Skoči na vsebino

Mazda 6 2.3i - kje na LPG?

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano

Zdravo,

 

pred nekaj dnevi sem presedlal iz starega BMWja na nekaj novej?o mazdo 6 2.3i (122kW, 2003) :bravo: in jo imam namen predelati na avtoplin. Pojavi pa se vpra?anje komu jo zaupati?

 

Zaenkrat imam ponudbo od:

- Plineksa

- Sigasa

- Prinsa

- G1

 

Mo?no sem zmeden zaradi tako razli?nih cen, trditev o 'realnem ?asu vbrizga', v?iga na plin (eni ja, eni ne), ali je mazanje ventilov res potrebno, kak?en tip mazanja ventilov,...

 

ZELO bi bil hvale?en vsakr?nih izku?enj, opa?anj, pripomb...res... z veseljem bom prebral tudi zasebno sporo?ilo, ?e je komu nerodno javno povedati svoje mnenje.

 

Hvala za info in lp,

Miha

Napisano

Malo pobrskaj je milijon tem na to temo ?e naoisanih, lahko pa kontaktira? uporabnika PrimusG, ki vgrajuje sistema v Sigas-u.

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Napisano

Kontaktiraj ?e Mitjamx6.

Men je dal zanimivo ponudbo.

Sistem, ki ga vgrajuje on ne potrbuje mazanja ventilov.

Mazanje ventilov se vr?i z vbrizgom bencina sem ?e pozabu sekvenco.

 

Jaz marca planiram izlet do njega.

Napisano

Mitja je ponudil ugodno varjanto,se strinjam! :bravo::danzoman:

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Napisano

Prins so dejansko edini ki specificirajo vse komponente svojega sistema....kar mi je v?e?...ni mi pa v?e? cena ;) . Podjetje, ki ga vgrajuje (IQ sistemi) so pa registrirani za :

''SKD: G46.470 - Trgovina na debelo s pohi?tvom, preprogami in svetili''

 

:huh:

Napisano

Prins so dejansko edini ki specificirajo vse komponente svojega sistema....kar mi je v?e?...ni mi pa v?e? cena ;) . Podjetje, ki ga vgrajuje (IQ sistemi) so pa registrirani za :

''SKD: G46.470 - Trgovina na debelo s pohi?tvom, preprogami in svetili''

 

:huh:

 

Mi lahko razlo?i? kaj si mislil s tem ? :ne vem:

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Napisano

Ostali pa kupijo direktno KIT za to?no dolo?en motor.

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Napisano

Ostali pa kupijo direktno KIT za to?no dolo?en motor.

 

Sej ni kitov za to?no dolo?ene avte kakor jaz zastopim? Kupijo pa? posamezne komponente, ki se jim zdijo primerne...

Napisano

o so so.....lahko pa se sestavi. Mazda 2.3 turbo ima naprimer sistem zgolj za ta avto (CPU!)

 

ja...cpu ?e dobi? za kak?en specifi?en avto, ne pa injektorjev, ventilov, filtrov,...to pa pa?e 'na vse' oz. ne pa?e, ker je pomembno medsebojno spajanje zadev, elektri?ne upornosti, pretoki, itd.

 

Prosim za link do kita za mazdo 6, ki bo vseboval cpu, injektorje, uparjalnik, filter, ventile...

Napisano

ja...cpu ?e dobi? za kak?en specifi?en avto, ne pa injektorjev, ventilov, filtrov,...to pa pa?e 'na vse' oz. ne pa?e, ker je pomembno medsebojno spajanje zadev, elektri?ne upornosti, pretoki, itd.

 

Prosim za link do kita za mazdo 6, ki bo vseboval cpu, injektorje, uparjalnik, filter, ventile...

 

Ok je tebi pomembno da BP dela, ali katalo?ke ?tevilke delov ? :ne vem:

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Napisano

Vse mi je pomembno, ve? info kot imam, bolj sem vesel :bravo:

 

:punk::punk:

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Napisano

Pa ne pozab vzet ve?jega rezervoarja, zgubi? skor ni?, samo poden prtlja?nika je cca 2-3 cm vi?ji.

