Mraušk Mčk

A ti si zdaj pr Jan?i?

Zelo neodgovorno s tvoje strani. Otrok do 6leta ne sme na noben na?in niti v spremstvu star?ev na prometne povr?ine, le doma po dvori??u sme. (se tudi jaz sramujem ker smo tudi mi vse do letos s kr?enjem prometne zakonodaje na enak na?in ogro?ali svojega otroka) Ja prepoved tega, pa onega, pa prepoved elektri?nih skirojev, pa zadnji? zasledil v enem rumenem cajtngu velik naslov da je treba kolesarske prikolice prepovedat. Tako pa? je pri slovenceljih. Ve?ina na son?ni strani Alp meni, da smejo biti ceste le za avte, pa ?e to pod pogojem da so folkswagni.

Pri 10 letih in 200Kkm je renold pri na?i bajti dale? najbolj zanesljiv in najmanj pokvarljiv avto. Pa so rekli najve?ji mazdini strokovnjaki katerih servisov redni in izredno pogost gost sem bi z mazdurino (tisto ki je nisem znal vozit zaradi ?esar je rjavela in pa crkvala), da mi bo pri renoldu pri 100Kkm zaribala ma?ina, no pa ?e ni ribnla pri 200. Lahko mi pa jutri. Kdo bi vedel. Je pa renold zagotovo dobra firma, ?e so ti Slivka zastonj krili tvoje neznanje uporabe. Moram re?i da pri mazdi ni bilo vse moje neznanje krito. Verjetno iz razloga ker sem res zelo bukov ?ofer.

Slivka, tebi se je renold kvaril ker ga nisi znal vozit. Tako sem sli?al mislim da od Alexa da meni je pa mazda tako svinjsko rjavela ker je nisem znal vozit.

Dol?ina je pomembna. Je pa del prodajne strategije. Ni odraz zaupanja proizvajalca v svoj pleh, pa? pa na?in vzburjanja uporabnikov.

Pri ?kodi so garancijo s 6 let skraj?ali na 4, isto?asno pa obvezen servisen interval podalj?ali iz 15 na 30Kkm. So rekli da zato ker je to za uporabnika dobro.

7 let garancije pomeni predvsem to. da ve?ina 7 let vozi na poobla??eni servis. ne glede na to da jim v bistvu to nebi bilotreba.

Glej boss s prvo mazdo se mi je zgodilo da je bila garancija hudo potrebna. Ampak v kon?ni fazi resni?no se naveli?a? kar naprej viset na servisu. Precej raje imam avto brez dolge garancije pa da je ne rabi?.

Samo povem ti kak?no poslovno politiko imajo firme ki sem ti jih na?tel: ni ILS-ja, ni landinga. Ti pa lahko ?e naprej razpreda? o tem kako zaenkurc je Adrija ki ne deluje tako.

V tridesetih letih pri?para? skor za en avto ?e nikoli nima? kaska. Koliko ljudi tukaj na forumu oz kolik?en procent je pa ?e kdaj naredilo totalko? Kasko je pribli?no tako kot vpla?ilo lota.

Pri mojem ?kodilaku vsaj zaenkrat je 6 letna garancija brezveze ker se ne kvari. Po drugi strani pa zana?ati se na garancijo, potem pa enkrat na mesec stalno viset na servisih tako kot sem to po?el z mazdo pa tud ni nek pretiran u?itek. Tako da renold ne rabi garancije ker se ne kvari.

Tako Izi?et, Turki? in prav tako Wizair ?e samo ?e ne dela missed aproach ne gredo dol. Pa koji ?e ti ku... missed aproach, ?e je bright sunshiny day, pa koji ?e ti ku... ?e dela ILS, ne oni celo v takih primerih na alternacijo. To je zaradi poceni opic v kokpitu. Tako da Adrija je pojm ker se portudijo pristat na Brniku ?e je le mogo?e. V?asih tudi ko se zdi nemogo?e.

Pa saj trst je ?ist u redu. ?e bi letel s tuski?em ali izi?etom bi bil na Dunaju, Ker te firme se ne dajo motit, tudi v lepem krasnem son?nem dnevu ne se ne grejo visual aproach, ker ?olanje za to je predrago pa je ceneje imet v kokpitu opico ki zna stisnit samo autoland.

