Janez007

Lado, ti si lump. Preberi to in to, je že na forumu. Težava je, ker je težko na hitro dobiti verodostojne informacije, ker je veliko tem zasmetenih in v njih tudi nekaj netočnih informacij. Ne bi pa rad eksperimentiral z 100€. Sicer pa, na obeh imam update info sistema star 1 leto, verzija 70.00.367.

OK, za A mi je jasno. Kaj pa B? Ali ni Carsifi samo za Android, ni pa za iOS?

Na kratko me zanima, kaj moram kupiti za brezžično povezovanje telefona na zaslon avta, oboje Android Auto in CarPlay. A. Pri Mazdi 3, model 2017, ki še nima vgrajene funkcije Android Auto in CarPlay? B. Pri Mazdi 6, model 2019, ki že ima vgrajeno funkcijo Android Auto in CarPlay preko USB?

Imam še kar nekaj prostora za še nižjo porabo. Poraba goriva: Pospešiti hitro ali počasi do omejitve hitrosti? WWW.ZURNAL24.SI Počasno pospeševanje do želene hitrosti ali hiter pospešek? Večina voznikov uporablja napačno tehniko, da bi privarčevala pri gorivu.

Tile moje odgovore je treba brati kot odgovor na Alexovo hvaljenje - vse kar imam jaz, naredim jaz, je najboljše. Zdaj pa zares. Za CX-30 je X186 najboljša izbira, ker ni na voljo še boljšega, a tudi bolj požrešnega G194. Če po spletu iščeš težave glede motorjev X186, jih ne najdeš, vsaj jaz ne. Tudi na Mazdinih servisih so jih po nekaj letih previdnosti začeli hvaliti.

Če ti povem, da je na naši M3 G120 dolgoročna poraba 6,1 l/100 km, pa se 90 % vozi po avtocesti. Da ne govorim o legi na cesti, vodljivosti, enostavnosti motorja (brez kakršnegakoli preklapljanja režima in posledično lukenj v navoru, GPF filtrov in raznih senzorjev okoli tega laboratorija ...). Mazda CX-30 Problems: 5 Common Issues (Explained) MOTORANDWHEELS.COM

Razliko cene med G122 in X186 nadoknadiš pri prevoženih 270.000 km, če je poraba X186 pol litra nižja na 100 km od G122 in upoštevamo današnjo ceno bencina/avta.

15 minut pred nesrečo smo se peljali po tem odseku z obema Mazdama - v pravo smer.

Mjah, če bi ostal na Mazdi bi ciljal na to ja. Spremembe so potrebne, da človek ne zakrni. V katero smer pa razmišljaš? Menda tudi VW, BMW, Audi, itd. niso več tisto, kar so bili včasih. Vse več plastike, zaostreni "okoljski" standardi, zmanjševanje stroškov, je naredilo svoje. Moram priznati, da so Mazde bencinarji meni spet povrnili zaupanje v to znamko in sem zaenkrat zelo zadovoljen. Zadnje čase torej samo tankam bencin in redni servisi. Če bo tako, bom kar ostal pri Mazdi, ker mi je všeč notranja in zunanja oblika, lega na cesti in enostaven neproblematičen motor.

"Potem sem kar celo leto vozil zimske, tistih počasnih 10.000 km /leto." Torej tudi poleti z zimskimi, in so bile verjetno dovolj varne pri hitrostih do približno 120 km/h. Si pa mislim, da bi bile že nevarne pri 160 km/h, sploh na takem malem in starem avtu.

Saj je bilo samo vprašanje časa (spremljam še druge forume). Štartaš na G194? Glede gum sem imel na Corsi 10 let stare letne Continentalke z dovolj profila in ni bilo nobenih razpok, za vroč asfalt so bile po občutku še čisto OK. Potem sem kar celo leto vozil zimske, tistih počasnih 10.000 km /leto.

Kdo? Zadeve se spreminjajo, še posebno po 2 velikih motnjah v zadnjih 3 letih, Covidu in vojni v Ukrajini. Vlade po svetu so morale ukrepati, bolj ali manj posrečeno (helikopterski denar), in tudi ljudje smo se odzvali bolj ali manj posrečeno (navalimo na energente, ki so cenejši, obrtniki, kmetje so izkoristili priliko). V vsaki taki krizi nastanejo ogromni stroški (škoda zaradi ustavitev proizvodnje, v času Covida, škoda v Ukrajini), ki jih potem nekdo plača. Se pa v vsaki krizi najdejo tudi "vojni dobičkarji", ki enormno zaslužijo, kar povzroča dodatne stroške, ki jih dodatno plača raja. Tako je vedno bilo in verjetno vedno bo. Ostalo so nijanse.

Napisal sem, da se bo kurilno olje oz. dizel uporabljalo za ogrevanje + proizvodnjo elektrike v obstoječih plinskih kotlih, elektrarnah. Torej mnogo več, kot v prejšnjih letih, kar pomeni povečano povpraševanje in verjetno višje cene.

