Prijavi

Sej maksimalna rekuperacija je smiselna le v vožnji navzdol. Da se jo sicer uporabljat skos, ampak moraš bit kar precizen na pedalu, da ti pol potniki v avtu ne bruhajo. Bolj logično je imet nekje na srednjo izbiro pa seveda, da se ne zaletavaš od semaforja do semaforja. One pedal driving je čist posrečena zadeva, če znaš pravilno uporabljat in imaš občutek.

Ja, je kr borba, sploh ni lahko bit desničar.

Peljes samo gumo s feltno k vulkanizerju in prides konec dneva ali naslednji dan po njo pa je. Jo doma sam zamenjas in nic ne cakas

Huh, to je pa super za kak karambol  na spolzkem cestišču. Iz dneva v dan več negativnih točk za električarje. 

Narobe razumeš.   EV "zavira z motorjem" = rekuperacija (ki polni baterijo)   Zavore delajo neodvisno in vedno, ko jih pritisneš (no, pri nekaterih modelih rahel pritisk zavore najprej zviša stopnjo rekuperacije in šele močnejši pritisk vklopi klasične zavore).   Pa še en nasvet za novopečene EV-jaše na forumu - ko bodo temperature in razmere zrele za poledico, ne uporabljajte maksimalne regeneracije, saj je ponavadi ta že dovolj za zdrs ... #zimskinasvet