Skoči na vsebino

Priporočeno sporočilo

Napisano

Hja, sre?a ali smola. Kakor se vzame.

O?itno pu??a turbina. Danes pri mehankarju gledali, cevi so ble mastne, pokrov tudi, doma sem pa tudi opazil fleke na tleh.

Spucali smo motor in cevi v tistem predelu, da vidim ?ez par dni, kolk mastno bo. V 11 tiso? kilometrih mi je spilo kak liter olja. Oz sem ga zgubil.

 

Zdej me pa zanima.

 

1. A to pomeni ,da je dejansko turbina fu?, al je mo?no ,da kje kaka cev pu??a?

2. Koliko ?asa se lahko ?e tako vozim? ?e mu mal olj?ka dolivam, mi ni panike.

 

3. Obnovljena turbina ali nova?

Gledal sem na www.turboloader.net, tam jih kar pohvalijo. Bom videl, kake cene so sploh.

Napisano

Ja kokr sm zravn ?pegu, je zadej v zadnje mdelu mastno. pravi ?efe, da se vidi da kaplja mal ?e na auspuh...intercooler je spredaj mar?

Napisano

Ic je pred mislim, da levo spredno gumo. To bo znal povedat kdo, ki jo ima, vem pa da so imele ene napake na IC

 

Jap,interkuler je spredaj levo-na voznikovi strani.In jap,skoraj vsi pu??ajo,ampak ni panike-pu??a v sprednji blatnik in se od zunaj ne vidi.Avto gre isto naprej brez problema. :P

 

 

Napisano

Tudi meni malo pu??a turbina - ni ?e kapljic ali porabe olja.

Serviser mi je povedal, da je to obi?ajna "napaka", ker naj bi se cev, katera gre na turbino malce... iztaknila, oz. nalomila.

Menda se to zgodi, ko malo prisloni? odbija? na plo?nik, ta pa malo pritisne na turbino in zvije cev. Turbina ni v nevarnosti, ko pa se pove?a poraba olja, je priporo?ljivo zadevo popraviti - zavariti. Stro?ek naj bi bil cca. 200 ?.

Zaenkrat samo spremljati porabo olja oz. gledati, ?e se bo na tleh pojavila kaka lu?ica.

 

Ps. Mi je ?e to povedal, da tudi ?e za?ne mo?no pihati iz turbine, da ni panike, naj se kar pripeljem domov, potem pa na servis. Kar pa se ti?e porabe olja, naj bi to najprej zmanjkalo v karterju, nato pa ?ele v turbini. Tako, da te na pomanjkanje olja ?e opozori lu?ka - ampak takrat je itak ?e malo pozno... :glare:

 

Toliko od mene. lp

Napisano

Samo pri njem ne pu??a cev pri IC, ampak nekje pri motorju. Upajmo da ni turbina.

 

Ja , kokr smo gledal ni IC. Je zadaj za ma?ino, k gre cev za izpuh tudi..V petek, soboto grem spet peljat pogledat, pa da se to?no vidi kaj in kako. Najbr? bo res turbina, druzga skor ne more bit tam :angry2:

Napisano

Smola..... fajn zrihtaj... in sevede poro?aj. Upam ,da je banalnost.

Have a nice and productive day!

Your future depends on it.

Your LIFE… depends on it.

 

A Klokateer...

Napisano

Tudi meni malo pu??a turbina - ni ?e kapljic ali porabe olja.

Serviser mi je povedal, da je to obi?ajna "napaka", ker naj bi se cev, katera gre na turbino malce... iztaknila, oz. nalomila.

Menda se to zgodi, ko malo prisloni? odbija? na plo?nik, ta pa malo pritisne na turbino in zvije cev. Turbina ni v nevarnosti, ko pa se pove?a poraba olja, je priporo?ljivo zadevo popraviti - zavariti. Stro?ek naj bi bil cca. 200 ?.

Zaenkrat samo spremljati porabo olja oz. gledati, ?e se bo na tleh pojavila kaka lu?ica.

 

Ps. Mi je ?e to povedal, da tudi ?e za?ne mo?no pihati iz turbine, da ni panike, naj se kar pripeljem domov, potem pa na servis. Kar pa se ti?e porabe olja, naj bi to najprej zmanjkalo v karterju, nato pa ?ele v turbini. Tako, da te na pomanjkanje olja ?e opozori lu?ka - ampak takrat je itak ?e malo pozno... :glare:

 

Toliko od mene. lp

 

Odbija? in turbina sta ?isto na drugih koncih motorja, tako da je tole eno veliko nategovanje folka !

Odbija? je pred motorjem in hladilnikom in kondenzatorjem klimo potem nekaj ?asa ni ni?, potem je ?ele motor. Turbina pa je zadaj na motorju, to pa lahko zbije? samo ?e ga direktiva nabije? v kak steber, samo prej mora? vse prejna?teto prebiti-premaknit.

