Ne vem zakaj bi mene bolelo... jaz imam fantastično porabo za način vožnje, ki je daleč od svaljkanja po cestah in je zadnje čase celo kar precej mestne vožnje (pač kurčevi ukrepi). Bolj imam občutek, da je tebe zabolelo, da ima tako velik avto in še karavan za povrh tako malo porabo. Nekako ti verjetno ne gre v računico, kjer si prepričan, da 2.2 dizel in 2.5 bencinar trošita skoraj enako. Pač ne pa če se na vse pretege trudiš.
Pa da ne boš narobe razumel... vseeno mi je kolk komu troši, ampak zavajanja je danes mnogo preveč in dejmo bit realni vsaj pri taki temi, kjer se da z litri celo zadevo celo zmerit.
To sem napisal, ker je bilo iz tvojega komentarja razbrati, da namiguješ da @Jest laže, kljub temu, da ima praktične izkušnje z obema motorjema.
Pri meni je zaštekal en motorček že v času garancije. Na servisu so mi dejali, da se to zgodi, ker notri pride voda (npr. v avtopralnici) in zjebe motorček. Ne vam kaj naj rečem, normalno glih ni, da bi notri prišla voda.
pred 3 urami je kseb napisal:
Na C3 so zdržali 12 let, potem pa je šel avto v prodajo. Brez kakršnihkoli težav.
A pri premium Mazdi to crkne že v času garancije?
No žena je kupila zadnjo verzijo C3 pa opcije avtomatskega zapiranja ogledal sploh nima, tko da res težko crkne.
Sem opazil po več prevoženih kilometrih, da se širše gume nekaj vseeno poznajo, recimo ene 0,3 l/100.Ampak se splača. filing je neverjeten. Danes, ko sem se vozil po dolgem času na 17" sem mislil, da nekaj ni v redu z avtom.V ovinkih plava, tudi na avtocesti bolj plava. Ni to zame. A samo udobje je skoraj enako. To je za upokojence, ne zame. 😛
Kar se tiče same turbine pa mislim, da je preveč rekla-kazala o problemih z turbinami. O. k. nekatere znamke imajo večji problem z njimi a mazda definitivno ni med njimi. Jaz ne bi razmišljal o nakupu benzinarke z turbino.
Torej pravis, da mazda nima probleme s turbinami, pa vseeno ne bi imel bencinke s turbino? Zdej te ne razumem, al ti samo ne bi imel bencinarja ali te turbina pri bencinarju moti?
Osebno dam prednost zanesljivosti atmosferca pred mocjo turbine, tko da naj mazda ta motor se malo izpili al pa naredi 3.0 atmosferca z 240km pa enako porabo🙂
Opa @Bossa je malo zabolelo, ker nic ne izgleda da @Jestlaze, jasno je predstavil dejstva in je verjetno eden redkih, ki je imel obe masini v uporabi ob enakih pogojih. Verjamem tudi tvojim 5,8l ampak v tvojem primeru zal nimamo primerjave porabe bencinarja v eneakih pogojih.
Glede porabe ... Prej sem imel na sestki D175 AT in porabo v petih letih okoli 7,5l/100 km, sedaj imam v CX-5 G194 AT AWD in je poraba po skoraj treh letih na okoli 8,5l/100 km ... Pri podobnem rezimu in nacinu voznje... Zanje mesece se je malo dvignila, ker imam res vec ali manj samo razmeroma kratke voznje (korona pa to... ;))....
No tukaj si lepo napisal kako majhna je razlika v porabi, vkljucujoc dejstvo da po nekaterih testih CX5 2.5 porabi za 0,8l vec goriva kot M6 2.5l, pridemo do zakljucka, da v kolikor bi @Jestkupil m6 2,5l namesto cx5, bi ime porabo na nivoju dizla.
Torej, kot jaz ze skos trdim, ta 2,5l motor je extremno varcen in skoraj ni razlike med D175 in G194.
Imam aerotwin pa nisem zadovoljen, so mi bili originalni od mazde boljši. Problem je v tem, da puščajo mokro sled, sicer ne veliko, pa še vedno motečo.
Kot lastnik treh bencinskih mazd ti vsekakor priporo?am bencinarja, pa ne bo? rabil preverjati odmi?nih gredi pa turbin pa pdf filtrov.... Na mobile.de jih ima? kot v pravljici, samo izbrati mora?.
Dokler bo vinjeta ostala na 110 eur jo z veseljem kupim takoj ko pride ven. ?e se samo spomnim tistih vrst na cestninah, pa stro?ka z AC me kuj mal prtisne.
?e bi bila ceneje bi bilo ?e bolje, ampak tudi ceno trenutne vinjete ve? kot izkoristim s kilometri, ki jih prevozim po AC. Bi pa lahko DARS po?asi nehal vsako poletje v top sezoni postavljati delovi??a na primorki in za?el razmi?ljati o tretjem pasu od Lj do Vrhnike, ne da postavljajo protihrupne ograje, ki jih bodo spet podirali ko bodo leta 2027 ugotovili, da bo pa? tretji pas neizbe?en.
?ena ima novega C3 1.2, 3 cilindre, 110km,puretech turbinski motor ki je pobral kar nekaj nagrad.
Vglavnem motor je zelo odziven, poskocen, skratka ni len. Poraba vecino po mestu je 6.8l. Predvidevam da bi imel mesano nekje 6l.
Poanta tega mojega posta je v tem, da ti mejhni mlincki pac niso nic posebej varcni. Raje imam 2.5 atmosferca pa 1l vec porabe kot pa te majhne turbinske motorje ki jih tlacijo vsepovprek.
Zadnjic ko sem na Carglassu kupoval brisalce sem iz firbca vprasal mojstra ali je vinjeto se mozno neposkodovano odstraniti. Povedal je, da je bilo to prej mozno, da zadnje vinjete pa 'ni ?ans' cele dol spraviti
Danes sem ?nofal okoli avta in po naklju?ju odkril pikice rje po spodnjem delu vrat, cca. skupno 30 pikic. Vpra?al sem strica Googla kaj je to in odkril, da gre za zra?no rjo.
Dejstvo je, da so mazdini bencinski motorji var?ni in zanesljivi. Normalno, ?e ti??i? se na porabi pozna.
Druga?e pa imam na G194 AT zadnjih 2000 km povpre?je 7.1. To je vo?nja v slu?bo deloma po mestu deloma po regionalki, zastoji in nekaj avtoceste. Vozim normalno, to pomeni, da ne cijazim, gas tud ni skoz do podna, predvsem pomembno je predvidevanje prometa, kdaj spustiti gas, kdaj pospe?iti...
Predvidevam, da tudi ?e bi mal ve? pritiskal, da bi bilo okoli 8l, to je za atmosferski 2,5l motor z avtomatikom in 194KM odli?no.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Pa sigurno, da je razlika, a pa imamo na forumu kakšnega, ki je dlje časa v enekih pogojih uporabljal isti tip avtomobila z različnima motorjema?
Povezava za deljenje
Deli na druge strani