Skoči na vsebino

Priporočeno sporočilo

Napisano

poleg ostalih problemov na moji M6 120CD me moti tudi ?kripanje jermena. to se dogaja pri vro?ini nad 25°C. v levem ovinku se mo?no sli?i cviljenje jermena. sem bil na servisu pa so mi zamenjali vijake za pritrditev kompresorja in cvili malo manj ampak ?e vedno preve?. poled cviljenja zavor ?e to... me je prav malo sram se voziti s tak?nim avtom naokrog...

?e je imel ?e kdo podobne te?ave naj mi prosim pove kako jih je re?il.

hvala in lp

Napisano

Jest sem menjal jermen. Kot ze receno nekje na tem forumu, je bil jermen cisto v k****. Bil je preklan podolgem in resnicno pol ga ja menjkalo. <_< No meni je orenk cvililo ko sem startal avto.

 

Ja mene je tut sram z unim skripajocim bremzat okol skakat. :)

Napisano

saj jermenj ni nek velik stro?ek, par tiso? biv?ih sit.

 

pa je dovolj nategnjen?

 

 

ne vem zakaj bi vijake na kompresorju menjal?

 

 

 

Bremze pa zato cvilijo ker premal bremzate :P

 

:hohoho:

Napisano

saj jermenj ni nek velik stro?ek, par tiso? biv?ih sit.

 

 

Bremze pa zato cvilijo ker premal bremzate :P

 

:hohoho:

 

To je to. 100%

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Napisano

Ja men je majster ko mi je menjal jermen reku da lahko zacne cez cas mal cvilit, pa da naj se oglasim pa da bo zategnil. Kar je dost logicno da dobi mal lufta. No zanekrat ni nic cvilio.

 

Marko: po moje bo pri meni to ker bolj na lah bremzam, ker drugace mi betezni sopotniki jambrajo, ce kake prehude sunke delam. :unsure:

 

Lahko poves kaj bi bla resitev, je treba menjat ali brusit, spucat?? Spucal so bojda mi, pa ni nic bolje.

Napisano

jermen ima avtomatski napenjalec...

pa so mi rekli, da se ga ne da ve? zategnit. pri M6 je pas dolg nekje 2.4 m in temu primerna je tudi cena

Napisano

pa poskusi mal z WD jem ali ?im podobnim malo na?pricat jermenj?

 

 

:hohoho::hohoho::hohoho: to me pa spominja na moje "operacije orbi" :hohoho:

NiKoLi Ne ReCi NiKoLi!
 

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Ne vem kaj bi vi reševali pri 300 na uri in počeni gumi? Ne vem če se da kaj veliko. Še posebej, če govorimo o vsakodnevnem povprečnem vozniku.   Guma je pač guma. Proizvajalec avtomobila nima nič z njo. Lahko so Linglongčingčong ali pa najboljše renomirane znamke - odločitev posameznika. Edino super športni avtomobili, ki ne vem kakšne hitrostne rekorde podirajo (400 km/h in več) in so tudi za na cesto homologirani - tam gre gor samo en tip gume, kakor sem zasledil. Ki je bila razvita pa s sodelovanjem obeh - proizvajalca avtomobila in proizvajalca pnevmatike.   Sicer ne morem soditi, kaj je imel ta osebek na Tesli, samo spet smo tam, kjer večina avtomobilskih debat vedno konča - z boljšo gumo je najlažje in najceneje dvigniti preformanse avtomobila. Sem spada tudi aktivna varnost. Pasivna je že drugo - tam se že vse mečka.
    • Zakaj hudiča bi šla dva istočasno menjati akumulator?
    • In vendar se premika...   Je obnova Kanina vse bližje? "Ne vidim več nobenih zapletov!" - Robin WWW.ROBIN.SI Šestdeset milijonov evrov državnih sredstev v prihodnjih treh letih in zasebni vlagatelj – to sta ključna temelja, na katerih naj bi vendarle stekla dolgo priča   Ampak spet s tujcem. Kaj Slovenci ne znamo delat s svojim in zase?
    • Pri vsem skupaj pa...   Ja, peljal je hitro, to je res.   Razneslo je pnevmatiko, tudi to je res.   Ampak, če sem prav informiran, ima ta model Tesle elektromotorje kar na osovini. In ko je pnevmatika počila in je začelo vse skupaj opletati, je teža naredila svoje in jih odtrgala ven, zaradi česar je zadnja osovina blokirala. In to je zadevo samo še poslabšalo. Toliko o Euro NCAP in podobnih, ki testirajo varnost vozil in o njihovih zvezdicah... Kajti, če bi bila konstrukcija drugačna in bi zdržala tak dogodek pa da bi se gume na zadnji osovini normalno vrtele, bi možakarju ob izdatni pomoči elektronike mogoče uspelo vse skupaj varno ustaviti...
    • Mazda’s R&D Project for Biodiesel Fuel Deployment Selected for Japan’s NEDO ProgramPreberi celoten članek
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.