Scr3am

Tudi mazda in ostala vecina znamk ima to zabelezeno v navodilih.

2,85l oz. 3l po domace.

Ja no in kaj ima potem garancija veze? Vrjetno ce bos prinesel svoje olje in ti bo cez en mesec kasneje crknila npr. volanska letev ti nebojo zavrnili garancijo zaradi olja. Da bi pa masina zaribala in bi se potem izgovarjali na olje pa tudi dvomim. To pise v vseh navodilih in je po domace povedano cisti nateg, da se lahko zavarujejo, kljub temu da sami vejo da to ni normalna poraba.

Na mojo bivsi prvi generaciji isto nic problemov (330k km).

Jest sem isto v drugo generacijo dal original mazda (total) GL-4 75W-80.

Meni so rekl, da pod opombe zabelezijo, da je stranka prinesla svoje olje tako da vprasanje kako je z garancijo. Konec koncev pa kaj sploh pomeni garancija? Ti lahko avto redno servisiras na uradnemu servisu in ti zacne zret olje pa ti bojo rekl, da je to normalno in da to pise v proizvajalcevih navodilih.

Sej tuki je senzor ok. Problem je po vsej vrjetnosti v instalaciji oz. v kablih (konektor) k so pod voznikovem sedezu. Ce bi bil senzor se lucka nebi ugasnila, ko sem po konektorjih porukal. Drgac pa tist bypass na prvi generaciji se zmeri dela k je dejansko su sovoznikov airbag senzor

Nevem, ce se ?e kdo spomni moje prito?be ?ez mazda servis v BTCju (nekaj postov visje). No vceraj sem malo bolj pozorno pucal avto in danes, ko sem se vsedel v avto me je pricakala utripajoca lucka za airbag. Lucka 2x utripne nato sledi 2s premora in spet 2x utripne in nato 5s premor in tako naprej ves cas. Gre za airbag code 22 in problem je lahko v instalaciji, kratek stik ali pa zanic senzor v sedezu. Ponovno zazenem avto in lucka je se vedno prisotna. Se prepognem in pod sedezom malo porukam po konektorjih in lucka lepo ugasne. Kot sem ze v tisti pritozbi nekaj postov visje omenil mi takrat na servisu niso fiksirali kablov oz. konektorjev nazaj tako, kot so bili. Kljub temu, da sem jih 2x upozoril, saj sem moral servis obiskati 2x, ker mi v prvo niso niti gretje sedezov nazaj priklopili. Ocitno sem med premikanjem sedeza, ko sem pucal avto zadel v konektor. Naj se omenim, da sedez zelo zelo redko sploh kaj premikam, ker se z avto vozim samo jaz... Ce bi se sedez bolj pogosto premikal bi stvar crknila veliko prej. Moram sedaj en dan pogledat kje je problem in ali je slucajno kaksen kabel precvikan...

Mazda ima to rijasto ?e v salonu

Kje si dobil te podatke o prestavnem razmerju?

Lote na lcdju bi bilo potrebno ponovno prelotat, ampak se ne splaca glede na to da dobis rabljen lcd za 30-40?. Probaj malo prtisniti na rob plastike (zgoraj, spodaj), saj zna problem izginiti, vendar le za kratek cas

Vceraj zamenjam gume in jih napolnim. Danes grem iz ciste preventive preveriti tlak in ko sem potegnil cevko iz ventilcka se je se ventilcek odlomil. Hvala bogu, da se je to zgodilo na OMVju in ne na kaksni avtocesti glede na to da je bil ventilcek bogi. Na sreco je vulkanizer imel na zalogi samo "grlo" ventilcka tako, da mi ni bilo potrebno menjati komplet senzor .

Jest sm jo na prvi generaciji isto 1.8 menjal pri 220k km. Menjal sem jo pa zato, ker je ratalo pedalo za sklopko trdo v bozjo mater. No tudi malo je ze tresla ob speljevanju ni pa se spodrsavala.

Cena za sklopko in delo bo 300e. Se mi zdi, da vzame 100e za delo pa cca. 180e za sklopko. Pri teh km se ne menja nic razen ce te kaj zajebava. Kar se pa tice sveck se pa menjajo glede na prevozene km. Naceloma na 60k km oz. odvisno kaksne svecke imas notri.

Metod je zelo veliko zato ti bom predlagal zelo enostavno za katero vem da lahko probas doma . Z WD-40 nasprici po ostankih lepila in ostalo, kar bo teklo po laku lepo obrisi. Pocakaj nekaj casa da se WD-40 lepo vpije in potem s plasticno kartico (mercator pika, petrol itd.) ali pa z mikrofibro lepo nezno obrisi ostanke lepila . Nazaj pa lahko nalimas z obojestranskim lepilom, kot je to bilo nalimano ze v startu.

Svojga poglej

Danes sem na ocetovi sestici dolil malo olja in opazil eno zanimivo stvar . Pomoje slivka ze preverja na svoji BTjki . P.S. to je pokrovcek (tesnilo) od motornega olja.

Sozalje...

To ze da so varne, ampak ce jih vsako sezono nebos obrnil bos v dveh sezonah imel samo se na dveh gumah enako profila dve bos pa lahko spet nove kupil.

Napisal je da je zelo lepo ohranjena. Nevem no ce je z avtom vse tako kot mora biti in ce je res lepo ohranjena je 8k za takle avto zelo ugodna cena pa tudi ce ima 200k km. Se vedno bolj da jih ima 200k kot pa da vzames dizla pri teh letih z 50k km.

Madona za ta denar bi jo se jest vzel pa kljub temu da je dizel

Tako, kot je jest napisal. Ce imas vse stiri gume enakomerno obrabljene jih je smiselno vsako leto zamenjati in sicer sprednje na zadnjo os. Ce pa nimas vse gume enakomerno obrabljene grejo pa ta boljse z vec profila na zadnjo (pogonsko) os. Zakaj je temu tako si lahko preberete na internetu v petih minutah googlanja. Neda se mi pisat

Ni bil noben pametn komentar, ampak zgolj dobro nameren . Ce vzmeti tako pokajo je vrjetno nakaj narobe z vzmetmi. Kupis boljso znamko in si miren. KYB, sachs itd. pa dobis za cca. 40-60e. Jest sm za KYB dal 35e.

Ce poci vzmet vzames KYB, bilstein, sachs, pa se ti bo prej avto razpadel, kot pa vzmet. Najslabs je to da imas neko jajc znamko od avta in potem ko gre nekaj po gobe gres na uradni servis in placas skoraj seenkrat vec za ta del, kot pa ce bi ga kupil v trgovini z avtodeli, saj bi tam dobil za to ceno oz. se ceneje 3x boljso znamko oz. kvaliteto. Imas recimo renoja in ga peljes na uradni servis na servis in ti zaracunajo za 1l olja ELF cca. 12? a po vsej vrjetnosti je tist iz lidla W5 boljse kvalitete. Za 12? dobis ze mobile, shell, castrol itd

Vrjetno si eno nulo pozabil napisati (200 kkm). Mazalice? Kaj je pa to? Prednost teh francozov je to, da so vsaj deli pocen tako, da kar lepa cena