Mraušk Mčk

Meni je želja enkrat po planinski poti od Črnivca do Menine. Ampak bi moral biti v boljši kondiciji kot sem trenutno ko me kolki kar dobr je.. Tista pot je orientacijsko kar zahtevna, in pa bolj za guruje je (je nekaj guranja)

4 tedne nazaj sem bil nazadnje na Menini. Cesta od vasi Okrog na Menino je bila klub neurju povsem lep makadam z izjemo delčka kjer je v dolžini 3metrov na cesto neurje naneslo večjo količino kamenja, ki pa so ga takoj odstranili. Kje gor in kje dol je pomoje povsem vseeno. S tvojega konca obstaja možnost še samo delno "krožne", tako da greš npr. navzgor iz zg. Tuhinja, se priključiš cesti iz Okroga 500m naprej od planine Biba, dol greš pa na Okrog. En zanimiv kolesarski odcep je nekje na sredi med Bibo in domom na Menini proti Šavncam (goli vrh) - lep razglednik.Od tam se da priti dol po bližnjici da prideš na cesto na najbolj vzhodnem ovinku pod limovsko planino. Je pa dokaj strma singlca. Goli vrh (Šavnice) WWW.HRIBI.NET Natančen opis gore Goli vrh (Šavnice) in vseh pristopov na Goli vrh (Šavnice). Goli vrh je najvišji vrh Šavnic, predela na skrajnem...

Kako odpreti avto z mehanskim ključem je enostavno. Kako pa je z zaščito pred krajo - blokada vžiga - ko keyless crkne zaradi prazne baterije pa še nisem preizkusil. Mi ni čisto jasno. Klasičen ključ si pač vtaknil v kontaktno ključavnico, čip za zaščito pred krajo pa je bil potem prebran brez potrebe da bi bila v ključu baterija. Drugač pa, nekoč so baterije v daljinskih upravljalnikih za odklepanje držale dlje, kot je bila življenjska avta. Keyless pa kar naprej nekaj komunicira in skuri baterijo v 9 mesecih. Ko kompjuter sporoči da je baterija prazna, jo pač zamenjam - je pametno imet eno v avtu. Zadnja prigoda letos je bila, da je bila povsem nova in zapakirana rezervna baterija v ku.cu. V rezervnem ključu seveda nimam baterije, imam pa jo v vrečki zraven sicer bi bila najverjetneje prazna ko bi ga slučajno rabil.

V DZ je cel kup netopirjev, če jih poje vse, bo k ozdravitvi Slo družbe napravil največ kar lahko.

Logično. Je vstopnina za plačat.

Včeraj z biciklom osvojil dva vrhova na Moravškem. S prvega je bila singlca krasna in res užitek peljat, z drugega se je pa grda traktorska vlaka spremenila v grdo hudourniško strugo in sem vmes mal zemljo poljubil.

Mi je kristalno jasno da je bila meja odprta zaradi dosjejev o trgovanju z orožjem g. Janše ki jih hrčki niso uničili tako kot so jih uničili naši, in pa zaradi Kacinovega bazena. Osamosvojitelji pač.

Poleti je slovenclje vlada napotila reševat gospodarstvo tem neandertalcem: V Zagrebu velik shod "antikoroncev", Cetinski vpil: Cepite si mamo! #video SIOL.NET Na Trgu bana Jelačića v Zagrebu se je v soboto zbralo več tisoč ljudi, ki so protestirali proti ukrepom hrvaške vlade za zajezitev širjenja okužb z novim koronavirusom. Iz množice je bilo mogoče slišati vzklike, da ukrepi... Zato da smo zajebali svoje gospodarstvo.

Jaz sem pa danes od veselja zamenjal pakne na prednji bremzi mojega bicikla in pa zadnji rotor na biciklu moje najdražje.

Tele naši kvazi novinarčki. Tole nima prav nobene zveze z letečimi avtomobili.

Vedno sem bil prepričan, da imam tako zelo dober bicikel da sem na spustih hitrejši od vseh. Potem sem bil povedan, da je razlog za izjemne hitrosti pri spustih v brutoregisterskih tonah.

Verjetno bi bilo težje izterjat kazen od motorista.

Japonski inženirski pristop kako rešiti tehničen problem. Če imaš inteligentni sustav kočenja, obvezno potrebuješ črni pas. Boss brez heca, za teboj res nebi rad vozil. Pa ne glede na tvoje dimenzije.

Kaj vem, iz posnetka izgleda kot da je Bosa mal stisnlo, sicer se nebi takoj začel zgovarjat na avto.

Glede na geometrijo in namembnost kolesa mogoče vzmeten zic. Nihče nikomur ne brani da ostane med kremenčkovimi. Mal se hecam Tudi jaz bi bil rad pri kremenčkovih pa žal ne gre.