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Napisano

Alora je neka stvar, v katero pride cev, in tam pu??a olje.

Kakorkoli, tam levo spodaj za odbija?em je ta zadeva.

 

lp

Napisano

Alora je neka stvar, v katero pride cev, in tam pu??a olje.

Kakorkoli, tam levo spodaj za odbija?em je ta zadeva.

 

lp

 

Temu pa re?emo interkuler, pa tudi se nebi smel premikat z odbija?em, ker ima popolnoma svoje nosilce, razen ?e odbija? pritsne? za 5-10 cm, pol pa se bo interkuler premaknil.

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Napisano

Interkooler je na?eloma hladilnik zraka, ki ga turbina komprimira. Ta je zaradi stiskanja in vpliva toplega dela turbo-kompresprja segret. Da bi dosegli ve?jo gostoto zraka, ki ga dovajamo v cilindre se ta s pomo?jo intercoolerja, ki je ni? drugega kot gosto satje v katero v notranjost prihaja topli zrak iz turbine, na zunanji strani pa kro?i zrak zrak iz okolja, ki je ni?je temperature in mu odvzema toploto. Na ta na?in dose?emo ve?je polnjejne cilindrov z zrakom in mo?nost ve?je koli?in vbrizganjega goriva, posledica - ve?ja mo? motorja pri enaki prostornini.

Olje nima kaj iskati v gladilniku zraka. Obstaja pa drugi hladilnik, hladilnik motornega olja, ki ga navite ma?ine imajo. V njega se dovaja motorno olje in hladi. Iz tega sistema je mo?no pu??anje olja, iz hladilnika zraka pa ne.

 

Obstaja mo?nost, da olje, ki ma?e turbino in pu??a na dovodni cevi in kaplja na cev zraka, ki vodi do interkoolerja. Po njej se zliva in kaplja na tla v bli?ini hladilnika zraka. To pa ?e ne pomeni, da pu??e olje iz njega, ker ga noter ni.

Nikoli ne bom imel toliko znanja, da se tudi od tebe ne bi nekaj nau?il.

Napisano

Samo malo te bom dopolnil, mazde 6 diesel in bencin, pravtako mazde 3, xedosi imajo VSI hlajenje olja brez hladilnika skozi katerega gre zrak, ker ima pred oljnim filtrom dejnsko dvojno ohi?je skozi katerega te?e voda in hladi olje, ki gre iz filtra naprej v motor.

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Napisano

Samo malo te bom dopolnil, mazde 6 diesel in bencin, pravtako mazde 3, xedosi imajo VSI hlajenje olja brez hladilnika skozi katerega gre zrak, ker ima pred oljnim filtrom dejnsko dvojno ohi?je skozi katerega te?e voda in hladi olje, ki gre iz filtra naprej v motor.

 

Tega nisem vedel (ne vem pa? vsega). Vsekakor zanimiva re?itev, ki zagotavlja optimalno delovno temperaturo olja. Mogo?e je tudi v tem odgovor na vpra?anje, zakaj dolga ?ivljenjska doba mazdinih motorjev.

Nikoli ne bom imel toliko znanja, da se tudi od tebe ne bi nekaj nau?il.

Napisano

Tega nisem vedel (ne vem pa? vsega). Vsekakor zanimiva re?itev, ki zagotavlja optimalno delovno temperaturo olja. Mogo?e je tudi v tem odgovor na vpra?anje, zakaj dolga ?ivljenjska doba mazdinih motorjev.

 

To majo tudi vsi motorji, razen BMW.

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

  • 3 tedne kasneje...
Napisano

Hm, zanimivo je tole. Od servisa sem naredil cirka 3 jur?ke, olja je pa ?e kr mal manj..Nekje na polovici med F in L al kva je ?e.

Cev tam na turbini je mastna. Zdej pa ne vem.

 

Ali je fu? cev, ali je fu? turbina? Avto NE kadi modro, pospe?ki so normalni, tudi kakega piskanja nisem zaznal. Mogo?e bi moral kak expert to poslu?at.

 

Ma kdo kako idejo? Baje pride nova cev (mislim da gumijasta) 300? na servisu.

 

?e je cev mastna, a to pomeni da cev pu??a, al to pomeni da turbina pu??a pa te?e po cevi. Ne poznam to?no delovanja. Je lahko ?e kaj drugega, kaka dihtunga?

