Boss

Pa ravno to je problem, ki sem ga že omenil... zakaj delat avte za splošno populacijo, ki imajo več kot 200KM in poln navor od 0 obratov naprej? To je norost, ker slej kot prej pride do neumnosi, saj jo avto prav naravnost kliče. Nevarnost hitrih pospeškov vozil, ki so povrhu še tako tiha je za vse sodelujoče v prometu kar precejšnja. Zato se recimo dogajajo nesreče motoristov, ker so bili izsiljeni zaradi prehitrih pospeškov, katerih ljudje, ki so izsilili prednost, ne dojamejo. Zdaj pa to delajo še EV-ji. Še teli mali za carsharing so tako hitri z mesta, da če nimaš vseh šraufov v glavi poštimanih si sred križišča in nabašeš nekoga, ki je lovil rumeno. Sej je fajn, ko gledaš in probaš te pospeške, ampak a to res potrebujemo? Še do nedavnega se je točno vedelo, kaj so športni, superšportni in hiperšportni avti in vsak je vedel, da za te kategorije je treba imet fejst pod palcem in da to pač ni za vsakega. Tisti, ki je to kupil je tudi vedel zakaj je to kupil. Danes imaš pa imaš v EV SUV-u konjev za vsaj superšportnika, če ne že za skoraj hiperšportnika in to si kupi mamica za otroke vozit v šolo in popoldne na nogomet ter balet. Zakaj? Zato, ker lahko in ker je cenovno dostopno. Isto se je pred časom zgodilo s cestaki, kjer za manj denarja kot je vreden nek osnovni avto dobiš zverino, ki gre z lahkoto 300km/h ampak to je še nekako šlo, ker je takih motoristov silno malo, kljub nizki ceni. A zdaj smo prestopili tole zgodbo in jo dali med običajna vozila, kjer je voznikov res veliko in to popolnoma različnih od normalnih do bumbarjev in neprilagojenih. Zakaj iz varnega prometa narediti carmageddon? Čigav interes in čemu je to sploh smiselno? Ja vemo, da se da, ampak to je kontra produktivno predvsem pa nepotrebno.

Počasi in potihom s stisnjenimi zobmi bodo stvari le prikapljale na plano. In končno so dovoljena prava vprašanja, čeprav je pri odgovorih še veliko sprenevedanja, ker nekaj je res - v večini ljudje svoje napake priznamo najtežje.

To so si trgovci v svoji lakomnosti popolnoma sami krivi. Ljudji so najprej spravili v dilemo ali naj izberejo EV ali ICE, kjer pri EV vemo katere so slabosti pri ICE pa slabosti dela oblast in nihče točno ne ve kaj nam pripravljajo. So pa trgovci enostavno poskrbeli, da ljudje niso bili v dilemi kaj naj izberejo in so lepo z dvigom cen vseh enostavno ljudi odvrnili od menjave avtomobila oziroma nakupa novega. Marsikdo je enostavno rekel ja nič pa vozim starega še naprej saj je čisto v redu in v naslednjih 5-10 let se bo pa ja izkristaliziralo kam bo šel bik pa njegov štrik. Trgovce bo rešilo le in samo precejšnje nižanje cen oziroma marž na mogoče par jurjev in to je maks. Pa še pritisk na proizvajalce, da se še oni odpovejo kakega jurja in pol eno leto nagovarjat kupce da se vrnejo v salone. Pa seveda zahtevat tudi od oblasti, da se zjasni kako naprej in kaj točno potrebujemo za obsežen prehod na EV-je. To da nam samo ukažejo je pač ukrep nesposobnih. Ljudje morajo sami zagrabit in bodo, ko bo zadeva dejansko dovolj zrela.

To drži, ampak vseeno tisto gretje zicev deluje tudi pri suhcih tako da . Itak se pa velika večina tko obleče za v avto kot bi šla na Himalajo. Če je enako oblečen zunaj je Ok, če gre v avto ga pa zebe.

5 jurjev za čapmobil? 🤣

Tudi ogrevanje ima vezo, potem pa še tako nižje temperature vplivajo na delovanje baterij. No ja tudi visoke temperature enako zmanjšujejo domet. Pri EV-ju nikoli ne boš točno vedel kolk bo dometa medtem pa pri ICE, če so poti približno enake bo domet enak pozimi in poleti. Ne vem kaj je sicer zate kratka razdalja, ampak to je več ali manj kr mit, da je poraba pozimi pri ICE bistveno večja kot poleti. Aja zebe me ne, ogrevanje zicev, volana je za prvi topel občutek čist dovolj. Je pa res, da nisem preveč zmrzljive sorte in me kaj dosti ne motijo nizke temperature, edino kar pa pogrešem od Webasta, ki sem ga nekoč imel - rosile so se šipe manj.