Izku?nja sicer izpred 10 let. Kupovanje drugega avta za mojo najdra?jo. Kija je imela enih reklamnih akcij, na vsakem kandelabru skoraj je viselo da zaradi neke okrogle obletnice so pa kijini avti napol zastonj. Ko smo za?eli sestavljat opremo, se je izkazalo da je ceed skor 2 jurja dra?ji od megana, ?akat bi jo pa bilo treba nepredstavljivo dolgo. Megane III je v dosedanjih 200Kkm prijetno presenetil z izredno zanesljivostjo in nepokvarljivostjo, negativno pa z izjemno glupo ergonomijo v potni?ki kabini. Kaj bi trenutno kupil za mojo najdra?jo ne vem. Zase zanesljivo ?e enkrat isto kar imam. Ups, se ?e ne da ve? isto kupit - 185konjske ma?ine ni ve?, samo 150.

Aha potem ves ta SUV trend samo zaradi neke potencialne mo?nosti izogibanja pla?ila parkirnine.

Res je. Tako lepi avti kot so mazde nebi smeli ?akat v koloni. Podpi?em peticijo.

Pred dvema desetletjema pa ?e mal, ko smo bili ?e alpinisti in nas je pot z navadnim avtom zanesla tudi izven asfalta, SUVov ?e ni bilo. Imel pa je kolega Hondo CRV 1.gen. - smo rekli super. Ampak pol nas je pa z njo pripeljal samo do konca asfalta - je rekel da ne more naprej ker bi kamni na makadamu spraskali feltne. Ja res je, SUV-i so namenjeni samo pumpanju egov. Pa madona no, kje ste zdaj lastniki CXov, dajte mal nazaj udarit!

?udno. Za koliko kil kolesarja je pa tvoj bicikel homologiran?

?akajo?i na obrat mode boste ?e vedno takrat, ko imela va?a petka ?e poceni podalj?anje registracije zaradi statusa starodobnika.

Odli?na

?e zanemarimo dejstvo da imajo SUVi napram avtom slab?o lego na cesti in ni?jo stopnjo udobja. Pri SUV so ?e samo pri zra?nem uporu 3je minusi - to jest 4je: - slab?i koeficient zra?nega upora zaradi: - same oblike karoserije, ve?jih odprtin okoli koles, ve?jih ogledal, stre?nih sani... - ve?ja ?elna povr?ina - vi?ji upor zaradi ve?je oddaljenosti od tal Ne pozabit, da se ve?ja ?elna povr?ina in slab?i koeficient zra?nega upora v ena?bi ne se?tevata pa? pa mno?ita! Zaradi ve? materiala je avto te?ji, posledi?no slab?e pospe?uje, ve?ja kolesa pomenijo ve?je masne vztrajnike ki jih je potrebno zavrtet - spet slab?e pospe?evanje. Obatroje, tako vi?ji zra?ni upor kot ve?je mase mo?no vplivajo na porabo in izpuste. Meni nikakor ni jasno oz mi je ?isto jasno. Evropski politiki z vsemi topovi streljajo proti dizelskim ma?inam ki so sodobne ?isto primerljive z bencinarji, v dolo?enih segmentih primerjave celo bolj?e. Po drugi strani pa o?itno podpirajo trend SUV-ov in povi?evanje izpustov. Kaj pa ?e je vse samo priprava terena za (prisilen) prehod na elektri?ne avte. Takrat smo ga pa dvakrat najebal.

?ali se Rusom. Oni so prvi izumili sistem da se ni dalo kupit avta, kakr?nega so si ljudje ?eleli, pa? pa kar je bilo na razpolago. Zgleda da je ta komunisti?en izum kapitalistom zelo pri srcu.

O ve?ji hitrosti kolone zaradi motoristov: Naselje, ravna cesta, na sredni promet zaradi del urejen izmeni?no enosmerno s semaforjem. Motorist seveda prepri?an da ?akanje v koloni pa ni zanj, takoj v vo?njo po nasprotnem pasu. To?no pri semaforju je blokiral nasproti voze?o kolono. Ker ni bilo nobenega prostora za umik, niti ni imel vzvratne prestave, je vse obstalo. Zaje.. je interval nasproti voze?im, zaje.. je interval svoji koloni in se v kon?ni fazi peljal mimo semaforja bistveno pozneje, kot ?e bi lepo ?akal v koloni. Sem proti pobudi legalizacije neupo?tevanja prometnih predpisov. Motoristi s tak?nim na?inom med drugim tudi kradejo varnostno razdaljo, zanje naj pa avtomobilisti skrbijo. Sem tudi proti spomladanskim reklamnim akcijam z besedilom: "Vozniki pozor, na cesti so spet motoristi". Take reklamne akcije motoristom vzbujajo prepri?anje, da za njihovo varnost je pa nekdo drug odgovoren in ne oni sami.

Motorista je to?no za pol avta in ko enkrat kolona stoji se nima kam umaknit.

V nacionalnem parku res ne, izven bistveno ve? kot ?e 5 let nazaj, kar je domorodcev pa vsi vozijo obvezno nabiti.