Napisano

post-483-1265878619_thumb.gif

 

Na sliki je sistem mazanja turbo-kompresorja. Olje po cevi prihaja na le?aje (cevi ni na sliki). ?e se obrabi tesnilo(a)le?ajev turbine, je najverjetneje, da bo odpovedalo tisto na toplem delu proti turbini. V kolikor bi to tesnilo pu??alo, bi se olje stekalo v ohi?je turbine. Turbina (ohi?je) je zatesnjeno. Po mojem mo?nosti, da bi olje samo na tem spoju po??alo, ne da bi se na zadnjem delu, izza izpu?ne cevi, videle kaplijice olja na karoseriji, ni. Torej, ?e je avtmobil na zadnji vezni steni ni masten, je mo?nost pu??anja olja skozi turbino mala.

Veliko ve?ja mo?nost je, da olje pu??a na dovodbi cevi in na povratnem delu prozi karterju, kot , da bi pu??ala turbina.

No, je ?e ena mo?nost pu??anja turbine. ?e popusti zatesnitev spoja ohi?ja turbine in ohi?ja le?aja. Vendar je po mojem pri pu??anju ve?ja verjetnost, da se to dogaja na dovodnih in odvodnih ceveh.

Nikoli ne bom imel toliko znanja, da se tudi od tebe ne bi nekaj nau?il.

Napisano

post-483-1265878619_thumb.gif

 

Na sliki je sistem mazanja turbo-kompresorja. Olje po cevi prihaja na le?aje (cevi ni na sliki). ?e se obrabi tesnilo(a)le?ajev turbine, je najverjetneje, da bo odpovedalo tisto na toplem delu proti turbini. V kolikor bi to tesnilo pu??alo, bi se olje stekalo v ohi?je turbine. Turbina (ohi?je) je zatesnjeno. Po mojem mo?nosti, da bi olje samo na tem spoju po??alo, ne da bi se na zadnjem delu, izza izpu?ne cevi, videle kaplijice olja na karoseriji, ni. Torej, ?e je avtmobil na zadnji vezni steni ni masten, je mo?nost pu??anja olja skozi turbino mala.

Veliko ve?ja mo?nost je, da olje pu??a na dovodbi cevi in na povratnem delu prozi karterju, kot , da bi pu??ala turbina.

No, je ?e ena mo?nost pu??anja turbine. ?e popusti zatesnitev spoja ohi?ja turbine in ohi?ja le?aja. Vendar je po mojem pri pu??anju ve?ja verjetnost, da se to dogaja na dovodnih in odvodnih ceveh.

 

Kaj sem ?e reku ?

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Napisano

Mene predvsem zanima, a se to da zrihtat al ne?

 

Vsak skoraj re?e (razen eniz izjem :) ) , da je treba turbino menjat. ?e te?e po ceveh, da pu??a turbina. Zato zdej ne vem...

Napisano

post-483-1265896924_thumb.jpg

Na zgornji skici ima? z rumeno ozna?eno dovodno oljno cev za turbino. Skica motorja je simboli?na. Mogo?e je ?lo samo tesnilo na cevi, ali pa pu??a cev (poroznost). Torej ta cev ne bi smela stati 300?, razen, ?e je prevle?ena s platino. Prvi korak bi bil , preverjanje cevi, oziroma tesnila na njej. Pri menjavi je potrebno precej pozornosti glede ?isto?e, saj so oljni kanali v turbini malega premera. ?e manj?a smet je lahko usodna za turbino.

To je teoreti?no, kako to zgleda v praksi pa bi moral kako forumski mojster vedeti. Syimon je strokovnjak za turbine. Mogo?e bi on kako na to temo rekel.

Nikoli ne bom imel toliko znanja, da se tudi od tebe ne bi nekaj nau?il.

Napisano

Ne vem, ?e se spla?a nabaviti, ?e ne ve? ?e je sploh turbina v okvari? :zvizga: So ti prav napisali, da je bolj verjetno, da pu??a kak?na cev. Sploh, ?e avto ni? ne kadi in vle?e normalno. ?e pa nikjer ne pu??a, zna biti pa problem. Za turbino se pa prime za vetrnico pa preveri, ?e ima kaj lufta. Se pa dogaja tudi, da nima lufta ampak ima le preplozana tesnila. Ampak, ko je meni ?la pri (ok sicer bencinarju sramezljiv ) kar opazno kadilo. Raje pelji k Yavaryetu pa naj ti pregleda avto ker ne poznam nikogar, ki bi se bemtil ?ez njegov servis. ;)

@Sirius: Vodno hlajen oljni hladilnik ima ve?ina znamk. Ampak za ?e bolj?e in predvsem bolj zanesljivo hlajenje ter posledi?no dalj?o dobo je prava stvar zra?no hlajen. ?e ga naprimer dlje ?asa tera? (AC v Nem?iji kjer ni omejitve, dirkali??e, avtoslalom) se konec lahko segrejeta voda in olje in ne hladi dovolj, kve?jemu drug drugega grejeta. :) Zato ve?ina tunerjev daje oreng zra?no hlajen oljni hladilnik. Da se olje normalno segreje pa pomaga termostat, ?e ne bi avto rabil dlje ?asa, da se segreje. :zvizga: Kot zanimivost.

