SpEkTr

Zadnje čase ugotavljam oz poslušam neke čudne vibracije v motornem delu tam okoli 1300-1500 obratov - kot da bi nekaj prišlo v resonanco, ko je mrzel motor pa še malce bolj globok ton. Takole na hitro ne najdem nič pametnega, airbox je zaprt , pripet, tista plastika zgoraj na vrhu motorja tudi, cevi tkole od zgoraj tudi izgledajo v redu... Nimam neke ideje... Je kdo imel kaj podobnega?

Aja, to je pa že od prej razlika ja, ene 2-3 spremembi nazaj se mi zdi. Ne vem , da ni spet mal špekulacij.

A ni šla surova nafta tudi dol?

Meni bi bilo še boljše kot ima toyota - pač da ni priključni hybrid. To skoz vštekavat in izštekavat in istkat vtičnico ipd ... naj motor nafila baterijo in je mir

Ja, kar strašno zgleda.. Cena mislim. In pol naj dam 60 jurjev, da se bom zajebaval z zapiranjem stranskih ogledal [emoji23]

Zanimivo, koliko bi pa jaz dobil za mojo potem 2017 letnik, 88000km, max oprema, je pa diesel seveda Načeloma tudi okol 20 potem?

Še vedno je osnova aisin kot vem. Ni nič novega ampak prej kot ne zastarela tehnologija. Preverjena ampak z omejitvami.

Jaz sem imel 2 mazdi 6 z ročnim, sedaj pa še tretjo z avtomatskim menjalnikom. Ja, za nekatere stvari je avtomatika res boljša. Na primer pri vleki prikolice je definitivno bolj 'smooth' z avtomatiko. Speljevanje v klanec je druga kljukica. Speljevanje na kaki spolzki podlagi je ravno tako bolj smooth z avtomatiko. Je pa res, da je spet odvisno kakšen menjalnik je. Mazdin aisinov je namreč, za normalne potrebe čisto zadovoljiv, ni pa to nek dirkaško nastrojen izdelek. Ok, lahko ga butneš v manual pa je malce boljše, še vedno pa ni taka odzivnost kot pri kakšnem drugem. Ampak, saj v bistvu tudi ne rabi biti. Bolj je problem v tem, ker ne moreš prosto izbirati kaj bi imel, ampak je to pogojeno z neko kombinacijo opreme avtomobila. To je pomoje še največja težava.

V treh letih gre Pomoje baterija papa

Čakaj, sej lahko da še bo grmelo

Vsaj počakal so do konca eurobasketa

Tako nekako bi bil povzetek ja

Ja, precej enih trojk, je pa res da vedno tako ne leti vse notri. Kot takrat Poljska proti nam. Imeli so igro življenja ravno proti nam, vse ostalo je bilo pod nivojem.

Spet je malo bolj podobno finalu [emoji57]

Samo vzrok boš pa moral najti. Ali je v tebi, ali pa nekje na drugi komponenti v /na motorju.

Ja, lahko bi vrgli kako trojko manj, se je pa videlo da so bili na koncu čisto strošeni. Zaslužena zmaga Poljakov. Od Doncica sem pričakoval več, ampak slab dan je pač slab dan tudi za njega [emoji15]

Ne vem kaj jim je sekulic obljubil v slačilnici.. [emoji15][emoji15]

Točno to sem govoril, nihanje proti Nemčiji, nihanje proti Bosni in sedaj proti Poljakom. To ni Slovenija iz 2017,žal [emoji849][emoji15]

Če boš na mestu čakal ne bo nič. Lučke za regeneracijo pa nima noben letnik.

Dobro ste tole preusmerili na elektriko...sem že hotel it po kokice 🤣

Zaniimvo bi bilo videti log preko obd. Takole na prvi uč, če se to zgodi samo med regeneracijo, bi rekel da ECU nekako zmanjša moč motorja, ker je temperatura v filtru previsoka oz na zgornji meji. Lahko pa da ga kak senzor v DPFu serje, ki meri pač temperaturo. Če kdo spremlja regeneracijo bo videl, da ECU stalno prilagajo temperaturo v filtru, oz teži k temu da je nekje okoli 600 stopinj. Če kaj ni v redu, in bi šla temperatura v višave bi bilo možno, da omeji moč motorja, da se filter ne poškoduje.

Ja če dirka z golfi od semaforja do semaforja

Tako ja, najprej ugotovi kakšna napaka sploh je v ozadju..

Se strinjam, samo to je še vedno zgolj teorija. Saj se ve, da obstaja ša n drugih poti, da se denar steče nekam drugam recimo.

No ja no. Za ceste plačujemo še preveč, pa kljub temu niso bogvekaj. Glede goriv pa, to je pač tržna dejavnost, približno kot ostale. Če dobiš kje ceneje isto kvaliteto (ali še boljšo), zakaj pa ne.