Boss

Kitajček - ta naredi pol pa razmišlja.

O ja, sem hrumel po vasi, da so se vse bejbe za mano obračale. OK, resno - sem sprobal po tisti cesti iz Iga na Kurešček in me je dobesedno minilo. Pa ne zato ker je n/a bencinar, ampak zato, ker se res dolgo nič kej dosti ne dogaja, sploh če je klanec navzgor. Območje kjer pa gre dobro je pa precej ozko mogoče res uporabnih dobrih 1000 obratov pred blokado tam nekje med 5000 in dobrih 6000 in seveda avto takrat hrumi, ampak ne tisti žlahtni hrup V6 al pa V8 ampak ena taka kakofonija raznih zvokov, ki bi se jo kasneje verjetno izogibal in le res redko posegal pri takih obratih. Drugač pa, da ne bo narobe razumljeno. Da se lepo uglajeno peljat in če je človek take vrste voznik je to zelo dober motor in prijeten. Ampak tam kjer je prijeten in uglajen moči žal ni in to je dejstvo. Ampak vseeno bi ti priporočal, da ga prej res dobro sprobaš, da te ne bomo pol tu na forumu tolažili, če bi bil slučajno nezadovoljen. 😜 Idealen motor za Mazdo 6 bi bil 2.5 turbo 250KM z ročnim menjalnikom. Ampak žal nismo Ameri, da bi imeli bencinskega turbaka, ampak v tolažbo tudi tam nimajo ročnega menjalnika. Hehe. Tako, da zame osebno, je še najboljši približek 150 al pa 175/184KM Turbodizel z ročnim menjalnikom. Torej je bila to pač logična izbira in verjetno en manjših kompromisov v množici drugih, ki sem ga moral sklenit sam s sabo.

Kerga pa odreže?

Sej mogoče sem pa jaz čuden, ker sem pred nakupom dobil G165 za cel dan testa pa sem jo hotel po dobri uri kr nazaj odpeljat.

Čak mal, ti si dinamičen, napol dirkaški voznik pol pa gledaš G165. Kakor pišeš hočeš od avta čim več in tole je anemija. Za umirjene voznike cool za vse ostale pa raje 2,5 al pa dizel, če ti ne diši avtomatika.

A to si čolne v slano vodo spuščal? Ker tako razžrt most sem nazadnje videl pred 5 leti na Lantri letnik 1995.

@Slivka Ti raje povej kako je pri vas doma na severnem primorskem... je moral bit kr hudo da je tje prišel poveljnik civilne zaščite Šestan pa ministra Šarec in Brežan. Grozljive fotografije uničene slovenske vasice WWW.ZURNAL24.SI Župana je ob prihodu v uničeno vas "kar zmrazilo". Veliko je podrtih dreves, nad Čepovanom slika približno taka, kot je bila po žledu ...

sam men je najbolj smeh to, da ko taki nadebudneži za vse krivijo HAARP in pa vremenski geoinženiring in se folk iz njih norca dela. A točno isti, ki se delajo norca v naslednjem trenutku za vse klimatske spremembe krivijo, da so umetno povzročene in da smo mi sami krivi za tako vreme. Odločit se je treba a smo krivi al nismo.

Zato ker zgorel cel od spredi do zadi, kar je značilno za električarje in je brez težav gorel v vetru vodi itd. Ugibam namreč.

Na naslednji Mazda piknik ga prnes, da bomo vsi trpeli in da se ne boš sam matral.

A tole ni bil električni?

Tole je nekaj narobe pri veliki turbini in kot kaže ne preklaplja med veliko in malo in zato v nizkih obratih ni moči. Sicer nisem mehanik ampak bi rekel, da so neki zajebal ne preusmerjevalnem ventilu in ta zdej ne deluje. je Pa en del palčke, ki opravlja to delo, da krmili ventil ravno tam nekje pri intercoolerju, če se ne motim, tako da če so drkal intercooler so lahko tud še kaj drugega sneli.

Baje ma Thule take v dimenziji 5x2m in se cel avto spodi skrije. Ampak samo za XXXL amerikance. Ok šalo na stran XXL je velikosti 2,2x1m tako, da ti bo bolj malo pomagal pri toči.

G-vectoring ni asistenčna zadeva ampak deluje tako, da izboljša vožnjo skozi ovinke na način, da z rahlim zaviranjem spredaj desno (če je ovinek v levo) prenese težo na sprednji kolesni par in prepreči prenos teže na zadnjega. S tem je avto veliko bolj uravnotežen ampak včasih je filing malce skregan s tistim kar pričakuješ, da se bo v ovinku zgodilo. Ampak spet govorimo bolj o finesah in ne toliko, da bi to bilo neki čist drugega. Je pa vožnja bolj prijetna in lažja skozi ovinke s tem sistemov. Ni pa dirkaška je le bolj dinamična in manj utruja voznika v "borbi" z volanom.

To je res... z 19 colarji daje veliko bolj povratne informacije kaj se dogaja s kolesi, medtem ko 17 colarke, sploh zimaki so pa v kategoriji "kr neki". Drugač pa tudi G-vectoring je neki kar se je treba navadit, ker v začetku imaš full čuden občutek.

1. To ne moreš primerjat, ker ne veš kje je kdo vozil oziroma kako se je avto uporabljalo. Meni je pri vseh generacijah 6-ke delalo pikice pa tudi na službenih Golfih in Passatih je tako, da ne rečem slabše. 2. Spet odvisno od uporabnika oziroma celo od tega kako so poskušali čistit. Razni Maxibrili ipd so "super" za naredit sranje.

Zato je dal gor zavesce, če bi moral kdaj pripeti češko prikolico, da ne bi preveč nenavadno izpadlo.

Kaj pa če je vse res https://www.moskisvet.com/novice/potrjeno-obstaja-povezava-med-majhni-penisom-in-lastnistvom-dobrega-avtomobila.html

Jaz imam pa vseeno na sumu sam senzor. Če ti je ventil uničilo je lahko tudi ohišje in elektroniko notri razdrmalo. Mogoče mu je kazal ok, ko je avto stal, ko pa se pelješ in nanj delujejo centrifugalne sile.... jaz osebno bi komplet senzor menjal.

Sam to je tamočen dizel AWD. Dvomim, da bi hybrid zaradi teže baterij zadaj lahko tako dobro odpeljal. Tole je namreč bolje kot pri CX-30 Full test:

A paštet maš še kej?

V bistvu premium ura. Pa še v rdeči barvi se jo da dobit.

Uff, sem tele dve slikci zajel z istim očesnim pogledom in sem pričakoval, da si s 180km/h dobesedno mimo Jadrolinije zglisiral do otoka. 🤪

Na tako kratki progi je to vesoljska razlika. Da med 150 profesionalci nekdo tako ekscesno odskoči... hmmm... logično, da se poraja dvom.

Hočeš rečt, da mi bodo luknje zalil al kaj? Sem poslal še eno tono slikic, kjer so hoteli še stanje števca, prometne, vozniške in še nekaj dodatnih slik, da je Mazda 6 res lep avto. Čakam še, da bodo rabili moje slike z morja, Bohinja in pa sliko kroksic s spodnje strani, kjer je odtisnjena številka z velikostjo.