-
Zadnja sporočila
-
Ne. Mraz je bil samo končni žebelj v krsti. Takšne odpovedi so vedno posledica več faktorjev. Hierarhija v NASI, kjer zaključki inženirjev ne pridejo do vodstva. Politične igrice, ki so v teh zgodbah vedno prisotne, itd. O ring-i v SRB-jih pri Challenger-ju so bili problematična zadeva in tam ga je NASA posrala na polni črti. Podobno kot z Apollo 1 požarom. Zato pravim, da so te stvari tu vedno samo en korak stran. SLS je pa tudi zgodba, ki je še iz Obamovih časov in ni ravno lepo sestavljena skupaj. Recimo RS-25 motorji na prvi stopnji so obnovljeni od Space Shuttla. Ampak takšna stvar je vseeno dogodek ki ga svet ni videl že od leta 1972. -
Ja to si pa ful dober zrihtal! Zanimivo, da je šlo. Ker ta kit je za usnjene volane, naši pa niso glih s pravim usnjem oblečeni ampak z umetnim.
-
-
Sem sprobal nove nastavitve v Chat, se že malo pozna 😃. Še vedno pa mi ni čisto jasno glede GPF za G140, sam nikoli nisem opazil kakšne regeneracije, tudi po navodilih za G140 tega ni. In kaj pravi sedaj Chat: In še mnenje Chat-a, če mu verjameš: -
Challengerja so malo preveč preizkušali. Vedlo se je za težave in vedlo se je za "omejitev", kako mrzlo je lahko, da še varno vzleti, pa so vseeno prižgali tiste motorje, čeprav je bilo premrzlo. Tako da tej nesreči bi se lahko izognili... Je pa res, da pri tovrstnih podvigih gre lahko več narobe kot pa prav in da je to zelo tvegano.
-
-
Kdo je trenutno prisoten (Poglej celoten seznam)
Priporočeno sporočilo
Pridružite se pogovoru
Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.