1.8 16v DOHC

[mazda_mx]

V6 to zdrzi (preizkuseno). Ni treba da verjames. Ce se zamenja ojnice in bate pa zdrzi 1000KM (tudi ze preizkuseno)

Manjka mu ne nic, je bolje grajen kot marsikateri turbo motor. Si ze kdaj odprl V6 motor in si ga pogledal od blizu vse sestavne dele?

 

Cisto serijski (ojnice, bati) se lahko vrti na 9500 obratov. Na toliko so vrteli na diki dirkalno 323F pri nas. Pri 10.000 pa je zlomilo ojnico.

 

Ce menjas ojnice in bate pa na 11.000 obratov. Toliko se zdrzi oljna pumpa.

 

Ce bi se kdo pri nas kaj sraufal te avte bi bilo malo vec prakse in manj teorije, tako pa ostajamo vecinoma pri teoriji.

[torstorm]

V6 to zdrzi (preizkuseno). Ni treba da verjames. Ce se zamenja ojnice in bate pa zdrzi 1000KM (tudi ze preizkuseno)

Manjka mu ne nic, je bolje grajen kot marsikateri turbo motor. Si ze kdaj odprl V6 motor in si ga pogledal od blizu vse sestavne dele?

 

Cisto serijski (ojnice, bati) se lahko vrti na 9500 obratov. Na toliko so vrteli na diki dirkalno 323F pri nas. Pri 10.000 pa je zlomilo ojnico.

 

Ce menjas ojnice in bate pa na 11.000 obratov. Toliko se zdrzi oljna pumpa.

 

Ce bi se kdo pri nas kaj sraufal te avte bi bilo malo vec prakse in manj teorije, tako pa ostajamo vecinoma pri teoriji.

 

sem ?raufal ?e V6, vem kako je grajen.Dosti motorjev sem ?e ?raufal, pa ne samo mazdinih.

[Symon]

Torstorm ?e en namig ti dam glede vzdr?ljivosti motorjev (oziroma ojnic) na splo?no, ki ga bom iz ene moje knjige poslovenil in skraj?al:

N/A motor ki pri 10500 obratih proizvaja 280 konjev ima veliko ve?je obremenitve na ojnice kot isti motor, ki ima pri 8500 RPM 500 konjev.

Zakaj? Ker gredo tak?ne obremenitve gor z obrati. Zdaj pa upo?tevaj dejstvo, da se serijski blok lahko brez te?av zavrti do 9500 obratov, in ti bo jasno, da mora biti V6 ?isto dovolj vzdr?ljiv. Meni (pa sem v primerjavi z nekaterimi v tej temi) ?isti laik je to jasno. Posledi?no bi to pomenilo lahko tudi, da ?e bi imel blokado na ene 7000-8000 in po?liftano elektroniko (timing, vbrizg, torej tak?ne delikatne zadeve zaradi katerih lahko naredi bum) ni vrag, da ne bi varno dobil 400+ konjev ob pomo?i turbine. Druga je seveda, ?e bi menjalnik zdr?al, ampak motor bi zdr?al. Kot smo ?e napisali, vsevedov N/A V6 ima 300 konjev in se vrti kot norc (koliko pa ne vem, mogo?e bosta Zemir ali pa Mazda_mx povedala, torej tudi ve? konjev pri ni?jih obratih s pomo?jo turbine ne bi smel biti problem. Res, da se ne spoznam toliko na te ?estake ampak nekako logi?no mi tole deluje.

Aja pa verjemi Mazdi_mx, predvidevam da ga o?itno ne pozna? ampak tip je zagotovo ve?krat sodeloval pri tunanju avtov kot ti. Tunanju, ne stylingu. Pa brez zamere, upam pa?, da bo? dojel, da ne govoroimo nekaj v tri krasne ampak imamo nekaj podlage za dokazat za spremembo od dolo?enih va?kih/gostilni?kih mojstrov, ki si jih poslu?al do sedaj in so te po doma?e povedano nategovali.

[mazda_mx]

Vsak naj dela po svoje. Eni naj sraufajo avte, drugi pa debatirajo.

