Emisijski kuponi

[TBA]

pred 8 urami je Matick napisal:

 

Samo ni električen.

 

Je pa litij-ionska baterija ena bl nevarnih stvari ki jih lahko daš na avion. Dokler se bo zadeva spontano vžigala to sigurno ne bo šlo na komercialna letala. 

Obstajajo tud drugi tipi baterij.

Lithium polymer (tega uporablja alice), solid state, lifepo4, ... to da bi pa kej podobnga kokr 747 al pa a300 vidl na elektriko in v vsakodnevni uporabi bo pa vrjetno še kr neki časa trajal

[Matick]

pred 4 urami je TBA napisal:

Obstajajo tud drugi tipi baterij.

Lithium polymer (tega uporablja alice), solid state, lifepo4, ... to da bi pa kej podobnga kokr 747 al pa a300 vidl na elektriko in v vsakodnevni uporabi bo pa vrjetno še kr neki časa trajal

 

Ampak, litij-ionska je še kr najbolj učinkovita od vseh. Valjda se bo to premaknil, ampak največji problem bo masa.

V baterijah je velik problem energy density, proti bencinu, za 1kg bencina, rabiš 13kg baterije (samo del kjer je dejansko energija shranjena, brez ohišja etc...). Zanimivo, vodika rabiš nekaj manj kot 0.5kg

 

[Slivka]

pred 10 minutami je Matick napisal:

 

Ampak, litij-ionska je še kr najbolj učinkovita od vseh. Valjda se bo to premaknil, ampak največji problem bo masa.

V baterijah je velik problem energy density, proti bencinu, za 1kg bencina, rabiš 13kg baterije (samo del kjer je dejansko energija shranjena, brez ohišja etc...). Zanimivo, vodika rabiš nekaj manj kot 0.5kg

 

 

Ja,  LZ 129 Hindenburg ga je imel 12.600 kg...

[Matick]

pred 15 minutami je Slivka napisal:

 

Ja,  LZ 129 Hindenburg ga je imel 12.600 kg...

 

Pa slabo ozemljitev je imel, pa iz gorljivih materialov je bil narejen...

Da se ne bomo okrog tega pregovarjal, pa še ene stvari ne omeni, vodik ima 2krat višjo temperaturo kot bencin kjer se spontano vžge

Hydrogen Safety: Let's Clear the Air

WWW.NRDC.ORG

---

When handled responsibly, green hydrogen is less dangerous than other flammable fuels that we rely on...