Boss

Ne verjamem, da bi se dalo tukaj karkoli ustavit, ker kot ka?e je odpovedal motor in ?e zavora saj so leteli nazaj zaradi sile te?e. ?ele, ko se je nabralo dobolj razbitin v obliki sede?ev je trenje opravilo svoje in ustavilo sede?nico.

hmmm https://www.24ur.com/novice/svet/video-prva-smrtna-zrtev-samovozecega-vozila-uberjev-testni-avtomobil-v-arizoni-povozil-pesko.html

Potem bolj verjetno sklopka alternatorja... a je kaj zacvililo pred tem oziroma a se je pojavila lu?ka?

Pa ?e vedno je LJUT

F1 je ratala tako sinteti?na, da jo lahko zarad mene tud ukinejo. Al pa naredijo samovoze?e - glih ene tolk bo napeto.

uff... ?e dobro, ker sem kar mal pobulil ob tej izjavi.

upam, da ne bom do?ivel samovoze?ih... men je vo?nja v veselje. Tako bom bil pa oropan ?e tega.

Verjemi, ne bodo... a si to resno mislil?

ja

Sej zato sem se mu pa zahvalil

Hvala Nejc, da si tole ?e bolj plasti?no razlo?il - men o?itno ni ratal najbolje.

Mater si zapel ... cela debata pa je kot da bi bila iz dveh razli?nih planetov. Jebemu kar koli napi?em te zvije pa ?eprav je dejstvo, da v snegu najde? v grabnu ali v ograji ve? vsekolesno gnanih kot obi?ajnih. Problem ni v avtu ampak v tem, da sistem vra?a predobro informacijo in zato ljudje vozijo hitreje z AWD po drse?ih cestah - mater a je to tako te?ko razumet? Posledi?no zna biti tak avto bolj nevaren, kot enak avto z enoosnim pogonom, katerega ljudje vozijo po?asneje. ?e se voznik tega zaveda in ima izku?nje bo z AWD pridobil, ker pa je 80% voznikov ve? ali manj analfabetov vo?nje in sploh ne zna oceniti razmer na cesti pa pride do pizdarije. Ne vem kako naj to bolj razlo?im - mah glej kle je en video, ki sem ga zbrskal z neta https://youtu.be/EuDqOHw6gcw?t=60 in ne rabi? gledat celega samo cca pol minute od nastavljenega markerja pa je isto razlo?il ?eprav se sam vozi s 4x4. Ne vem sej lahko imamo vsi narobe ampak mogo?e samo ta quote, da za ustavit ?e vedno rabi? zavore https://www.youtube.com/watch?v=ApVhtv4N_Zg.

?e ?e ampak fizike pa ne bo? okrog prnesu in ESC ti pomaga, da ne pride do prekrmarjenja ampak, ?e si pa prehiter te pa ne bo re?il in bo? glih tako zletel ven pa ali ima? 2WD al pa 4WD al pa WD40. In zakaj si v osnovi prehiter? Zato ker misli?, da so razmere bolj?e kot v resnici so - in zato toliko voznikov ?tirikolesno gnanih avtov le te stol?e ravno v snegu. Lahko pa da se motim in gre za vse te primere le za nadebudne mladce, ki so sneg izkoristili za izvajanje vragolij.

Sej kak?na zadeva se sicer vrne kot recimo subvencija za elektri?ne avte. Ampak to je tako malo preverzno, da tisti, ki imajo ?e tako polne riti (beri: lahko kupujejo el. avte) jih sofonanciramo ?e ostali preko CO2 dajatev. Po doma?e povedano brez neto pla?nikov, ki pla?ujemo co2 dajatve tud subvencij za el. avte ne bi bilo. Zdaj bi pa radi ?e take oprostili za dajatve na AC in uporabe cest... lepo je biti bogat

Zanimivo res ja... na osebni promet se upajo spravljat, ko se bodo pa na kamionarskega bo pa te?ko obdr?al vse zobe v ustih. Sicer so pa to isti, ki se userjejo na vsako stvar sam, da se alhko financirajo iz bud?eta... in to to?no iz tistega, ki ga polnijo tudi vozniki dizlov. hja, kam pa naj gredo? V skupno malho imenovano prora?un. ?isto ni? nimajo veze z zmanj?evanjem co2 oziroma je re?evanje v stilu prepovedi, kar zna narest vsak imbecil. Aja pa ne pozabit, da je trgovanje s co2 kuponi na dr?avni ravni tako profitabilno kot trgovanje s kriptovalutami.

aja sej res

Jap se strinjam, da je to precej zaskrbljujo?e. Ok, ?e ?e razumem tiste, ki izpita nimajo, ampak recimo na Radiu 1 so se na?li taki z izpitom, ki so se celo delali norca iz postavljalcev in jih razgla?ali za kretene in budale.

