Mazda6 136 disel poskok obratov

[Mazda6User]

Imam nekaj problemov pri Mazdi 6 disel letnik 2004. Prvi problem je da ?e pohodim plin do konca v katerikoli prestavi, obrati hitro narastejo potem se pa za cca. 100-200 obratov zman?ajo in potem gredo normalno naprej. Zgleda kot te?ava s sklopko?

 

Drugi problem je da avto vle?e v levo pa ?eprav je bil na optiki in na zamenjavi plati??/gum (rabljena). So mogo?e amortizerji? Gre pa za GT verzijo Mazde6, ki je malce spu??ena.

 

Hvala za nasvete,

[batko]

Imam nekaj problemov pri Mazdi 6 disel letnik 2004. Prvi problem je da ?e pohodim plin do konca v katerikoli prestavi, obrati hitro narastejo potem se pa za cca. 100-200 obratov zman?ajo in potem gredo normalno naprej. Zgleda kot te?ava s sklopko?

 

Drugi problem je da avto vle?e v levo pa ?eprav je bil na optiki in na zamenjavi plati??/gum (rabljena). So mogo?e amortizerji? Gre pa za GT verzijo Mazde6, ki je malce spu??ena.

 

Hvala za nasvete,

 

V prvem primeru je sigurno sklopka. V drugem primeru pa bi amortizerje izkljucil, prej bi rekel da je bil avto razbit in da imas kaj zvitega.

[Boss]

a v levo al v desno vle?e? Pri prvi seriji Mazda 6 je to dokaj pogost problem oziroma kar "feature" tako, da ?e ne vle?e hudo ni panike aploh, ?e ho?e avto zaviti tja kamor visi cesta. Se pa zadeva ?e malo bolj pozna, ?e so gor recimo gume s smrekca profilom brez vzdol?nih profilov, ki dodatno skrbijo za dr?anje smeri.

[Alex]

a v levo al v desno vle?e? Pri prvi seriji Mazda 6 je to dokaj pogost problem oziroma kar "feature" tako, da ?e ne vle?e hudo ni panike aploh, ?e ho?e avto zaviti tja kamor visi cesta. Se pa zadeva ?e malo bolj pozna, ?e so gor recimo gume s smrekca profilom brez vzdol?nih profilov, ki dodatno skrbijo za dr?anje smeri.

 

Pri nekaterih takih 6-kah (predvsem v italiji) se je pojavil ta problem vle?enja, ko so ?li na 17-ke.

Ko so dali gor spet 16-ke je bilo normalno.

[Mazda6User]

V prvem primeru je sigurno sklopka. V drugem primeru pa bi amortizerje izkljucil, prej bi rekel da je bil avto razbit in da imas kaj zvitega.

 

Glede vle?enja sem ugotovil da je avto sre?al robnik na prednji levi strani, ker je bila guma zamaknjena za 2mm nazaj. Mehanik je poravnav zadeve in sedaj pelje naravnost

 

Glede poskoka obratov je to ?edalje bolj o?itno, sploh ko speljuje? s cestninskih postaj. Obrati se razvrtijo tudi do 4000 obratov in bi ?e ve? ?e ne spustim gasa. Mehanik mi je rekel da ponavadi ?e gre sklopka bo ?el po?asi tudi vstrajnik. Je to res? Katero sklopko bi spriporo?ali original, VAL, Sachs, Valeo, LUK...? Rad bi re?il te?avo pred dopustom, da ne ostanem s familijo na cesti

 

?e dve ?udni vpra?anji.

 

1. Opa?am da se pojavlja ne?en pisk med 1700 in 2000 obrati (ni turbina), kot da bi piskal na flavto zelo ne?no.

2. Mislite da bi bilo po 170 000km dobro s?istiti karter? Kot vidim na forumu se to kar prakticira.

 

Hvala za pomo? in odgovore.

 

Pri nekaterih takih 6-kah (predvsem v italiji) se je pojavil ta problem vle?enja, ko so ?li na 17-ke.

Ko so dali gor spet 16-ke je bilo normalno.

 

Hvala za poslane odgovore.

 

Glede vle?enja sem ugotovil kaj je bilo narobe. Sprednja desna guma/kolo je bilo za 2 mm zamaknjeno nazaj.

 

a v levo al v desno vle?e? Pri prvi seriji Mazda 6 je to dokaj pogost problem oziroma kar "feature" tako, da ?e ne vle?e hudo ni panike aploh, ?e ho?e avto zaviti tja kamor visi cesta. Se pa zadeva ?e malo bolj pozna, ?e so gor recimo gume s smrekca profilom brez vzdol?nih profilov, ki dodatno skrbijo za dr?anje smeri.

 

Hvala za odgovor.

 

Problem je bil v sprednjem levem kolesu, ker je bil za 2mm zamaknjen nazaj.

 

Napisal sem ?e nekaj te?av, ?e imate mogo?e kak?en nasvet se priporo?am