Skoči na vsebino

mazda 626, ?iberdah :)

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano

pozdravljeni prijatelji in ljubitelji mazd!

 

No pa je napo?il tudi moj prvi post. Bolj kot ne sem pre?el vse teme na forumu in ugotovil, da je zelo malo tem namenjenih mazdi modelu 626 katere sem tudi sam nov lastnik. Torej imam mazdo 626 cronos`94 letnik in me zanima slede?e glede pomi?ne strehe (?iberdah)... a ve kdo morebiti ?e je normalno, da ko pomakne? streho s funkcijo tilt (dvignes zadnji poklopec strehe) ostane spodja plastika nepremi?ne strehe nepremaknjena zaradi cesar ne vidim efektivnosti kajti zrak ne prehaja iz avtomobila kot ?e bi se ta spodnji poklopec premaknil. Do sedaj sem imel avte pri katerih si lahko sam rocno premaknil tale spodnji poklopec medtem ko pri mazdi to ne gre, sem sprobal in skoraj uni?il zadevo :) upam, da ste me razumeli kaj sem hotel povedati in kaj je moj problem.

 

Hvala vsem, ki mi boste odgovorili in dali namig.

 

Gregor

 

 

 

 

 

vidim da sem zgoraj napisal nepremicne strehe, pravilno bi bilo pomicne strehe :)

Napisano

Tako ima tudi xedos, samo lahko to plastiko porine? nazaj in ti sonce sije na bu?o. Tisto se pri 626 se premika pri slide in ne dviga (tilt), saj ima spredaj 2 zarezi skozi katere vle?e zrak, tudi ?e celo tisto planko pro? vzame? ne bo nobenega prepiha, pa funkcija dvignjene strehe je pomoje sam ko avto parkira?, da gre vro? zrak ven, med vo?njo pa samo ?umi kot 100 hudi?ev.

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Napisano

Se strinjam! Drga? pa pazite ?ibedah(e), mi smo uni?li eno vodilo, ki je iz ?pijatra in seveda ne da varit ipd :angry: ... Druga? pa ?e mam novega, sam je treba najdit ?as (in voljo!), da to vodilo menjamo. Je ?e ?el en popoldan za demonta?o na odpadu (pa ?e lilo je ko iz ?kafa) :angry:

 

Do poletja mora bit :lol:

Icewoman is here!
Napisano

... mi smo uni?li eno vodilo, ki je iz ?pijatra in seveda ne da varit ...

 

 

Jst mam tud odlomljen vodil - pa je verjetn treba strop demontirat da zamena?!

 

 

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Ne vem kaj bi vi reševali pri 300 na uri in počeni gumi? Ne vem če se da kaj veliko. Še posebej, če govorimo o vsakodnevnem povprečnem vozniku.   Guma je pač guma. Proizvajalec avtomobila nima nič z njo. Lahko so Linglongčingčong ali pa najboljše renomirane znamke - odločitev posameznika. Edino super športni avtomobili, ki ne vem kakšne hitrostne rekorde podirajo (400 km/h in več) in so tudi za na cesto homologirani - tam gre gor samo en tip gume, kakor sem zasledil. Ki je bila razvita pa s sodelovanjem obeh - proizvajalca avtomobila in proizvajalca pnevmatike.   Sicer ne morem soditi, kaj je imel ta osebek na Tesli, samo spet smo tam, kjer večina avtomobilskih debat vedno konča - z boljšo gumo je najlažje in najceneje dvigniti preformanse avtomobila. Sem spada tudi aktivna varnost. Pasivna je že drugo - tam se že vse mečka.
    • Zakaj hudiča bi šla dva istočasno menjati akumulator?
    • In vendar se premika...   Je obnova Kanina vse bližje? "Ne vidim več nobenih zapletov!" - Robin WWW.ROBIN.SI Šestdeset milijonov evrov državnih sredstev v prihodnjih treh letih in zasebni vlagatelj – to sta ključna temelja, na katerih naj bi vendarle stekla dolgo priča   Ampak spet s tujcem. Kaj Slovenci ne znamo delat s svojim in zase?
    • Pri vsem skupaj pa...   Ja, peljal je hitro, to je res.   Razneslo je pnevmatiko, tudi to je res.   Ampak, če sem prav informiran, ima ta model Tesle elektromotorje kar na osovini. In ko je pnevmatika počila in je začelo vse skupaj opletati, je teža naredila svoje in jih odtrgala ven, zaradi česar je zadnja osovina blokirala. In to je zadevo samo še poslabšalo. Toliko o Euro NCAP in podobnih, ki testirajo varnost vozil in o njihovih zvezdicah... Kajti, če bi bila konstrukcija drugačna in bi zdržala tak dogodek pa da bi se gume na zadnji osovini normalno vrtele, bi možakarju ob izdatni pomoči elektronike mogoče uspelo vse skupaj varno ustaviti...
    • Mazda’s R&D Project for Biodiesel Fuel Deployment Selected for Japan’s NEDO ProgramPreberi celoten članek
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.