliko hecno, da moras (po zgornjih navedbah) v avtu imeti TUV cert, homologacijskega kartoncka pa sicer ni treba imeti s sab. Se dobro, da so dimenzije gum napisane na tisti nalepki ob vratih. Na certu jih je namrec lahko vec in policist morda ne bi verjel, da je avto serijsko homologiran za neko dimenzijo.

Si siguren? Sicer je nekaj podobnega napisano na enem drugem forumu. Na drugem drugem forumu pa je priliman odgovor mag. Svetine z DRSC na to vprasanje, ki citira Pravilnik o ugotavljanju skladnosti vozil in pravi, da za platisca in pnevmatike veljajo iste specifikacije dimenzij - tiste, ki veljajo za gume torej. Pravi konkretno: Torej, ?e imate v homologacijskem karton?ku zapisane dimenzije 205/55/16, lahko na vozilo vgradite plati??a in pnevmatike tovrstnih dimenzij. Tu je potrebno poudariti, da proizvajalec plati?? ni pomemben, pomembno je samo to, da imate v vozilu ustrezen certifikat (npr. T?V), ki ga predlo?ite policistu. Ur. l. RS 105/09 (gledam sicer NPB) 35. clen pravi, da za pnevmatike in platisca ni potreben postopek posamicne odobritve, ce "so njihove mere in oznake navedene v potrdilu o skladnosti vozila, ki ga je izdal prodajalec vozila". Vir: http://www.mzi.gov.si/fileadmin/mzi.gov.si/pageuploads/DPR/MOTORNA_VOZILA/Predpisi/Pravilnik_o_ugotavljanju_skladosti_vozil_-_NPB_1.pdf

Res je. Jaz sem sel vceraj mimo centra sele ob 10:30, da bi se izognil vecji guzvi. Je bilo se znosno, oziroma nisem obupal. Ko sem sel nazaj okoli dveh, je bilo slabse. Ne nujne opravke sem "pokenslal", se zgaraziral, dalje pa planiral s kolesom. Morda bo nekoliko bolje, ko se zakljuci delo na cesti in umiri prvi solski dan?

Jaz imam v planu pogovor z optikom glede teh polariod ocal, ki jih tudi sami oglasujejo kot + za voznike. Pred leti se je taka ocala odsvetovalo z razlago, da v vetrobranskem steklu ob izdelavi nastanejo obremenitve, ki polarizirajo svetlobo. Tako bi lahko povzrocilo motece artefakte v vidnem polju voznika, ali pa celo naredilo dele vetrobranskega stekla neprozorne. Jaz tega se nisem testiral, je pa bilo receno, da preveris, ce je steklo kaljeno (police v hladilniku so, police v ceneni omari pa ne) s polarizacijskim filtrom. Najlazje tako, da postavis steklo med LCD monitor in filter in malce rotiras. Ce vidis vzorce, je kaljeno, sicer ne. Primer: https://en.wikipedia.org/wiki/File:CarWindowPolarization.jpg http://polymath07.blogspot.si/2010/04/fun-with-polaroid-shades.html Ce tega ne vidis z ocali, lahko da steklo ni kaljeno. Morda je samo laminirano. Ali pa ocala nimajo filtra. Ali pa vstopna svetloba ni dovolj polarizirana.

To je zdaj ze stvar semantike in postavitve koordinatnega sistema. Vsekakor ne razmisljat 1-dimenzionalno. Pospesek in hitrost sta vektorja in ubijalski pospesek je lahko usmerjen tudi precno na (naprej usmerjeno) hitrost. Tega doktorja poznate? https://en.wikipedia.org/wiki/John_Stapp

Ima kdo napotek, kam pogledati za pravilne specifikacije zarnic? Da ne bi najprej razdiral preden bi kupoval. Zdaj se ta roba dobi ze v merkatorju. Kar sem do sedaj nasel na netu (primarni vir je bil danes www.superbrightleds.com) je naslednje. Sortirano po tipu zarnice: Zunanje: H11 55 W - sprednje meglenke, kratke luci pri non-HID modelih 9005 - dolge in dnevne luci pri non-HID modelih 7440 - zmigovci in rikverc lampe 7443 - zavorne luci 2825 - tablica Notranje: DE3175 - map light, dome light DE3022 - prtljaznik sport 194 - prtljaznik sedan DE3175 in DE3022 sta po velikosti ocitno enaki, morda je razlika v moci/usmerjenosti. Podobno velja za par 7440 in 7443, ter 2825 in 194. Podatki manjkajo za: - ogledalna zmigovca - pozicijske luci pri halogenskih modelih - zadnje meglenke - lucke na ogledalcih (za sminkanje oziroma britje) To je za mazda3 2014+ za tisto, kar naj bi bilo "user servicable". Mimogrede, v svojem paketku rezervnih zarnic nisem dobil zarnice za zmigovce. Imam (ugibam po slikah) eno H11, dve 744x in eno 2825. Nobena ni oranzna.

Verjetno bi bilo bolje, ce bi rekli, da ubija pospesek (ki je vektor in lahko kaze v isto smer kot hitrost, ali pa tudi ne). Glede dveh avtomobilov pa v razmislek: ce se avto premika in se zaleti v enak stacionaren avto v tocki X, kje bosta avta, ko se bosta ustavila? Kje je avto, ce se zaleti z isto hitrostjo v nepremicni zid? Kako vpliva masa vozil na koncno pozicijo avtomobilov?