Ne Boss ni kriv. Ko je pretila nevarnost od voznika BMVja se je takoj začel zgovarjat da je kriv avto.

Tudi z Dačijo Sandero se da vse zvozit - Boss bi z njo celo lažje skozi križišča - pa je noben tu ne vozi. Lej moj 9letni mulc sploh nima vzmetene prednje vilice, pa se moram s fulijem včasih kar trudit da ga dohajam. Ampak on je še čist gumijast. Dej ti raje malo razmišljaj o svojih sklepih in hrbtenici, ker špara se lahko samo dokler se ma kaj šparat, ko enkrat znucaš, nimaš česa šparat. BTW tiste vilice na cubetu so s svojimi 30mm čist prešibke za kravo od e-bike, jaz bi gledal na kaj s 34mm.

Boss ti prav izzivaš da ti bo nekdo enkrat zobe poravnal.

Ne eno ne drugo. Goni še naprej tiste vile, otroku pa privošči e-bike. Zavedaj se, da bo nekoč otrok izbiral v kateri dom onemoglih te bo zbasal.

Bravo. Čestitke za osvojitev najvišje slovenske gore. Včasih slišiš penzioniste hvalit se, da so bili na Grossglocknerju, le da niso šli ven iz avtobusa ker je preveč deževalo.

Tako verglanje, ko očitno napetost pade pod določeno mejo, zagotovo ne deluje blagodejno na elektroniko, prav tako ne na elektromehaniko. Mogoče bi bilo potrebno uvesti vzdrževanje po principu "hard time" tako kot npr pri jermenih ki se jih menja ne glede na stanje. Sedaj je pri menjavi akuja potrebno prilagoditi regulator na nov aku. Verjetno bi šlo tudi brez tega, verjetno pa potem nov akumulator nebi imel take življenjske dobe. Ja kje so časi ko sem pri crknjenem akuju na Suzukiju enostavno zajahal bicikel in iz črpalke v Moravčah na belanci pripeljal nov aku.

Izgleda da je bil aku. Meni so pa hoteli že pol mašine razstavit. Očitno lastnost AGM akujev da jim, starim, napetost ob zagonu močno pade, čeprav so še vedno sposobni normalno obračat štarter. Pri mazdi je ob zagonu začelo kazalce števcev zabijat do konca - po tem si vedel da je aku zrel za zamenjavo. Ampak da to pomeni slab akumulator ti je moral nekdo povedat.

Ni ravno kaj sem naredil na svoji mazdi, je pa kaj sem naredil na svojem vozilu (ki se, mimogrede, v nobenem pogledu ne more primerjat z mazdo) Ker so vag group ena jajca, so se mi pri cca 120 Kkm, logično, začele pojavljati težave. Najprej občasno, je avto za zagon potreboval dva obrata motorja. Pri raznoraznih bencinarjih raznoraznih znamk je logično, da rabiš verglat kot odtrgan, dizli so druga pesem - en obat in mora laufat. Prijavil napako na rednem servisu, pa niso našli da bi bilo karkoli narobe. Pred 3mi tedni sem jim ga pripeljal na izreden servis (avto je še vedno v garanciji), ker se je dogajalo, da je za zagon potreboval 3 do 4 vrtljaje. Testirali so akumulator in rekli da v dobri kondiciji, na avtu pa niso našlo napake. Poklicali so tudi suport kjer so izvedeli, da bi morali začet nekaj menjat okoli odmične gredi. Avto je čez vikend stal dva dni, zato sem pričakoval težave in pripravil telefon za snemanje videa med zagonom. Štarter je vrtel mašino celih 25sekund preden je odnehal, Sledil je zagon s pomočjo kablov. Takoj sem se odpeljal do mojega dilerja za akumulatorje. Le ta je pred menjavo dal star aku na tester in ugotovil, da je BP in da tudi polnjenje deluje normalno, Rekel je, da bi mi z veseljem prodal nov akumulator, ampak da zgleda da je z mašino nekaj narobe. Sledil je obisk uradnega Škoda servisa, Tester je tudi tu pokazal, da je akumulator dober. Vseeno sem zahteval njegovo zamenjavo, pa mi je mehankar rekel, da se bom premislil, ko bom izvedel ceno. Razložil sem mu da vem koliko stanejo AGM akuji. Menjava akuja, ima za posledico, da avto spet vžge tako kot to znajo samo dizli - v prvem obratu. Star aku je bil star 5,5let, kilometrov pa 120Kkm.

Osterrajherji so v enem dnevu sprejeli in objavili ukrepe. Ampak njih nihče ne drži za jajca. Pri nas pa politiki ližejo rit hrvatom, jeseni bodo pa zapirali občinske meje.