To je pa malo druga?e - ti sistemi posku?ajo re?evati, ko si ?e zajebal oziroma ?el ?ez limit. Navadno se oglasijo takrat, ko si v bistvu ?e prehiter in dodajo nekaj procentov dodatnega limita, da se vseeno izma?e?. 4x4 ne po?ne ni? od tega ampak ti omogo?a, da la?je spelje?, da hitreje pridobi? hitrost, da se ne vkoplje? in seveda, da sploh premaga? drse?e zasne?ene klance. Ve? ali manj je to to. In vse to daje vozniku ob?utek, da gre bistveno la?je in edini od sistemov, ki si jih navedel je mogo?e le EDS in ASR, ki omogo?ata , da se la?je spelje oziroma pospe?uje ampak dale? od tega, kot ti ponuja dodatna pogonska os. ASR in EDS mogo?e uspeta dodati 25-30% trakcije medtem, ko 4x4 doda 100% ali celo ve? trakcije, kot jo je pri enoosno gnanih. Bolj enostavno povedano, ne glede kak asisten?ni sistem ima?, na enoosno gnanem avtomobilu se nikakor ne more primerjati z dvoosno gnanem, kar se ti?e trakcije.

Situacijo s tem znakom sem razlo?il ?e pred slabimi tremi leti in dejansko sem bil takrat po?teno presene?en koliko ljudi ne razume pomena znakov in kaj je upravljalec cest hotel s tem znakom povedat. Pa da ne nakladam, tukaj je link od te teme http://www.mazda-si.net/topic/11299-prigode-v-prometu/page-15?do=findComment&comment=346611 Aja pa ?e to Nejc, nih?e ni zbrisal oznak z znaka, ker jih dejansko ?e vedno ni. Je pa? znak, brez oznake kolesarske povezave. Sicer je pa tu video s te poti in je kar nekaj teh znakov vidnih - recimo eden na 0:50.

Ok, da te mal pomirim, ker vidim, da te je hudo prizadelo ... bom popravil izjavo. Avtomobili s 4x4 so bolj nevarni, ker vra?ajo vozniku bolj?e informacije s ceste kot dejansko so. Druga? pa tako kot prav Slivka - a bo ?lo? Bo ja, sam se je treba pa pol tudi ustavit.

Aja M?k, tud Slivka je ravnokar razbil svojo BT-jko v snegu. Da ne bo zgledalo, kot da imam nekaj proti 4x4, ampak navajam samo dejstva in ?e gre? mal tiste ruske posnetke gledat kako se SUV-i vrtijo ter zaletavajo, ?e dodatno razlo?i kako je na stvari. Druga?e pa nikjer nisem rekel, da so vozniki 4x4 slab?i vozniki. Sploh ne, ampak avto vra?a vse preve?krat napa?no informacijo vozniku, da drsi manj kot v resnici - toda avto je potrebno tudi ustavit.

o?itno no?e? razumeti kaj sem napisal - eno osni pogon veliko bolj sporo?a, da je podlaga drse?a saj se avto te?je premakne oziroma bolje re?eno te?je pospe?uje. Vozniku za volanom to sporo?a, da je podlaga zelo drse?a. 4x4 pogon pa zaradi bolj?e trakcije ne daje takega ob?utka pri pospe?evanju, da zelo drsi in posledica je vo?nja z vi?jimi hitrostmi. Ko pa je treba ustaviti takrat pa deluje fizika. To jkar pi?e?, da bolje sedi zaradi te?e je ?ist overrated, ker velja samo v tistem mejnem podro?ju razmer na cesti. v vseh ostalih pa deluje fizika in inercija deluje precej mo?neje, kot pa sila trenja na podlago. Sicer pa v zadnjih dveh sne?enjih sem od ?tirih izletov s cest oziroma vrtenj videl tri z avti s pogonom 4x4. Sorento, Navara in Legacy ter en mladec v bmw-ju, ki se je o?itno u?il driftat.

dr?i, pa kar nekaj jih ima v osnovi zadnji pogon in je treba 4x4 priklopit ro?no - sicer nisem poznavalec Nissanov samo mislim, da je Navara ?e eden takih. Vpra?anje kolk lastnikov to ve oziroma se sploh spomni takrat - lahek zadek in pogon zadaj je pa recept za nenadzorovano vrtenje.

Hybrid je okraj?ava za hibridni pogon... podalj?evalec dosega pa ne slu?i za pogon ampak za poganjanje generatorja, ki polni baterijo. To je v osnovi ?e vedno elektri?ni avto.

Haha, kako so mu pritrdilni trakovi zvili blatnik.