?e gre? do Primo?a, mu rec da takega kot ga je mel saker not v svoji 2.3i GT. :hudicek:

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Napisano

Odli?itev je padla...avto?k gre v pondelk k SIGAS.

 

Modra odlo?itev! :bravo:

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Napisano

Ja, ?elim si tistih 65 litrov al koliko naj bi ?lo namesto kolesa...bomo videli.

 

?e je modra odlo?itev bomo pa ?e videli, ameri pravijo 'all is well that ENDS well'. Se pravi, ?e bom ?ez 5 let in 100.000km rekel, da je bilo super...takrat bo super. :bravo:

Napisano

Uf, upam da ima? dobro za??iteno podvozje, ?e ne ti jo bo v tem cajtu ?e rja pozobala, ker ZELO konkretno cvetijo tele stare 6-ke. :blush:

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Napisano

Kolikor ?e je gre notri do 80% max zaradi varnostnega ventila, zato je vsak L pomemben, da ima? en spodoben doseg. :blush:

 

Na?eloma lahko re?e?, pa ti zvijejo plovec malo. Meni gre v 62l tank notri 58l kar pomeni, da imam nastavljeno na cca 90%. Pri prej?njem avtu pa je ?lo 100% notri. No ja malce manj ker vedno nekaj malega ostane.

Napisano

Mi je popolnoma jasno zakaj je zadeva na 80% in bom z veseljem pustil tako.

 

Glede podvoza pa vem...bom dal za??itit, ?e bo kej pomagalo sploh.

Napisano

Na?eloma lahko re?e?, pa ti zvijejo plovec malo. Meni gre v 62l tank notri 58l kar pomeni, da imam nastavljeno na cca 90%. Pri prej?njem avtu pa je ?lo 100% notri. No ja malce manj ker vedno nekaj malega ostane.

 

Kak?ne ideje ma narod, ne more? verjet, kaj ma plovec veze z koli?ino plina razen na dipleju, ?e pa ?e ga ni treba krivit, so drugi bolj simpl prijemi.

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Napisano

poznamo te fore, sam jih ne bi priporo?al....zadeva je edina stvar, ki skrbi za varnost (ki je v tem primeru ve?ja od benz sistema...)

 

Pravzaprav za to skrbi multiventil v tanku in spusti preveliko koli?ino plina ven.

Napisano

Kak?ne ideje ma narod, ne more? verjet, kaj ma plovec veze z koli?ino plina razen na dipleju, ?e pa ?e ga ni treba krivit, so drugi bolj simpl prijemi.

 

Bil sem zraven obakrat ko smo to ?timali, prvi? je bila 'simpl' metoda, ki jo verjetno omenja?, drugi? pa so mi enostavno zvili 'dr?alo' plovca, ki je kot ve? vezan na multiventil, ki skrbi za varnost. Rezultat sem pa ?e napisal. ?e to ne bi dr?alo potem ziher ne bi spravil 58l plina v 62l tank ampak le cca 50l.

Govorim o OMB-jevem multiventilu.

Napisano

Ho?em samo povdat da NI treba NI? krivit.

