-
Zadnja sporočila
-
Jaz pa Golobnjaku najbolj zamerim to, da niso imeli jajc in progresivno obdavčili nepremičnine. Če bi jih, bi z enim korakom imeli na trgu dovolj nepremičnin in več ali manj nič praznih. Komot bi potem nadomestili ta davek s tem, da bi zmanjšali davek na plače. Ne pomaga v Sloveniji, da delamo desettisoče stanovanj, ko pa jih nato hijene pokupijo kot naložbo in pustijo prazno. -
+1 Mlade ne zanima,kaj se je dogajalo pred več kot 80imi leti. Prej bi pa lahko rekel za starejše,da se jih vedno znova da speljati na led...zmeraj na iste stare parole,sam,da se dalje krade. @Boss,če misliš,da so mladi slabo informirani,se zelo motiš...res pa je,da niso nafopani z vsem sranjem od levih TV-medijev. Rezultat to potrjuje. Poglej zgornji video o obljubah stanovanj....nič bat-mladi niso neumni. -
Hja sej z besedami se lahko obljubi marsikaj, a dejanja so važna. So še premladi, da bi videli ali občutili, da bo nekaj OK za njih. Pričakovanja imajo nenormalno visoka in kdor koli jih ne izpolni 100% pač na volitvah ne dobi njihov glas. Tega tudi jajo ne bo mogel izpolnit innaslednjič bodo volili kontra. To je vedno tako na vseh volitvah. Mladi, sploh tisti, ki prvikrat volijo vedno volijo kontra trenutni oblasti pa al je leva al pa je desna. Vedno je tako in ne vem zakaj to ven vlečt kot referenco, ker mladi so najbolj nestanovitni volilci in ja na začetku vedno nasedejo nakladanju al enih al pa drugih.
-
Nisem zasledil nekih velikih problemov z njimi. Vsaj ne v tolikšni meri, da se ne bi lahko primerjali z podobnimi (tudi premium znamke) motorji. Tudi chat nima nekih pripomb ampak le napotke Chat:" Novi Mazdini 3.3 vrstni šestvaljni dizli (e-Skyactiv D), ki jih dobiš v Mazda CX-60 in Mazda CX-80, imajo zaenkrat precej dober ugled glede same zasnove motorja — predvsem zaradi mirnega teka, nizke porabe in navora. Ampak: ker je motor še relativno nov (od 2022 dalje), dolgoročne slike pri 250–300 tisoč km še ni. Trenutno se kaže nekaj tipičnih “otroških bolezni”, predvsem pri zgodnjih CX-60. Kaj uporabniki in servisi največ omenjajo: DPF občutljivost pri kratkih vožnjah — če se avto vozi večinoma po mestu, zna pogosto regenerirati filter. To je klasična težava sodobnih dizlov, Mazda ni izjema. Nekaj primerov težav s turbino in visokotlačno črpalko po ~40–60 tisoč km, ampak za zdaj ni videti, da bi šlo za masovno katastrofo. Več kritik leti na 8-stopenjski menjalnik in podvozje CX-60 kot pa na sam motor. Prve serije so bile precej “neuglajene”. Mazda je vmes že naredila več softverskih in podvoznih posodobitev za novejše letnike 2024/2025, zato so kasnejši primerki praviloma boljši od prvih 2022–2023. Kar je pozitivno: poraba je res nizka za tako velik motor (realno 5.5–7 l), vrstni 6-valjnik teče zelo uglajeno, veriga namesto jermena, ni videti sistemske katastrofalne napake kot pri starem 2.2 dizlu. Moje priporočilo bi bilo: če delaš veliko relacij in avtoceste → ta 3.3 dizel je verjetno trenutno eden boljših novih dizlov na trgu; če voziš večinoma mesto in kratke relacije → raje bencin/PHEV, ker bo DPF prej ali slej siten; izogibal bi se prvim letnikom CX-60 (2022/zgodnji 2023), če kupuješ rabljenega; obvezno preveri, ali so bili narejeni vsi software update-i in servisne akcije. -
Ne bo držalo. Mlade zanima samo njihova prihodnost in ne nakladanje. Zato pa so glasovali tako, kot večinoma po Evropi. Čez desetletje bodo leve stranke samo še bled spomin na neke druge čase.😉
-
Priporočeno sporočilo
Pridružite se pogovoru
Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.