Jump to content

Recommended Posts

pred 9 minutami je Janez007 napisal:

Točno tako. Mogoče imam preveč časa in nobenih resnih skrbi.

Po drugi strani pa na tak nacin izves mnogo novega in spoznas kako kak deluje, tako da vredu je da se zanimas za stvari samo sekirat se nesmes 😉

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Samo poročam, da so na pooblaščenem servisu naredili samo prisilno regeneracijo.

Upam, da je to to, samo malo dvomim.

 

Priporočate morda kakšnega dobrega serviserja mazd, ki bi znal povedat kaj je narobe v primeru, da se napaka ponovno pokaže?

 

lp

Link to comment
Share on other sites

pred 23 minutami je 22Diesel napisal:

Samo poročam, da so na pooblaščenem servisu naredili samo prisilno regeneracijo.

Upam, da je to to, samo malo dvomim.

 

Priporočate morda kakšnega dobrega serviserja mazd, ki bi znal povedat kaj je narobe v primeru, da se napaka ponovno pokaže?

 

lp

Če je vsaj trenutno pomagala prisilna regeneracija imaš zabit DPF. Druge ni. 

Če imaš doktorja v bližini se ti ni bolezni treba bati. 

Link to comment
Share on other sites

pred 26 minutami je Alex napisal:

Če je vsaj trenutno pomagala prisilna regeneracija imaš zabit DPF. Druge ni. 

S tem se pa ne strinjam.

Če je prisilna regeneracija delovala, pomeni, da je regeneracija zmožna zažgati večino pepela v filtru. To pomeni, da težava ni v DPF (zamašen DPF je zgolj posledica težave), ampak da nove saje prehitro polnijo DPF. Vzrok je v najslabših primerih lahko turbina, s sajami zamašeni kanali ali injektorji. Glede na to, da ti motor cukne pri 2.500 obratih, bi sam sumil turbino.

 

Moj naslednji korak bi bil v tvojem primeru  čiščenje kolektorja, kanalov glave in EGR, to je kakšnih 6 ur dela in pri Pelkotu cca 200€, na uradnem pa cca 400€. Obvezno morajo speskati odprtine v glavi motorja (to se dela z zdrobljenimi orehovimi lušinami), pri Pelkotu nisem siguren, da je to vključeno v ceno. Hkrati se še zamenja podložke na injektorjih. 

Edited by Janez007
Link to comment
Share on other sites

pred 3 minutami je Janez007 napisal:

S tem se pa ne strinjam.

Če je prisilna regeneracija delovala, pomeni, da je regeneracija zmožna zažgati večino pepela v filtru. To pomeni, da težava ni v DPF (zamašen DPF je zgolj posledica težave), ampak da nove saje prehitro polnijo DPF. Vzrok je v najslabših primerih lahko turbina, s sajami zamašeni kanali ali injektorji. Glede na to, da ti motor cukne pri 2.500 obratih, bi sam sumil turbino.

Ko imaš zabit DPF filter, s prisilno regeneracijo očistijo le del filtra, ob straneh ostane zabito. Prehod je zelo majhen. In, ko se bo zopet kmalu zabil, regeneracija ne bo uspela očistiti filtra in se bo zgodba ponovila. Z prisilno regeneracijo ni še nihče rešil stvari za prav. Moje mnenje. Jaz bi dal očistiti najprej filter, da sem siguren, da je čist. Če ne bo pomagalo pa raziskovati naprej. 

Če imaš doktorja v bližini se ti ni bolezni treba bati. 

Link to comment
Share on other sites

Se strinjam z @Janez007  zamašen DPF filter je posledica in ni glavni krivec vsaj ne pod 200kkm.

Na moji M6 s prevoženimi skoraj 300kkm še vedno dela regeneracije med 150-200km, odvisno od vožnje. Se pa vidi po končani regeneraciji da je nekaj pepela ostalo v DPFu, PID DPF_PM_DSD po končani regeneraciji ne gre na 0 g/l ampak ostane na 0,2 g/l.

Kar je za te kilometre pričakovano, pri vsaki regeneraciji ostane nekaj pepela tudi v filtru. 

Spodaj so slike zadnje regeneracije pred in po. 

Aja btw, je pa v avtu trenutno olje  Mazda Original Oil Ultra DPF 5w30 z dodatkom Archoil AR9100.

Vožnje pa so bile prejšnji teden vsak dan avtocesta 140kmh MS-LJ😉

 

IMG_20210826_164836.jpg

IMG_20210826_170450.jpg

2008 Mazda 6

2004 Mazda 3

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
 Share

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.