Mazda CX-7

[gregorm]

Lep pozdrav,

 

zanima me, ?e je kdo od lastnikov CX7 sprobal terenske zmogljivosti v leto?njih sne?nih pogojih?

Trenutno imam A4 quattro in se ?e kar za dobro pelje po snegu, razen da je prenizek in po par km malo bolj aktivnega plu?enja za?ne smrdet, kot da bi se ?gala sklopka.

Vem da tudi od CX7 ni za pri?akovat ?ude?ev, vendar vseeno:

- je mo?no izklopit traction control? Morda tudi ABS?

- je spodnji rob odbija?a dovolj robusten za bli?nje sre?anje s kupom snega?

- je Mazdin 4x4 mehanizem (bojda nekaj podobnega Haldexu) dovolj robusten za dalj?e priganjanje po te?jem terenu - npr. da ga pri?enem na vrh zaprtega Vr?i?a.

 

Hvala!

[Boss]

CX-7 je SUV in ne more? pri?akovati ?ude?ev:

 

-ni reduktorja

-ni mehnske zapore diferenciala

-traction control se da izklopit a se (?al) sam ponovno vklopi nazaj po dolo?enem ?asu oz. pri dolo?eni hitrosti

-ABS se ne da izklopit razen, ?e sam potegne? ven varovalko (ne priporo?am)

-odbija? je ob?utljiv in bo ob sre?anju s snegom veselo po?il ali pa bo napokal lak tako, da ne priporo?am

-glede trpe?nosti je vedno vpra?anje kaj se dela z avtom ampak dvomim, da je narejeno tako robustno kot pri klenih terencih - ampak za tako konjenico bo? pri klenem terencu moral dodati ?e kar 10-20.000? ve?

-s cestnimi gumami bo? te?ko pri?el na Vr?i?, ?e je ta nesplu?en oz. zaprt.

 

Najve?ja prednost pred quattrom je v bolj dvignjenem podvozju in bo? pri?el bistveno dlje.

[gregorm]

Zakaj rabim tak avto? V 95% za povsem obi?ajno vo?njo po mestu in po avtocestah. V prostem ?asu se pa ukvarjam z alpinizmom in tukaj pride prav malo bolj sposoben avto. Npr. ?e grem zdaj plezat v severno triglavsko steno, moram prehodit 12 km po nesplu?eni gozdni cesti od Mojstrane do Alja?evega doma v Vratih.

 

Kak?nega pregre?no dragega in po?re?nega terenca ne ?elim kupit ker bi potem moral preve? delat in bi ostalo premalo prostega ?asa, i??em nekaj do 30k in z normalnimi stro?ki vzdr?evanja.

[AmpeR]

Lepo pozdravljeni, jaz sem pa nov na va?em forumu!

 

?eprav do sedaj sem bil prista? "nem?kih" konji?kov, zdaj pa me vle?e na bolj na daljni vzhod. ?as je za spremembe .

 

V leto?njem letu na?rtujem nakup novega SUV-a in meni osebno po zelo lepem dizajnu sem se odlo?il za Mazdo CX-7 dizel. Zanima me, ?e poznate ta 2.2. motor in kak?ne izku?nje imate z cx7? Kako je pa z servisi (cena)?

Trenutno sem ?isto na za?etku tega "projekta"...

 

Zaenkrat hvala in lp

[AmpeR]

?ivjo!

Traktor ni dolgo nazaj, ki je pri?el na tr?i??e. Upam, da se bo na?el nekdo, ki ga ima. Kaj pa ta bolezen tresenja diskov? Kaj to je verjetno ?utiti bolj pri zaviranju na visoki hitrosti (avtocesti 130km/h)? Pa ?e to, ?e mi lahko malo opi?e? o TCS. Mislim, da nov model ima gumb za izklop. Samo, zakaj ga bi sploh izklopil? V ?em je fora?

Se mi je zdelo, da so stro?ki dizel motorja dra?ji (zna biti okoli 300?). Toda ni kaj, ?e ima? tak avto mora? biti pripravljen tudi na vzdr?evanje. Glede off road-a pa ne vem, ?e bi imel du?o takega ?minkarja pomazat (za blato trenutno imam Jimny-ja). Ma mislim, da kak?ne slabe oz. razrite makadame bi moral brez problema prevoziti?! Kaj pravi??