Ja full dobr res, ko ti pozim zaradi vseh teh faktorjev že tako mizeren domet pade še za 30%.

Že dve leti gledamo tele rendererje tko, da spet bolj kot ne ugibanje o obliki. Ne more bit stlačen CX-60, ker če bodo želeli prodajat bo morala biti oblika veliko bolj drzna.

Jaz sem včeri tud zajebu Goloba, ker sem šel tankat. Ne bo me en Taubi zajebaval z znižanjem cene, kot pravi Alex. Kako si dovoli pocenit, podraži naj. Jajo naj spet pride pa deregulira goriva kot nam je že pokazal kako pol ratajo cene šele ugodne. Pih ne pa Golob k zna sam z regulacijo nam pesek v oči metat in preprečevat da bi Petrol bogatel. Še una šefica Nada je morala it, ker so se dobički premal povečali. Za vse je Golob kriv, še Šimunka pravi, da bohnedaj povečat obdavčitev dobičkov in da je edina rešitev, da naj raja s samoprispevkom plača škode v poplavah.

O fak, še na tržnci se ne da tolk barantat.

Fuck, resno so to pisali?

Ne verjamem, edino če tam plužijo tud Slovenceljni. Če bi to delalali avtohtoni Avstrijci in Italijani bi bilo asfalt ne samo splužen v nulo ampak tud suh. 😜 **Sarkazem detektor ON.

Greš na zavarovalnico in rečeš, da se ti je v hišo zaletela ladja.

Mogoče, ampak ne s to ceno, ki je nerealna napram stroškom proizvodnje in bo prej minus za Teslo kot pa prodajna uspešnica. Tole bo igrača za bogate, tako kot je bil nekoč Hummer H1. Se pravi zato, da vzbujaš večvrednost - 5,7 metra dolžine, 2m širine in 3000kg gole mase. Drugače pa pri Tesli vedo, da jih bo tole vleklo dol in bodo izdelovali silno malo teh modelov. Javno bodo pa govorili, da nimajo dovolj materjala za proizvodnjo. Zato že zdaj zavlačujejo več kot dve leti s serijsko proizvodnjo.

Da ne bo kdo rekel, da sam bentim čez SUV-e in crossoverje, dodajam link na še en precej realen test. Test: Mazda CX-30 Homura 1.5 E-Skyactiv X 186 AWD // Test: Mazda CX-30 Homura 1.5 E-Skyactiv X 186 AWD - Največ? Skoraj ... - Testi - Avto Magazin AVTO-MAGAZIN.METROPOLITAN.SI O CX-30 je bilo razlitega že kar nekaj črnila, kot bi rekli. Kljub vsemu sem z veseljem sedel za volan, saj je kombinacija odločnega motorja...

O moj bog, kolikokrat še moram tole objasnit. Ni skos štekala in ne tako močno, da bi se opazilo. Še 1x, ko je bila hladna se ni poznalo, ko pa se je ogrela pa je premalo spuščala in drgnila po disku, ampak spet ne tako močno, da bi se to iz aviona videlo. Tudi pri zaviranju je avto šel naravnost. Tudi smrdelo ni in šele, če si se dotaknil šraufov na feltni po daljši vožnji se je opazilo, da so ogreti bolj kot bi smeli biti. Ampak na vse to sem bil bolj pozorn, ko ni šel čez tehničnega in potem sem tipal feltno, spuščal bremzo tik pred ustavljanjem, da bi videl ali slučajno zavira kjer ne bi smelo. Ja pol pa hitro vidiš, da nekaj ni OK, ampak še 1x te stvari se vidijo, ko jih namensko preverjaš in koliko od vas tu gor tole konstantno dela.

Dej no, a si lahko enkrat za spremembo malo manj "pameten". Se pravi zate so pravilni le ekstremi ne pa nekje zdrava sredina in odločitve razmeram primerno. Če na nič snega, drgneš po asfaltu s plugom in posipaš, kot pri norcih je glih ene tolk neumno, kot pa če pri 20cm snega pluga po par dni ni bilo naokoli. Lahko prebereš celoten forum pa nikoli nisem bentil, da ni spluženo, mi je pa neumno, da se takole razsipa z materjalom, ko ni potrebno, ko bo pa res potrebno ga pa ne bodo imeli, kot so enkrat pred leti izjavili, da jim ga je zmanjkalo. Pa popolnoma dovolj in čisto nič ne manjka, če splužijo, ko bo količina snega to zahtevala in čisto nepotrebno, da pri te še posipajo. Pa sej imamo zapovedane zimske gume na avtih, ki morajo opraviti to delo. Če pa zarad tega kakšn primorc takrat ne more v Lj pa tud ne bo glih konc sveta, a ne?