[zemir]

Symon se ?isto strinjam s tabo .Glede mazde_mx pa lahko re?em da mu lahko kar vrjamete na besedo

ker dec obvlada pa ne samo v teoriji

[torstorm]

Torstorm ?e en namig ti dam glede vzdr?ljivosti motorjev (oziroma ojnic) na splo?no, ki ga bom iz ene moje knjige poslovenil in skraj?al:

 

Zakaj? Ker gredo tak?ne obremenitve gor z obrati. Zdaj pa upo?tevaj dejstvo, da se serijski blok lahko brez te?av zavrti do 9500 obratov, in ti bo jasno, da mora biti V6 ?isto dovolj vzdr?ljiv. Meni (pa sem v primerjavi z nekaterimi v tej temi) ?isti laik je to jasno. Posledi?no bi to pomenilo lahko tudi, da ?e bi imel blokado na ene 7000-8000 in po?liftano elektroniko (timing, vbrizg, torej tak?ne delikatne zadeve zaradi katerih lahko naredi bum) ni vrag, da ne bi varno dobil 400+ konjev ob pomo?i turbine. Druga je seveda, ?e bi menjalnik zdr?al, ampak motor bi zdr?al. Kot smo ?e napisali, vsevedov N/A V6 ima 300 konjev in se vrti kot norc (koliko pa ne vem, mogo?e bosta Zemir ali pa Mazda_mx povedala, torej tudi ve? konjev pri ni?jih obratih s pomo?jo turbine ne bi smel biti problem. Res, da se ne spoznam toliko na te ?estake ampak nekako logi?no mi tole deluje.

Aja pa verjemi Mazdi_mx, predvidevam da ga o?itno ne pozna? ampak tip je zagotovo ve?krat sodeloval pri tunanju avtov kot ti. Tunanju, ne stylingu. Pa brez zamere, upam pa?, da bo? dojel, da ne govoroimo nekaj v tri krasne ampak imamo nekaj podlage za dokazat za spremembo od dolo?enih va?kih/gostilni?kih mojstrov, ki si jih poslu?al do sedaj in so te po doma?e povedano nategovali.

 

kake gostilni?ke mojstre poslu?am ... ?e pa je ve?krat sodeloval pri tunanju pa nevem ,lahko je lahko ni.Pa noben me ni nategoval, nevem od kje si to ti pobral...Tisto kot je eden omenil da zamota? izpu?ni sistem v pletivo pa ni samo nategovanje, ni bv omotan izpu?ni kolektor, kdor se razume v to ?e ve zakaj.Pa pri takih obratih 10000+ je potrebno vse balansirati v nulo.To kaj si napisal mi je ?ist vse jasno.

Vsevedov motor je 2.9 se mi zdi.Pri 2.0 ali 2.5 za 300 HP NA tuninga je te?ko spraviti.

Pa jaz ne delam na stylingu, saj mam skoraj serijsko obliko

[Symon]

Brezeze.... Bom raje tiho.

[torstorm]

[Tich]

Jst sam ne vem zakaj je tolk "skrivnosti" pri tem tuningu. A mislite, da ?e boste izdal kaj imate narejeno, da vas bo kdo posnemal? Pa dejto no. Malo ljudi ma za to dnar in jajce. Tak da tisti, ki smo v tem, bi lahko bili malo bolj povezani. Sicer pa...enmu se dopade kompresor, drugmu turbina, tretjemu NA... mo?nosti je miljon! Ne vem zakaj je vse navadno nastrojeno v neko kreganje, pametovanje, skrivanje, posmehovanje... ?!?!?

[mazda_mx]

Ni kaj skrivat, Mazd itak nihce ne tuna pri nas (naprimer pri Hondi, se precej vec dogaja pri nas). V glavnem se samo debatira o teoriji.

[qwerty]

Sej ?e pa kej ne ve?, pa Kvertija pra?i, on je natjunu ?e use ?ivo!

 

 

 

 

o fak, kera izjava

 

packi ste da vete sam res

[zemir]

?ele zdaj si to opazil

[qwerty]

?ele zdaj si to opazil

 

mnja