Hvala in lp

[YavarYe X6V6]

Pozabu si povedat, da se z ?tirimi modeli v avtu in trugo na strehi ?e veseeno da driftat.

[YavarYe X6V6]

psssst.....

 

Ej a zarad lojza ?

[Boss]

Dizelca ima servis na 20.000km, bencinarca pa na 15.000 tako, da do 60.000km nardi? z dieslom tri servise z bencinarjem pa ?tiri kar pomeni, da bodo stro?ki servisov skupaj zelo podobni ?e ne celo enaki.

 

Za vle?enje prikolice bodi brez skrbi, da je pri dieslu konjev sploh pa navora (kar je pri vleki bistven podatek) ve? kot dovolj. Moje mnenje je da ne rabi? ve?, ker konec koncev je to SUV in ne dirkalnik, da bo? poskusil iztisniti ?e zadnjega konja iz motorja.

 

Je pa nekaj res in sicer, da verjetno je tukaj resni?no vseeno katerega izbere? ker vsak motor je po svoje odli?en vendar pri bencinarci mora? nujno vgraditi plin, ker druga?e bo? imel bistveno prevelik stro?ek goriva.

 

 

Sicer smo se pa ?e nekaj ?asa nazaj pogovarjali, da bi bilo dobro narediti vzporedni primerjalni test med Juresovo turbo bencinarco in turbo dieslom, ki bi se ga probali izposoditi na Gami oziroma a-cosmosu. Pa ne mislim da bi se ?li drag race ampak, da bi primerjali uporabnost ene in druge. ?al ni nikoli dovolj ?asa, da bi to naredili tako, da je pa? ve? ali manj dieselska CX-7 trenutno na tem forumu ena velika uganka.

[Alex]

Boss ne pozabi da ta avto ima 1,8tone ze sam, navora mogoce je dost ampak po 2.000rpm gre obratomer v prazno. Ko sem delal izpit s prikolico tezjo od Golfa V (da pade v B+E) s cca 140 konji TDI sem speljal samo s sklopko ampak potem sem KOMAJ nabral 80 na uro zunaj mesta.

 

Instruktor se je drl, saltaj saltaj - jaz pa njemu pa sej sem ze v cetrti pri 3.000 pa ne gre nkamor...

 

he,he,vidim,da je spet borba-benzinar ali traktor.

[YavarYe X6V6]

 

 

Kaj pride na 100.000 pa vsi vemo

 

Na 100 kkm pa pride ni?, ker ma ta navor tud ketno namesto zobatega jermena.

[Boss]

kaj pa vodna pumpa in to?

 

kaksna vodna pumpa neki - ni? ne rabi? menjat, tud pr tistih z jermenom ne.

 

Pa do 100.000km je PET servisov in ne ?tirje kot si ti napisal, kar pomeni 346? na servis. Bencinar jih ima v tem ?asu 7 (oz. skoraj - pri 105.000km je ta sedmi). Pa sem kar 100%, da pri bencinarju ni servis ni?ji od 250? kar pomeni v tem obdobju torej 1750? oz. skoraj enako kot pri dieslu.

 

Ne pozabit, da vsako leto je obvezno zavarovanje dra?je od 200-400? (odvisno od premijskega razreda) kar recimo v 5 letih uporabe je to na grobo nekje cca 1.500?, kar tudi ni malo.

 

Luki? vedno spljuva diesle, ker je zaprise?eni bencina? zato njegovo mnenje v takih primerih te?ko dam kot referenco. Zanjga pa? vsak diesel ropota in smrdi tako kot meni kar nekaj foruma?ev tudi na tem forumu

 

Zakaj nisi prilepil ?e Kapetanovi?ev komentar, kjer se ?udi od kod pospe?ek, ki je skoraj dve sekundi bolj?i kot v uradnih tehni?nih podatkih in je samo za sekundo slab?i kot pri bencinarki - za skoraj 100KM manj se mi to zdi odli?en podatek.

 

Aja pa ?e ta podatek, da z disela?om lahko uradno vle?e? prikolico, ki je 400kg te?ja od tiste, ki jo sme voziti bencinar. Tudi nosilnost diesela?a je nekaj vi?ja.

 

Pa ker smo glih pri vleki prikolice in da se je in?truktor drl, da pre?altaj je mislil, da mora? dati v peto saj je navora najve? pri cca 2.000-2.500 obratih ne pa da priganja? v obrate, ker s tem ne bo? ni? dosegel pri obremenjenem vozilu. Sicer bo pa kak?en ?ofer kamiona tole bolj razlo?il kako se vozi z nalo?enim in obremenjenim vozilom.