Sem bil neprijetno presenečen, ko je bilo zjutraj v Lj mogoče snega za vzorec a lokalne ceste popeskane kot bi bile ponoči snežna kataklizma. Milsim, da 30 let ni nihče teh cest peskal, danes pa za popolnoma brezveze gor pesek. Vse ulice so ravne, ni nobenih klancev, hitrost omejena na 30km/h, pločnik ob cestih - kako se je brihtolom utrnila misel, da so stresli za pol kamiona peska po ulici. Ne vem me kar malo ima, da bi poklical na komunalo in vprašal za razlago.

Ja sej sem jim pred menjavo povedal, da po moje šteka čeljust. Pa so zamenjali diske in ploščice, ker naj bi čeljust in vodila se lepo premikala. Sej to je bilo res, dokler so bile zavore hladne, ko pa so se po cca 15km ogrele je pa zataknilo. Ampak to je tako, pred nedvanim so me tukaj na forumu eni podučevali, da je treba strokovnjakom brezpogojno zaupat in da če nisi iz foha ne smeš podvomit oziroma se celo dotaknit stvari. Zdaj pa so ravno taki najbolj brihtni, kako bi moral vse sam najbolj vedet in podvomit v strokovne odločitve. 🤣 😂 p.s. nisem nikogar imel direktno v mislih, če pa se kdo prepozna v tem zadnjem stavku bo pa verjetno res nekaj na tem.🙃

Dvomim, ker dampinških cen si pri današnjem standardu Kitajcev ne morejo več privoščit. Lahko ti lepo okrancljaš zadevo navzven, ampak notri je še vedno kitajc. Imajo pa pač prednost, ker imajo surovine zato poskušajo še na tem segmentu kot so recimo nekoč uničili tekstilno industrijo v Evropi. Njihove poslovne prakse so na dnu in verjetno bo tudi EU morala bolj drastično do njih, ne pa tako, da oni tam svinjajo s proizvodnjo EV-ja, tukaj pa EU birokrati ploskajo kako je vse to ekološko in CO2 nevtralno. Laž na laž.

Avto je bil na rednem servisu tri tedne prej pa tudi oni niso nič opazili. Čeprav je v seznamu del tole opisano, da je treba preverit. Tudi redni servis sem plačal pa bi človek pričakoval da bi vsaj oni opazili. Pri zaviranju je bila razlika, ki se je opazila šele na valjih pa še to ne drastična, da se bi pri samem zaviranju poznalo.

Po moje bi moral podrejat, ker rja je bila na debelo in se na sliki ne vidi najbolje. Tam, kjer je pa delno prijelo pa je bil disk precekj razbrazdan in izdolbljen. Verjetno tudi od pregrevanja. Žal ploščic nisem videl ampak sumim da če je že nekaj časa takole občasno zagrabil (ni bilo skos, ker bi opazil) ploščice pobere kar hitro. Je pa tko, ko ima človek čas, se mu ne mudi zaradi registracije, tehničnega pa da ima nekje ogrevano delavnico oziroma bi bilo v toplejšem delu leta bi se lotil sam. Aja pa za bremze in gume ter podvozje nekako ne šparam. To mora štimat in zato tudi pocenskih gum pri meni ni.

Ne vem, ti mi povej.

No zdej, ko pa si napisal mi pa razloži zakaj nimam prav? Res tole razlago bi pa rad slišal. Kaj sem jaz naredil narobe, da je samo ena čeljust, en disk in ploščice na eni strani šle v kurac. Ne najdem razlage sem pa prepričan, da boš mi znal tko bolj po kmečko objasnit, da bom razumel. Hvala v naprej.

To že, ampak a je to res pravilna reklama za spodbujanje splošne elektrifikacije? Verjetno je pa žal edin plus, da pač daješ močnejše motorje notri al jih pa pač samo dodajaš več in več. Nihče se ne vpraša do kam, ker kar naenkrat poraba elektrike ni več pomembna tako da lahko troši kolikor hoče, samo domet vzdržuješ s čedalje večjimi baterijami, kjer je izdelava pravo nasprotje s tistim ogljično nevtralnim sloganom. Sej v ICE vozila, če bi odstranili vprašanje izpustov in porabe bi lahko tudi brez težav rinili 500, 600 al pa 1000KM turbinske motorje. Vse se da, ampak ni point -pri EV-jih pa se kar tekmuje kdo bo v SUV al pa pickup stlačil vsaj 500KM in to taki proizvajalci, kot recimo KIA, kjer je bil do zdaj plafon 360KM. Zdaj pa juriš, kot da je jutri konec sveta. Ljudje imamo pa čedalje večje omejitve v hitrost, ki jo nekje celo nižajo na 20km/h, gneče in drugo pol pa gledaš te performance, da si res misliš, da nek "ludak jebe zbunjenog".