50keda

Ne vem za letne, ma zimske: hankook winter i*cept evo3 so katastrofa z zvokom, to tak tuli ko traktorska guma.

Povprečne izkušnje mazdinih lastnikov, samo da ti nimaš mazde, ka je zej to se bolezen širi tudi na druge znamke?

Nekatere motorje pa po pretečenih X let poslabšajo Vse je mogoče ... u bistvu če bom še kupoval avtomobile, bom najprej preveril s katerimi je največ problemov in vzel točno tistega, to vsaj veš kaj boš dobil

Joj spet sem zamudil dramo xD @tommzy kot ti je jest napisal, ne se preveč sekirat pojdi končno na servis in poročaj in tako pripomori k boljšemu jutri, da bo nekdo, ki bo na forum prišel za tabo vedel kaj se pri danih težavah da urediti

Pri vas se tako malo tanka da majo še E5 od lani xD Drugod so že moral prpelat novega in s tem tudi E10

Jap js sm tankal izrecno na Shellu zarad E5, ma zdej so povsod v Celjskem koncu nažgali E10 ...

@ignacij deaktivacija cilindrov, zgleda kot tema zate

Na mojem AT so zdržale do 85k km, tk da ne vem od kod vam takšna statistika. Čisto odvisno je kako voziš, so pa nekje skrajne meje, katere pač nebi pogojeval z ročnim vs. avtomatskim menjalnikom.

To z špeglim še morm rešit tut jst. Men špegle not ropočejo, že skos govorim, da si bom dal neko peno notr. Ker ovijanje špeglov v krpo je nepraktično. Mi pa črička sprednja šipa že dlje časa, pa se mi tut ne ljubi reševat

Abstrakcija lado, abrstrakcija ti manjka Meni je zlo zanimivo, kk mi je pri prejšnjih bila všečna notranjost, zunanjost pa ni bla slaba. Zdej, je notranjost za bruhat zunanjost je pa še kr zanimiva, sem pa že razmišljal o tem da zaprem račun na forumu, ker podobno kot @Boss vidim za mazdo le še črn scenarij.

Neki pa je dobrega na tem avtu MICHELIN gume

glej letnike 2020+, trust me bro

Pardon G150

Trenutno vozim CX-30 G165 ročnega 600+ km in imam 6.7 porabe, pa imam dnevne klance. Tk da po ravnini bi blo še manj.

Meh sj drugje je isto sranje, svet se spreminja, mi pa ne

HVALA BOGU! Predstavlite sei da bi blo obratno.

Saga o zaklepanju zaključena. V nastavitvah je bilo nastavljeno samodejno zaklepanje ob speljevanju, samodejno odklepanje je bilo izklopljeno. Imam sedaj tudi to vklopljeno in dela kot mora, ko zaustaviš motor se vrata odklenejo

Ni keyless, ker sem imel prednja vrata odprta. Pač zadnja ostanejo zaprta morem preverit nastavitve, o katerih je pisal @etcho.

Ne, ker ni moja, pa glede na to da je 248 strani napisanih tukaj o CX-30, sem predvideval, da se bodo odgovori kar množili. Ker ni blo nič, sem prebrskal ostali internet in našel to kar sem iskal, če bo pa delovalo bomo pa videli

Ne lih to, pokrovček je tudi zaklenjen. Avto sem ugasnil odprl vrata in probal pristikat na pokrovček, nič. Dokler nisem pritisnil knof za odklepanje, na notranji strani voznikovih vrat. EDIT: berem zdaj, da bi moralo bit v nastavitvah, in da tudi če je nastavljeno na unlock; ignition off, da lahko da bo treba resetirat na tovarniške nastavitve.

Ej končno mam prašanje za CX-30 lastnike, kje se prmejduš izklopi zaklepanje zadnjih vrat? Za vsako ko izstopim, moram pritistinit tist gumb za odklepanje na voznikovih vratih, da lahko odprem zadnja vrata odzunaj in poberem robo iz zicev. A je kaka extra procedura gumbov al je kje u nastavitvih? Da ne omenjam, da sm zadnjič na bencinski iskal gumb za odklepanje tanka ... in potem mi je kliknalo, mogoče je pa zvezano z zadnjimi vrati in moram spet pritistnit gumb za odklepanje in res je bilo tako

Problem je biu na 2.5 motorjih z deaktivacijo, ni bilo pravila ali turbo ali ne. Je pa res, da service bulletini so bli izdani za letnike do 2020. Bilo je več variant, enim je puščalo olje, enim se je mešal antifiz itd. Naj bi potem rešli ta problem z novim dizajnom dihtunge na izpušnem kolektorju. Kako se bo obnesel prenovljen G140, je še preurano po mojem, ker pač še ni preteklo dovolj časa.

Odvisno, eni so to dobl že po 20k km drugi kasneje, eni v garanciji drugi kasneje, to govorim za prebrano iz amerike. Moj primer je 91k km, smrad po zažganem olju, ko se ustavim z zagretim motorjem.

To bomo pa še videli Lahko da sem prva žrtev, jutri gre mazda na pregled Ja v ameriki so tega meli največ (kjer je tudi največ teh 2.5 motorjev imho), sem v zadnjem tednu tut prebral polno težav z puščanjem olja, tega obstaja pa več varjant: 1. tesnilo glave, 2. pokjena glava pri cilindru 2/3, 3. puščanje pokrova verige. Sam sem si želel 3., vendar sem dobil ali 1. ali 2. ali pa X. o čemer še ne vem, vse boste zvedl ko uredim.

Simpl, še več bojo pobrali. ker je akcija, in bodo nakupli tudi tisti , ki drugače nebi xD Biznis pač.