[Boss]

20

40

60

80

so 4 je servisi a ne?

 

glede prikolice je to za to ker je dizlca cx7 tezja od bencinarke, tudi bencinarka ima 2 sekundi boljsi pospesek - preverjeno

 

kar se pa saltanja tice, ja se popolnoma strnijam, ampak problem je ker cutis sunke, potem pa ni nic, in to zelo vara, cukne potem pa se zvrti v prazno.

 

Luksic? Ja sej ti pa si ravno kontra....

 

ja kaj pa na 100.000 sej ta servis se tudi ?teje al se ne :ne vem:

 

Bencinarca niti v sanjah nima pospe?ek 6,3 sekunde do 100 ampak bo kar dr?alo tam nekje 8,3 sekunde kot je navedeno v tehni?ni specifikaciji. 6,3 sekunde ma mogo?e 6-ka MPS, Cx-7 pa zarad svoje te?e ziher ne.

 

Kaj si mislil tole z Luki?em :ne vem:

[Z M A J]

Nekak nista vi2 na isti valovni dol?ini; eden govori o osebi Luksic (morda minister Luk?i?), drugi pa o osebi Luki?, kar verjetno nista ista ljuda?!

[YavarYe X6V6]

?e koga zanimajo real meritve na csti imam napravice in samo zrihtajte avte se dobimo in nardimo test.

[Boss]

ja tud ti si totalno proti benzom tako kot un kao prot dizlu

 

hehe manipulacija mrbit?

 

Jaz nikoli nisem rekel, da je bencinar zani? edino kar sem vedno govoril, da za isti efekt rabi? pri ne turbo bencinarju ?e kakega konja ve? kot pri dieslu. Lahko gre? preverit, da sem vedno samo poudarjal katere prednosti ima diesel in ne katere slabosti ima bencinar.

 

Se pravi, ?e re?em na primeru - sem recimo rekel da ima diesel ni?jo porabo in ne da ima bencinar vi?jo.

 

Medtem, ko nekater pljuvajo ?ez diesele in vedno poudarjajo samo slabosti dieslov ne pa da na?tevajo prednosti bencinarja. In temu se re?e recimo pljuvanje ?ez neki, kar je ?isto nekaj drugega kot hvaljenje nasprotne stvrani.

 

Je pa hec, da ko recimo predstavim prednosti diesla morebitnemu interesentu kar naenkrat se antidiesela?i spustite v neko borbo diesel vs. bencin pa ?eprav je cela tema nastavljena tako, da se tehtno povejo argumenti prednosti ene in druge strani.

 

Sicer pa ne vem od kod ti tako prepri?anje, da sem proti bencinarjem, ?e zagovarjam diesle :ne vem:

?e si pa to zasledil v temle citatu potem pa res ne vem...

 

Je pa nekaj res in sicer, da verjetno je tukaj resni?no vseeno katerega izbere? ker vsak motor je po svoje odli?en vendar pri bencinarci mora? nujno vgraditi plin, ker druga?e bo? imel bistveno prevelik stro?ek goriva.

 

[Z M A J]

Boss, sam to ma? kr prov, da nis nek agresivc prot benzu, se strinjam!

[UMMiT_MPS]

ja kaj pa na 100.000 sej ta servis se tudi ?teje al se ne :ne vem:

 

Bencinarca niti v sanjah nima pospe?ek 6,3 sekunde do 100 ampak bo kar dr?alo tam nekje 8,3 sekunde kot je navedeno v tehni?ni specifikaciji. 6,3 sekunde ma mogo?e 6-ka MPS, Cx-7 pa zarad svoje te?e ziher ne.

 

Kaj si mislil tole z Luki?em :ne vem:

 

6-ka MPS ima 6,6 sek po podatkih, pa vam povem, da je zelo te?ko pridet pod 7 v praksi, la?je je do 8 sek. pridet s CX-7. Ne znam pa si predstavljat 6,1 pri 3MPS s sprednjim pogonom.

[Boss]

Ne znam pa si predstavljat 6,1 pri 3MPS s sprednjim pogonom.

