ČIPIRANJE MAZDA 6 DIESEL (Chip tuning Diesel performance box MAZDA 6 2.0 CD)
Ustvari kratki URL
-
Zadnja sporočila
-
Sedaj nimaš več 3500, samo še 1000, 1200 -
Od vasja.pigac · Napisano
Samo ta na prejšnji sliki. Prilagam znova, da ne bo screenshot. ChatGPT mi pravi takole: Seveda — bom razložil kratko, jasno in zelo razumljivo, brez tehničnih kompliciranj. --- 🔎 Kaj se v resnici dogaja z avtom? (preprosta razlaga) Tvoj avto ima verjetno napako pri merjenju tlaka v motorju — konkretno pri senzorju, ki meri, koliko zraka gre v motor (MAP senzor). Ta senzor daje podatke računalniku motorja. Ko pa spustiš gas pri višji hitrosti (130 → 80, zaviranje z motorjem): 1. v motorju nastane zelo velik podtlak, 2. motorni računalnik pričakuje točno določeno vrednost, 3. ampak tvoj senzor (ali cevka ali kabel do njega) da napačen podatek. Motorni računalnik si reče: > "Podatki so napačni — ne morem več pravilno nadzorovati sistema." In zato: najprej izklopi SCBS (varnostno zaviranje), nato še DSC (stabilizacijo), izgine prikaz prestave, po nekaj ponovitvah prižge še check engine. Ko pa avto ugasneš → se računalnik resetira → napaka izgine, dokler se pri naslednjem dolgem spustu z gasa spet ne pojavi. To točno ustreza napaki MAP senzorja ali njegove cevi/ožičenja. --- 🟢 Zakaj se to zgodi samo pri zaviranju z motorjem? Ker je takrat MAP senzor najbolj obremenjen — pritiski in podtlak so ekstremni. Če je senzor: umazan, počasi odpoveduje, ima slab stik, ali ima cevka mikro razpoko, potem se napaka pokaže samo v tem specifičnem trenutku. Pri normalni vožnji ali pospeševanju je vse OK. --- 🟢 Zakaj restart avta "popravi" napako? Ker gre za občasno napako. Računalnik po restartu ne vidi več napačnih podatkov, zato sistem deluje normalno — dokler se situacija ne ponovi. --- 🟡 Zakaj se kasneje prižge še CHECK ENGINE? Ker se ista napaka ponovi večkrat. Po določenem številu ponovitev jo računalnik označi kot stalno, zato ne izgine več z restartom. To je normalno vedenje. --- 🔴 Kaj VSE točno pojasni MAP senzor: SCBS se prižge ✔ DSC se prižge ✔ prestava izgine ✔ zgodi se pri zaviranju z motorjem ✔ zgodi se tudi brez dotika zavor ✔ po restartu je OK ✔ po več ponovitvah pride check-engine ✔ Pelko je zamenjal kup stvari, ki s tem sploh niso povezane ✔ problem se NI rešil ✔ To je šolski primer napačne meritve tlaka v sesalnem kolektorju. --- ✔ Najbolj verjetni krivec 1️⃣ MAP senzor (senzor absolutnega tlaka v sesalnem kolektorju) ALI 2️⃣ cevka / kanal do njega (razpoka, olje, saje) ALI 3️⃣ ožičenje/konektor (slab stik, oksidacija) --- 🛠️ Kaj naj se preveri (najenostavneje): 1. Snem MAP senzor iz sesalnega kolektorja → če je masten / zasušen / črn, je to to. 2. Preveri kabel in konektor → oksidacija, zrahljan pin. 3. Preveri, ali je senzor original Mazda/Denso → neoriginali delajo težave. --- 🧠 Enostavna analogija MAP senzor je kot nos, ki motorju pove, koliko zraka vdihuje. Ko ti spustiš gas, pričakuje motor “velik vdih zraka”. Če senzor reče “nič ne vdihavam”, računalnik panično izklopi sisteme — da ne bi narobe reagiral. --- Če želiš, ti lahko napišem: Kateri je pravi OEM del (točen delovni številčni kod) Kako izgleda MAP senzor na tvoji Mazdi Kako preveriti MAP senzor z OBD aplikacijo Kakšne vrednosti mora pokazati (v kPa) Samo reci. -
Svašta. A pa se zalogira kakšna napaka takrat , si kaj gledal? -
A pa nisi bil čist prepričan, da bi kupil novo? 😜 -
Mater, jaz sem pričakoval neko hightech posteljo s celim kupom motorčkov za dvigat in spuščat naslone pa kaj pa vem kaj še.
-
Priporočeno sporočilo
Pridružite se pogovoru
Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.