Scr3am

To je samo varka, da je servis zaščiten in da ne moreš uveljavljati garancije. Usak mehanik ti bo rekel, da je to močno pretirana poraba olja in da je daleč od normalne. Moja sestka (2.5 motor) popije ene pol litra olja na 20k km. Trenutno ima 270.000 km. To je normalna oz. super poraba.

Saj druga gen. mazda 6 tudi nima teh problemov. To je bila hiba samo pri tretji generaciji.

Jest sem imel izpušno cev suho kot poper. S ketno ne boš imel problemov. Sigurno.

Kolikor slišim je sedaj bolj, kot ne to prevzel sin Andrej, kateri je res vredu... za razliko od svojega očeta k je težak na kvadrat.

Pri prvi generaciji je največji bau bau - RJA. Problematične so zadnje obrobe, pragovi, vrata in pa blatniki. Tudi to je res, da 1.8 in 2.0 motorji znajo mal več olja popapat. Meni je začela "piti" olje pri 180.000 km. Poraba olja je bila 1l/5.000 km, kar načeloma ni tak big deal. Pri bmwjih in ostalih znamkah je to nekaj čisto normalnega. Kakorkoli jaz sem preventivno naredil generalko (novi batni obročki in tefloni). Avto sem nato imel še vrsto let in sem ga prodal, ko je imela na števcu 320.000 km. Od dneva, ko sem naredil generalko, ter do dneva ko sem ga prodal je popila 0,6l olja na 20.000 km. Kar je pa povsem normalna poraba. Strošek generalke je bil takrat 450€. Jaz osebno bi iskal 2.3 motor, ker je 1.8 s svojimi 120 konji kar malo podhranjena. Pa poleg tega je pri prvi generaciji bencinarjev GT oprema na voljo samo z 2.3 motorjem. V kolikor pa želiš 1.8 pa glej za FL modelom. Načeloma so kao malo bolj zaščitene zadnje obrobe in pa notranjost je dost lepša, kot pred FL. S FL modelom so tudi glavni žarometi temni. Pomemben podatek je tudi ta, da 1.8 nima šeste pristave medtem, ko jo 2.0 in 2.3 FL imata.

Spredaj desno in zadaj desno je

Original mazda fl22 se ne redci z vodo ker je ze premixed. Za ravenol pa nevem.

Bolj kot ne samo pri zadnjih. Če sprednja zašteka zamenjaš samo batek ter dve gumice in piči dalje. Pri zadnjih je pa druga zgodba.

Vodila naj nebi mazal z bakreno mastjo, ampak s silikonsko mastjo katera je namenjena prav za vodila. Jaz jo imam od trw. Jaz z bakreno mažem samo utore ploščic in pa zadnjo stran ploščice kjer batek pritiska. Tudi jaz vsakič ko menjam gume še čeljust razderem in vse spucam, ter namažem. Očitno je kljub temu zaštekala. Je pa v večini problem točno ta mehanizem za ročno, katerega si omenil, saj največkrat ta zašteka in ne spusti ploščice popolnoma.

Ploščice so stare slabe dve leti. Tako zarustajo že po dveh letih. Vsaj do sedaj so še vse :D. Je pa vse komplet ATE. Batek na čeljusti je bil pa, kot nov in je šel na nazaj, kot po maslu. Problem so bila vodila oz. slide pins, katera so bila komplet zarustana in čeljust ni dobr laufala. Še dobro, da sem imel v garaži na zalogi nove ploščice in komplet nova vodila... Stara vodila so bila za en k. kljub temu, da sem jih spucal. Kot zanimivost je tudi to, da je zadnji disk zaradi zaštekane čeljusti in visokih temperatur postal vijoličast, ampak kljub temu so bremze vedno ornk prjele in ni nikoli nič treslo oz. se kaj zvilo.. Tukaj dam kapo dol znamki ATE. P.S. Čeljusti so stare 2 leti. Po vsej vrjetnosti majstr ni dobr oz. primerno namazal vodila. Je pa za izjemo takrat celjusti menjal nek lokalni mehanik in ne pelko. Takrat je bila korona in ostala jajca. Je pa tudi res, da mazda pac nezna narediti celjusti in celjusti stekajo ze od 1. gen pa do 3 gen. S temu sem se pac ze davno sprijaznil

Zamenjal zadnje plošcice. Tole je pa posledica zaštekane čeljusti... Kot zanimivost je to, da ni niti malo treslo ali pa da bi se disk skrivil... Groza.

Ne. Nosilec se žal ne da naročiti ločeno. Predlagam, da ti ga nekdo zavari nazaj na roko. P.S tudi jaz sem opazil, da imam na zadnji osi počen nosilec. Štangica je sicer cela.

Jest ga vedno perem tako in sicer prvo obvezno predpranje - snowfoam (posebi pistola oz. nastavek), ter nato ročno pranje z two bucket medoto. Vmesni postopki so seveda iron x za feltne in leteco rjo ter sredstvo proti mrcesu. Po potrebi uporabim tudi glino oz. clay bar in 1x do 2x na leto se ga povoska.

To je samo gumica napokana. Pomoje bo ok. To menjas, ko se zacne oglasati oz. spusti olje.

Se dobro da nisi moj sosed

A vap pa sesalec te motita?

Ti prevec posplosujes. Imas vec razlicnih modelov in na podlagi tega tudi cena in kvaliteta varira. Je pa res, da ima lidlov parkside performance linija kar dobro razmerje med ceno in kvaliteto. Jaz imam recimo isto stanley udarni vijacnik (isti lastniki kot black and decker) in je petarda. Pac koliko denarja toliko muzike.

A ste zakompliciral... Greš v trgovino oz. najbližjo bencinsko in kupiš sprej za odstranjevanje smole. Stane 3€ oz. cca. 20kn...

Nevem kaj odkrivate toplo vodo. To se dogaja ze kar lep cajt in ni nic spornega. Pac izdelava je tam cenejsa. Doma imam bosch susilec (made in turkey), pralni stroj bosch (made in poland), bosch udarni vijacnik (made in malasija). Enako je z vsemi ostalimi stvari. Tudi z avtodeli. Pomoje se nisem dobil niti enega filtra MAHLE k bi bil made in germany pa jih narocam direkt iz Berlina. Doma imam recimo nutelo iz albanije. 80% sestavnih delov iphone telefona je iz kitajske. Tako kot je boss rekel - placebo ucinek. Ce boste boljse spali in mislili, da imate ta boljso robo... No super za vas

Tudi jaz ko sem peljal tisto CD 140 k pelkotu na pregled je rekel, da se niso bile zamenjane pa je imela 250 k km...

Kolikor vem se samo gor in dol nastavlja. Zakaj si pa rabil to ročno nastaviti?

Klasika ja - topla top 65ah 650A. Bivsi je zdrzal 6 let (isto topla top)

Zamenjal akumulator. Cena novega - 75€

Zakaj pa generalka motorja ? A pije olje ?

Jest se tudi že spogledujem z 3060 ti. Sedaj so kar lepe cene