Vse aktivnosti

Ni, ker sem nadpovprečno vztrajen. 😃

Uff, torej ujeti se morajo vsaj 3 parametri...težka bo, razen iz Nemčije.

Ja res je ampak ne glede na hitrost je guzva ce levi ne prehiteva. Koliko vsak sam pelje je njegova stvar. 2 razlicni pravili

Za normalno vožnjo bo kar v redu.

Ampak, če si opazil, folk se vozi sc130/ uro po prehitevalnem, ne da bi se umaknili. In posledično je zadaj hitrost vedno manjša. Tako, da se velikokrat voziš le kakihb110/uro, čeprav ni veliko prometa. Vmes prehiteva kaka Tesla kamion in nastane zopet kolona.

Samo za informacijo, moj naslednji avto bo Mazda 3 G140 AT Kdaj? Ko se bo prodajal kakšen rabljen, bel.

Pa saj lahko vlečeš do 5 K obratov, po imaš takoj 130/uro. Ne rabiš avtoceste od Kopra do Ljubljane.

Očitno je avtor dregnil v žulj, glede na število komentarjev, ki jih je tem portalu minimalno.

Šaltaš prej eno ali dve dol. Če pa je avtomatik, bog pomagaj. 😄

Pri nas niso ovira s 130, pri nas so ovira na levem s katerokoli hitrostjo, ce ne prehitevajo...

Tudi naš CX-30 tovarniško nov je imel v letnih gumah tlak 3,5 bara.

Sej pri 3k do 3,5k sta izenačena oz. je dino celo malo boljši če se ne motim, graf kaže vmesni dip, kar pa verjetno ni realno. Do 3 pa zmaga dino. Sem imel prav tak filing ko sem testiral oba. Preden je X pognal do obratov kjer dobro vleče, je zmanjkalo ceste, na žalost.

Bil pri Zupancicu - Vally. Gremo iz 160/180 na 180/203. Me je prislo toliko kot 14 dni kampiranja v Franciji....:) Glede kampiranja to je tud rekreacija, izjemni kampi, elektrika, tus vse, se vedno tam okoli 20€ za dva s prikolo in avtom na noc....kot v studentskih casih. Neprecenljivo v osrcju Alp.

Res je. In v resnici večina vozi počasi. Pri nas si z 130/ uro ovira na cesti. Zato pa vsi vozijo hitreje, ker "vozijo tako vsi".

Tudi pri 3K obratih je pomembno, ker se tukaj dogajajo prehitevanja.

Ma ni ga čez lepo uglajeno vožnjo v nizkih obratih, ki itak predstavlja v večini primerov 90% vožnje, tako da tistih par pospeševanj s 4k plus obrati tega ne odtehta.

Mene to ne preseneca. Tud ce peljes kjer lahko 190, bos z vsemi baustelami imel povprecno dobrih 100, vkolikor merijo na vhodu in izhodu (to pomeni da spremljajo tablice, v slo bi bil ze kmecki upor)...zato pa pravim da je najboljsa hitrost v nemciji max 150, vse ostalo je ali gas bremza, oz umikanje... Pa se to benz v nemciji je blizu 2€ na AC....

Dober je tale res

Amzs kava Cajt za optiko, odkar ma nove amortizerje ga rahlo vlece k Janezu pa Brankotu v desno. Pa se ni bilo casa

Stvar moraš probat. Je.. š ti grafe. Ko greš v Vrhniški klanec je jasen zmagovalec. 😉 in to ni mini dino.😊 Prav zaradi našega občutka (in graf to tudi dokazuje) je x motor veliko bolj živahen in zato ga mi trije, lastniki x motorjev, ki smo dodobra testirali oba, ne bi zamenjali x motorjev za mini dinota. Ta mini dino nikakor ne bo dovolj v novem cx5.

Zanimivo. Pri nas je pa ravno obratno. Dovoljeno je voziti na avtocestah 130/ uro, pa je povprečna hitrost zagotovo višja. https://www.zurnal24.si/avto/iz-druge-roke/toliko-je-povprecna-hitrost-na-nemski-avtocesti-kjer-ni-omejitev-444846

Kot, da bi napisali članek mi tukaj na tem forumu. Jak pa, če je opisal mazda servis?

70 res nikoli nisem imel prej dobroh 80. Kile so povezane z nedavnim zdravstvenim stanjem. Tumor hipofize, rešeno, a sem še rastel tako da ni samo trebuh ..:) Glede predelave, moram rečti, da se ne strinjam glede na to kaj sva že v teh vseh letih dala skozi. Padel je Iseran, Galibier, sella Ronda, Montvernier...delta reke Pad, itd itd. letos cez teden dni spet. Zlahka narediva tudi do 100km na dan Ja to je vse cesta, gume so temu primerne, ampak greva tud na rahel makadam. Pred predelavo istih koles, so bile to samo sanje. Namenoma nisem hotel menjati koles, ker nama obema hrbtenicarjema ustrezata okvirja. Pa se tisti plus, snames baterijo in mas se vedno navadno kolo

Jure, da te razočaram. Predelava gorca na elektriko je smiselna, če ga uporabljaš samo za v štacuno. Poleg 4batnih zavor bi ti rabil minimum 203mm diske. Še bolje 220mm. Ampak grem stavit, da ti na tistih tiniwini vilicah, ki se krivijo že ob najmanjšem stisku bremze, piše max 180mm rotor. Da jih ne skrivi preveč. Nisem še videl rotorjev , ki bi imeli novi debeline več kot 1,8mm tako da tale tvoj 3mm rotor te bo zagotovo preživel Za 100riti je edino, če slučajno uporabljaš metalika zavorne obloge, da poizkusiš z organskimi, ali obratno. Samo ne vem če je pri cenejših bremzah sploh možna izbira. Ampak Jure, nazadnje ko sva se videla pred 12imi leti si imel 70kg. Kje ti je uspelo dobiti dodatnih 25.

Kje imam pa čas še izpite delat😁