Odlicno, hvala. Konkretno Precision LED je ameriska trgovina, torej je vsaj se DDV zraven. Morda pa kdo uvaza in prodaja tudi znotraj EU - je za raziskat. Sem se malce pobrskal in ti ocitno prodajajo poleg interior packa se rikverc lampo, osvetlitev registrske in pa prednje meglenke. Zmigovcev nisem nasel. Morda nimajo oranznih ledic?

Upam, da sem dal v pravi forum. Je ze kdo gledal Precision LED? http://www.precisionled.com/vehicle/mazda-led.html Najprej sem mislil, da so precej poceni, potem ko sem videl, kaj je v paketu, se izkaze da ni tako zelo. Njihovi filmcki kako zamenjati zarnice so precej poucni, tudi ce ne kupis njihovega produkta. Bi pa res zamenjal serijske zarnice z ledicami. Ce je pol lamp zunaj LED (revolution oprema) se mi zdi res skoda, da imam notri nitke. Pa tudi svetijo bolj svoh.

Moja je hatchback pa ne razumem cisto, kaj ima limuzina. Ce pritisnes na knof na daljincu se prtljaznik odpre ali samo odklene? In ce sem prav zastopil pri limuzini ne mores odpreti/odkleniti prtljaznika brez pritiska na knof na kljucu?

Za zacetek verjetno ne vozis tik za tovornjakom, ampak drzis nekaj varnostne razdalje. Ker te skrbi za lak na haubi, ki je pri japoncih pregovorno nekoliko slabsi, imas za sleparjem to razdaljo se malce vecjo. To ti da nekaj prostora, da se vkljucis na prehitevalnega z drobizkom hitrosti vec kot 80-90 km/h. Pa malce pazis, pri prehitevanju. Torej ne prehitevas po madzarsko (pocakas, da pride nekdo tik do tebe po prehitevalnem, preden nakazes in skocis levo), ampak gres na prehitevalnega takrat, ko vidis, da ni zadaj nobenega. Po moznosti je slepar tudi za tabo - tega lak na haubi ne skrbi pretirano in vozi tik za tabo - zato prehitevanje v desnem ovinku odpade in moras pocakati na kos ravnine. Pomaga tudi uvidevnost voznikov, ki vozijo 140 po prehitevalnem ("share the highway"). Sem pa zadnje cajte videl kar nekaj takih "konvojev" na obvoznici. Dva kombija, vmes pa revez, ki ne more ven, ker je na prehitevalnem kolona. Revez in zadnji kombi seveda drzita varnostno razdaljo, ki bi ustrezala coni 30. No, pa se nekaj uporabnih podatkov, da ne bo kdo rekel, da samo trollam. Pospesevanje 80 km/h - 120 km/h (rocni menjalnik): motor v 4. z optimalnim prestavljanjem G100 12,5 s 8,9 s G120 9,9 s 7,1 s G165 7,5 s 5,5 s D150 6,4 s 6,1 s vir: http://www.automobile-catalog.com

E, to. Afaik v ZDA ni povsod pravilo "keep right, pass on left".

Ce se ne motim, se je to vprasanje na forumu ze pojavilo in v diskusiji (ki sicer ni dala nekih konkretnih odgovorov) se je pojavil link na nemski forum (ne bom ga nasel na hitro), kjer je nekdo izpostavil verjetnost, da G120 ni le omejen G165, ampak so doloceni deli drugacni, iz drugih (manj vzdrzljivih) zlitin itd. Skratka odstranitev omejitve na 120 konj ni nemogoca, se pa pojavi vprasanje, ce bo motor zdrzal enake obremenitve kot G165. Ce je to res, pa nisem nikjer zasledil.

Kar je tocno to, kar sem spraseval. Ce je ta kit "svoh" in nima tistih 2k lm oziroma koliko je meja po regulativi. Iz povedanega sklepam, da je ta kit mocnejsi in ob vgradnji, kot jo predpisuje embalaza, krsis regulativo EU (in s tem tudi naso lokalno). Jaz sicer ze imam tovarnisko vgrajene xenonke in ne bom kompliciral. Z barvo je sicer tako, da bi za optimalen rezultat hotel temperaturo crnega telesa, ki ima vrh pri najvecji obcutljivosti cloveskega ocesa. Ta naj bi bila po wikiju okoli 555 nm, s cimer dobimo temperaturo ~5200 K. Ob predpostavki, da laufamo na cepkih. Ce vkljucimo se palcke, se maksimalna obcutljivost perifernega vida pomakne nekoliko proti modri. Kar bi se moralo ujeti na tehnicnem, ce bi bili ti izpeljani tako, kot je treba.

A kit je pod tistimi lumni, da ne rabi levelinga in pranja?

Kak poseben razlog, da si zbral to dimenzijo in ne recimo 225/45R18? Ne spoznam se pretirano na montazo nestandardnih gum in homologacijske postopke. 225/40R18 odstopa za 2.3%, 225/45R18 pa samo 1.1% v drugo smer.

Ce ni skrivnost: katere gume si kupil?