Sem že večkrat tukaj objavil, kako se pri nas oblikujejo cene bencina/dizla, po v vnaprej znani metodologiji/enačbi, pa še kar neka namigovanja...ne razumem. Cena dizla pa predvidevam, da bo šla na mediteranskem trgu še gor, ker se sedaj marsikje uporablja namesto zemeljskega plina. In ljudje smo racionalni, prej smo kupovali dizelske avte, ker je bila računica ugodnejša (cenejše gorivo + nižja poraba), sedaj pa je ostala le še nižja poraba, ki niti ne kompenzira več višje cene dizla v primerjavi z bencinarjem. Čista kmečka logika. /images/logos/og_logo.png Cene goriv po Evropi WWW.AMZS.SI Informacije o cenah goriv v evropskih državah.

Na osnovi česa pa to sklepaš?

Ma ne, s tem zastarelim G194 motorjem? Tudi sam si ne bi mislil, da je lahko takšna razlika. G194 AT je pač najboljši motor za tele naše Mazde, vgrajujejo ga pa žal le v resne modele.

Split - Ljubljana M6 CD 175, 4 regeneracije, ni bilo občutka razlike v moči (regeneracija/ni regeneracije).

Hotem sem samo povedat, da obstajajo pri nas glede vprašanja vikanja-tikanja neka pravila/norme, ki se jih eni držijo, drugi spet ne. Eni za ta pravila niti ne vejo. Ni, da bi komu zameril, ampak verjetno kaže na nek nivo, čeprav se zdi, da smo v časih, ko je že vse OK, tudi če učenec nadere učitelja in mu zagrozi z odvetnikom. Tudi metanje ogorkov na cesto, nošenje trenirk na pogrebu, glasno navijanje muzike pri odprtih šipah, itd. itd. odraža nek nivo.

Se ne morem strinjati, ker nismo angleški svet. Različni narodi in geogafski položaj, različni običaji, pravila. Zaenkrat smo v Sloveniji in govorimo o vikanju-tikanju pri nas. "Pravilo vikanja Vikanje je izraz spoštovanja in v poslovnem svetu se vsi med seboj vikamo. Seveda pa obstaja izjema – tikamo se, ko se tako dogovorimo. Pri tem dobro premislite kdaj in komu boste dovolili, da vas tika. Ko zelo intenzivno skupaj delate, je tikanje seveda dobrodošlo, saj med vami ni pregrad, obstaja pa možnost, da tikanje pri nadrejeni osebi zmanjša občutek avtoritete. V zvezi s tikanjem si je potrebno zapomniti pravilo: tikanje predlaga starejša oseba v neformalnih odnosih, oziroma nadrejena oseba v poslovnih odnosih." https://www.leemeta.si/blog/v-srediscu/vikanje-kdaj-in-kako https://www.planetgv.si/clanki/poslovni-bonton-vikanje-in-tikanje/ https://propiar.com/pblog/karlie-kloss/

Včasih smo se bolj držali osnov našega bontona. Vikanje kaže na odnos - spoštovanje oseb zaradi različnih razlogov, recimo včasih so celo otroci vikali svoje starše, vikamo učitelje, profesorje, ... recimo sam vikam taščo, pa se lahko z njo zafrkavam kot s kakšnim kolegom. So pa te navade spreminjajo, si mislim tudi zaradi južnejših vplivov. Me je kdaj kar presenetilo, ko so me v službi ljudje z juga že takoj tikali, ... si pa kljub temu v službi nisem privoščil, da bi jih nazaj tikal, ker se mi je zdel tak odnos pod nivojem. Ko sem v živo srečal 2 forumaša me žena kasneje oklincala, ker sem jih tikal - meni recimo se zdijo forumaši neke vrste kolegi, čeprav jih v živo vidim prvič. Upam, da jih nisem užalil. Predvsem pa pri mladih sogovornikih hitro preklopim na tikanje. Me pa zmoti na TV ali radiju nepravilno vikanje ("ste rekla" namesto pravilno "ste rekli"), ali da gostje naslavljajo voditelje po imenu (recimo Hojs je klical voditeljico ga. Erika namesto ga. Žnidaršič). Ali ni to nek nizek intelektualni nivo, ali se motim?

Imel sem jo 2 leti, bila je ohranjena kot nova (brez najmanjše praske), potem so me pa pogoste regeneracije spravile ob živce. Predvsem, ko noben mehanik ne zna (ne more) z gotovostjo ugotoviti, v čem je težava oz. ti rečejo, da je vse super. Eni bi čistili saje, drugi bi menjali injektorje,... jaz pa plačeval te poskuse.

Mene Mazda dizel več ne zanima.

Bi ugibal, da je bil poškodovan.

Že naslov 50. člena pove, da gre za določitev minimalnega letnega dopusta.

To jaz razumem v kontekstu tega člena, to je, koliko dodatnih dni ti lahko delodajalec dodeli. Recimo za težke delovne razmere še + X dni dopusta. Glede pogojev koriščenja dodeljenega dopusta, pa veljajo zakonski kriteriji.