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • PARKIRIŠČE PRED LIDLOM V ŠALARI SAMEVA: WWW.REGIONALOBALA.SI Parkiranje pred Lidlovo trgovino v Šalari je v zadnjih mesecih sprožilo precej... Upam,da se bodo tudi kupci preusmerili v druge trgovine. 
    • Slavko zadel na loto...   https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=22938364&display=Volkswagen Tiguan
    • Zdej k bo hčerka kupila el. avto, ji boš verjetno sledil a ne 🙂 
    • Sem vprašal Gemini (UI) in pravi takole:   Za Mazdo CX-60 ni bil izdan uradni varnostni vpoklic specifično za gumijaste puše, je pa Mazda izdelek obravnavala z izdajo tehničnih servisnih biltenov (TSB - Technical Service Bulletin) in garancijskih servisnih ukrepov za odpravljanje hrupa ter izboljšanje udobja vzmetenja. 1. Škripanje in pokanje v gumijastih pušah (prednje in zadnje obese) Težava: Pri vozilih letnikov 2022 in 2023 so se ob vožnji čez ležeče policaje, neravnine ali ob večjem hodu vzmetenja (še posebej v hladnem ali vlažnem vremenu) pojavljali zvoki škripanja, ščipanja ali pokanja. Vzrok: Trenje in togost gumijastih puš (silent blokov) na prednjih ter zadnjih prečnih in vzdolžnih vodilih (control arms / trailing arms). Servisni ukrep (TSB): Mazda je posodobila konstrukcijo in mešanico gume v pušah ter pripravila nova vodila z posodobljenimi kataloškimi številkami. Ob prijavi težave na pooblaščenem servisu se v garancijskem roku izvede zamenjava z izboljšanimi komponentami.   2. Nadgradnja zadnjega vzmetenja in blažilnikov Težava: Zgodnji modeli (predvsem PHEV izvedbe) so imeli izraženo prekomerno trdoto, poskakovanje ali nihanje zadnjega dela vozila pri vožnji čez zaporedne grbine. Servisni ukrep (TSB): Mazda je izdelek nadgradila z modificiranimi zadnjimi blažilniki ter spremenjenimi gumijastimi vpetji/ležaji, ki zmanjšajo prenos udarcev v potniško kabino ter umirijo zadnjo os.   3. Povezan servisni ukrep: Krmilni mehanizem ("Sticky Steering") Težava: Občasen občutek zatikanja ali "lepljivosti" na volanu pri finih popravkih smeri med vožnjo po avtocesti. Servisni ukrep / Kampanja (npr. AP046A): Za krmilno letev in polžasti zobnik je bila izvedena servisna akcija, ki vključuje zamenjavo vzmeti zobnika, nanos ustrezne masti ter posodobitev krmilne programske opreme. Kaj storiti v praksi? Preverjanje preko VIN številke: Vsak pooblaščeni servis Mazda lahko v sistemu po številki šasije (VIN) preveri vse veljavne TSB biltene ter odprte servisne akcije za posamezno vozilo. Reševanje v garanciji: Če opazite škripanje puš ali trdo delovanje vzmetenja, servis na podlagi opisane težave ustvari reklamacijski zahtevek in vgradi posodobljene dele brezplačno v okviru tovarniške garancije.   ++++++++++++++++++++++++++++++   Za odpravljanje škripanja in pokanja gumijastih puš ter prednjih spodnjih rok (lower control arm bushings) na platformi vozila Mazda CX-60 (in sestrskega modela CX-90) so pri Mazdi izdali naslednje uradne oznake biltenov in servisnih akcij: Glavne oznake tehničnih biltenov (TSB) in akcij TSB 02-003/24 (predhodno objavljen kot TSB 02-002/23) Opis: Uradni tehnični bilten za diagnosticiranje in odpravljanje škripanja/poke v prednjem vzmetenju ob vožnji čez neravnine ali med obračanjem volana pri nizki hitrosti. Vzrok: t.i. stick-slip pojav (zastajanje in drsenje) med gumijasto pušo spodnje roke in njenim nosilcem/odbojnikom. Rešitev: Menjava obstoječih puš z modificiranimi komponentami z izboljšanim površinskim premazom ter posodobljenimi kataloškimi številkami rok. Servisni program MSP62 Na posameznih trgih je Mazda ta bilten nadgradila v poseben servisni program (Special Service Program – MSP62), kar pooblaščenim servisom omogoča direktno izvedbo menjave ob prijavi težave. Kako te številke uporabiti na servisu? Na pooblaščenem servisu navedite oznako TSB 02-003/24 ali tehnični program MSP62. Servis bo v tovarniškem sistemu po vaši številki šasije (VIN) preveril ustrezen postopek in zamenjal prednja vodila oz. puše z izboljšanimi deli brezplačno v okviru garancije.    
    • Na servisu pravijo,da za ta problem slisijo prvic. Na garancijo,pa tudi ne bodo delali. Se bom pozanimal v tujini,ce bi tam kaj vedeli
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.