 

Mogo?e z zelo grobim oziroma nedrse?im asfaltom na kak?nem dirkali??u bi verjetno kar ?lo, ker je trojka kar precej la?ja od ?estice pa ?e izgube zaradi 4kolesnega pogona ni.

[Alex]

Mogo?e z zelo grobim oziroma nedrse?im asfaltom na kak?nem dirkali??u bi verjetno kar ?lo, ker je trojka kar precej la?ja od ?estice pa ?e izgube zaradi 4kolesnega pogona ni.

 

mislim,da je to v praksi nemogo?e.Vidim to v praksi pri kolegu,ko se non stop pri?igajo lu?ke proti zdrsavanju,avto pa koplje v prazno.

[YavarYe X6V6]

mislim,da je to v praksi nemogo?e.Vidim to v praksi pri kolegu,ko se non stop pri?igajo lu?ke proti zdrsavanju,avto pa koplje v prazno.

 

Za to pa so montiral međ?ik batn.

 

Sicer pa take ceste kot jih imate pri vas, tam bi se ?e jugecu pri?igale te lu?ka ?e bi jih mel.

[Boss]

Sicer pa take ceste kot jih imate pri vas, tam bi se ?e jugecu pri?igale te lu?ka ?e bi jih mel.

 

to pa res nisi mogel bolj? povedat, ker oprijem asfalta slo cest je ?al slab na primorskem pa ?e slab?i saj je zgornja plast rahlo stopljena zaradi son?ne pripeke.

 

Trojka MPS bi ?ele na pravem dirkali??u z asfaltom z dobrim oprijemom , ?ele pokazala vse adute kjer bi zginili vse slabosti prednjega pogona.

 

Tudi recimo wtcc oziroma ?e prej DTM je lepo pokazal, da ?tirikolesni pogon daje prednost samo v de?ju in da dvokolesni je bolj?i v normalnih razmerah. So pa dana?nji FWD avtomobili tudi dobro uravnote?eni in prilagojeni, da prakti?no so skoraj bolj?i od RWD kar se ti?e dirkanja - ?e seveda od?ejemo fun factor.

[LabiGT]

FWD avtomobili tudi dobro uravnote?eni in prilagojeni, da prakti?no so skoraj bolj?i od RWD kar se ti?e dirkanja

 

haha ne no

[Boss]

haha ne no

 

zate, ki ?ivi? 20 let v preteklosti je pa? to sme?no... mal poglej v kaj se dogaja v modernem moto?portu. Kako recimo zgleda v WTCC, kjer so po novem ?al samo ?e trije proizvajalci a je BMW kot edini RWD prepri?ljivo zadnji.

 

Pri BTCC-ju je v zadnjih 16 letih samo 1x bil prvak RWD avto in 1x 4WD.

 

Pri rallyu se poleg ?tirkolesno gnanih prakti?no najdejo edino ?e FWD dirkalniki, RWD-jev pa ni ve?. V gorskohitrostnih je mogo?e ?e najve?krat prisoten kak RWD pa ?e to bolj zato, ker je zaradi vo?nje v klanec oprejemljivost na zadnjih kolesih ve?ja kot na sprednjih.

 

Specializirani avtomobili kot formule, nascar in drag racing pa mislim, da ne sodijo med to primerjavo, ker debata je ?la v avtomobilih, ki so ali serijski ali pa rahlo predelani serijski avti iz mno?i?ne proizvodnje.

 

 

Po drugi strani je pa res, da ?e se govori o mo?i 300 konjev in ve? je zaradi torque steeringa za normalno uporabo pa? FWD preve? neroden in posledi?no nevaren in takat se v ve?ini pogon seli na ali vse ?tiri ali pa na zadnji kolesni par, ?e je le ta podport z vsemi mogo?imi elektronskimi pomagali.

 

Da pa me ne bo? zdele napadel, da vsi ?prtni avti z mnogo konji imajo pogon zadaj ali vse ?triri ti takoj povem, da temu ne oporekam ampak da ?e da? na dirkali??e dva enako te?ka avtomobila z enako mo?nim motorjem in enakimi gumami si upam trditi, da bo FWD pred RWD.

[Marko_mx-3]

OFF Topic!!!

[Z M A J]

dva enako te?ka avtomobila z enako mo?nim motorjem in enakimi gumami si upam trditi, da bo FWD pred RWD.

 

Ktera 2 bi recimo dal za primerjavo, da vidmo ?e je realna tak?na trditev?!