LabiGT

original bosch aerotwin so zanic brisalci - vsaj na mazdi 6

postnina je dzabe, sem vprasal pride 25 za oba kosa... bom pocakal ni problem, meni se ne mudi

ce mam glavo nagnjeno za 90 pol jeste

jaz sem milsu, da si spravil avto na bok

to ali pa, cas za slike tudi tukaj

boss nikakor noces dojet, da je 2.2 cd129 pac dosti sparoven kot stari 2.0 (pa nekja razlike je tudi me cd125) ker si glih napopal linke iz spritmonitor, poglej razliko med anzahl in seveda najmanjso porabo (se pravi neki ne stima z rezultati, ce noces razumet) 2.2 cd129 je glede porabe zakon avto...verjetno najbolj sparoven, kar sem jih peljal... jaz ti ga lahko dam za en teden pa testiraj, ce se hoces prepricat

pri vozniku je se kr, pri sovozniku ne tok, ampak ce se ze grem pol bom naredil (no, jaz ne anze pa res) tko kot je treba 2x tole http://www.ebay.de/itm/MAZDA-MX-5-Schwelle...;_qi=RTM1178061 pa se delo in poliranje na koncu, da se sajna vse skupi

za mx5 je boljs, da so boljse gume spredaj (ker nekih visokih avtocesntih hitrostih, kjer pride do aquaplaninga, s tem avtom tako ali tako ni) drugace, pa mojo mx5 caka se sanacija karoserije (standard mazda bolezen, rjavi pragovi), in pol se lepotilni tretman..anze pravi kakih 600 eur bajbaj bo pa lepa navzven in navznoter

C2

sam za miatarje je v tem casu ta tura problem, ker smrdi (gnojisce+velik polj)... konc septembra, ce zadenes lep dan pa je

v leru ne kaze nc ce pa mas v prestavi in das nogo dol z gasa (in ne stopis na sklopko) pol mora biti trenutna poraba 0 (pac ko zaviras z motorjem) dpf ima se eno prednost v tem, da je motorno zaviranje boljse kot brez njega btw (klasicen dizel je poraz glede tega, turbo bistveno pomaga, dpf in egr pa sploh)

dej sliko da ocenimo

po ca. 5000km prevozenih s pirelli P7 cinturato blue lahko podam mnenje: -super lahka, ze ko sem jih nosil je bla razlika v primerjavi s prejsnjimi bridgestone potenza re050a vec okt ocitna - poraba je res nizja s temi (ker so nek blue eco shit) - niso super tihe, pa tudi ful glasne niso...neki srednjega - boki so kr mehki, feeling na volanu je slabsi kot bridgestone potenza re050a (no shit) - lepo drzijo, po mokrem tudi bomo vidli, koliko zdrzijo, verjetno precej

zanimivi so komentarji starejsih obcanov (80 letnik, ki zelo da na urejenost med drugim): vozijo se v mazdi, vozijo se v superbu in pol recejo, v mazdi se bolje pocutim (kar se zame cist nepricakovano, ker je tale doticni superb full spec., leder, les, dsg, itd itd)... je pa mazda bolje narejena, isti letnik, superb ima manj kilometrov, pa ze skripa...pri meni nc ne skripa

prezivel (skoraj) 13 ur v avtu...1100km bednih balkanskih cest, jebemu

to je najbolj nespameten datum za obiskat magistralo...razen, ce se hocete peljat za avtodomi, cehi, in peljat v neskoncne kolone.... jadranska magistrala se vozi oktobra, ko je se lepo vreme in ni nobenga

dunlop blueresponse je ta hip najbolj "vroca" guma...razturava na testih, tko da brez pomisleka, kr vzami

haha

tankal v skopju za 1.09eur/liter... to pomeni, da je tank za ca. 13 eur cenejsi v mkd kot v slo.

ma, sej je dober ampak: 1. grd je za popizdit 2. ni dober za vozit torej odpade vozim pa ga kr precej, 2.0 tdi dsg, velik luksuza in vse sam ni to to...no, zame ni

je reku slepi

meni je bla glede sedenja in bivanja v njem po 9+ ur, prva mazda 6 veliko bolj vsec... pri novi je sedez cudno (visje) postavljen... opora za levi komolc (blizu luknje pri vratih) je tudi v tej mazdi za en drek...v prvi je bla trda od zacetka, tukaj je podlozena, ampak zdaj po dveh letih ratuje krater v njemu in je spet neudoben je pa FL mazda 6 II bistveno bolj avtocestna friendly kot letnik 2008-2010 (manj poskakovanja in tisja)

opel je kanta

spet avto, ki rabi 182" col feltne, da zgleda normalno...kr neki kar delajo z novimi avti...bi pa rajs mel 3 kot 6, ce bi menjal, 6 je ze prevelika

bom rajs prej s tem probal, enostavneje se mi zdi http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produkt...ent&land=GB