Napisano

Ne ?tekam, vsi pravijo da zaradi tega ker turbina pu??a se vidi na cevi. Katera cev pa lahk pu??a? Gumijasta?

  • 3 tedne kasneje...
Napisano

Evo turbina je doma, pa tista cev za zrak ki pride gor je tut doma. Vse novo, original:) Zdej pa ?aka na monta?o :-)

 

A se kdo javi, da dobi prakso :P

post-5237-1267561537_thumb.jpg

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Mojstri, dajte vsaj prebrat, kaj napišem, če vam že vsebina ni všeč.   @Boss: Po AC sem vozil 110 km/h ali več. In ne 100, kot si kar "iz riti" zdaj privlekel v debato.   @Slivka: Lepo sem napisal, da je bilo vsaj tri ure vožnje tipa "spelji, naredi 1 do 3 metre, ustavi" in to ponavljaj "v neskončnost". Niti malo ni spominjalo na "pelješ", kaj šele na nizkih obratih.   + Šel sem na Lovčen, pa mimo Nikšiča do najbolj slavne ortodoksne cerkve ... Kdor je bil tam, ve kakšni bregovi in ceste so. Enkrat sem vsaj 500 m vozil vzvratno okoli treh ovinkov v hrib, da sta me lahko dva avtobusa, ki sta prišla nasproti, obšla. In ja, v vseh teh situacijah se EV bolje obnese. Tudi sredi najbolj strmega hriba se ustavi in spelje, kot da ni nič, ozr. kot močan 4x4 ICE.   Lahko pa gre naslednjič kdo z Mazda foruma s svojim ICE vozilom zraven, da bo realno sodil o vožnji, porabi, udobju itd.
    • Hey   Zanima me kako bi lahko predvajal glasbo preko youtube posnetkov na android avtu. Avto je Mazda CX-5 2023 letnik.
    • Ne seri klamf...   Prav tam sem šel z BTjcem, ki je imel zadaj kamp-prikolico pripeto. Pa sem dobil žulje edino na riti, ker je že od trajekta v Kamenarih šlo vse skupaj bolj po polžje pa vse do tistega "slavnega" mejnega prehoda Karasovići al kaj že je... Na rokah nisem dobil žuljev, ker sem imel tri otroke v avtu in si ga nisem mogel d***t med vožnjo, na podplatih tudi nisem dobil žuljev, ker nisem pešačil ampak sem se peljal, sklopke pa tudi nisem vohal. Pri dizel navoru se lahko pelješ tudi pri majhnih obratih, pa čeprav je v hrib in imaš 1300 kg težko kamp prikolico zadaj...
    • Tole ne bo držalo, ker gola fizika tega ne dovoli. Razlika med 100km/h in 130km/h je nekoliko več kot 60% višjs poraba. 90% energije v EV se uporablja za premagovanje zračnega upora in ker vemo, da se upor povečuje s kvadratom hitrosti to pomeni za 69% večji upor, ampak ker gre "le" 90% energije za premagovanje tega upora to pomeni cca 62% višjo porabo pri 130km/h kot pri 100km/h. V praksi to pomeni, da če EV pri 100km/h porablja 15kWh/100km, je poraba pri 130km/h preko 24kWh/100km. A vidiš razliko?   Ostalo pa ne bom komentiral, ker je vse v stilu "eye of the beholder".
    • Nisem zagovornik ne enega ne drugega, mi je pa zanimivo spremljat to temo in nekako te izgovore/skrbi/negativnosti/...   - Aja 100 eur ... bencin bi bil 200 ... to pa ni tok razlike  - Aha ok ... ampak vozis lahko pa samo 97 - Aha ... samo ker mas kabelj v prtlaznjiku ne mores gajbe pira not dat - Ja, ja ... sam ... a je kak elektricni v premium rdeci barvi - Kaj pa ce, ne pridem 2500km delec z enim tankom ker to delam 3* na dan. - Pa sami jajcki so jaz pa skoz minimalno 8 ljudi prevazam. - ...   Pac tko karkoli nekdo omeni, je takoj neka kontra  Pocasi me vse skupaj spominja na  mojo 13 letno hcer, ko vedno proba nek izgovor najt, ko ji kaj ukazes (se ucim, moram sobo pospravt, zakaj pa ti vcer nisi, ....) 
  • Kdo je trenutno prisoten (Poglej celoten seznam)

    • Ni prijavljenih registriranih uporabnikov
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.