50keda

Trenutno vozim CX-30 G165 ročnega 600+ km in imam 6.7 porabe, pa imam dnevne klance. Tk da po ravnini bi blo še manj.

Meh sj drugje je isto sranje, svet se spreminja, mi pa ne

HVALA BOGU! Predstavlite sei da bi blo obratno.

Saga o zaklepanju zaključena. V nastavitvah je bilo nastavljeno samodejno zaklepanje ob speljevanju, samodejno odklepanje je bilo izklopljeno. Imam sedaj tudi to vklopljeno in dela kot mora, ko zaustaviš motor se vrata odklenejo

Ni keyless, ker sem imel prednja vrata odprta. Pač zadnja ostanejo zaprta morem preverit nastavitve, o katerih je pisal @etcho.

Ne, ker ni moja, pa glede na to da je 248 strani napisanih tukaj o CX-30, sem predvideval, da se bodo odgovori kar množili. Ker ni blo nič, sem prebrskal ostali internet in našel to kar sem iskal, če bo pa delovalo bomo pa videli

Ne lih to, pokrovček je tudi zaklenjen. Avto sem ugasnil odprl vrata in probal pristikat na pokrovček, nič. Dokler nisem pritisnil knof za odklepanje, na notranji strani voznikovih vrat. EDIT: berem zdaj, da bi moralo bit v nastavitvah, in da tudi če je nastavljeno na unlock; ignition off, da lahko da bo treba resetirat na tovarniške nastavitve.

Ej končno mam prašanje za CX-30 lastnike, kje se prmejduš izklopi zaklepanje zadnjih vrat? Za vsako ko izstopim, moram pritistinit tist gumb za odklepanje na voznikovih vratih, da lahko odprem zadnja vrata odzunaj in poberem robo iz zicev. A je kaka extra procedura gumbov al je kje u nastavitvih? Da ne omenjam, da sm zadnjič na bencinski iskal gumb za odklepanje tanka ... in potem mi je kliknalo, mogoče je pa zvezano z zadnjimi vrati in moram spet pritistnit gumb za odklepanje in res je bilo tako

Problem je biu na 2.5 motorjih z deaktivacijo, ni bilo pravila ali turbo ali ne. Je pa res, da service bulletini so bli izdani za letnike do 2020. Bilo je več variant, enim je puščalo olje, enim se je mešal antifiz itd. Naj bi potem rešli ta problem z novim dizajnom dihtunge na izpušnem kolektorju. Kako se bo obnesel prenovljen G140, je še preurano po mojem, ker pač še ni preteklo dovolj časa.

Odvisno, eni so to dobl že po 20k km drugi kasneje, eni v garanciji drugi kasneje, to govorim za prebrano iz amerike. Moj primer je 91k km, smrad po zažganem olju, ko se ustavim z zagretim motorjem.

To bomo pa še videli Lahko da sem prva žrtev, jutri gre mazda na pregled Ja v ameriki so tega meli največ (kjer je tudi največ teh 2.5 motorjev imho), sem v zadnjem tednu tut prebral polno težav z puščanjem olja, tega obstaja pa več varjant: 1. tesnilo glave, 2. pokjena glava pri cilindru 2/3, 3. puščanje pokrova verige. Sam sem si želel 3., vendar sem dobil ali 1. ali 2. ali pa X. o čemer še ne vem, vse boste zvedl ko uredim.

Simpl, še več bojo pobrali. ker je akcija, in bodo nakupli tudi tisti , ki drugače nebi xD Biznis pač.

uf, to pa so motorji, da pri 100 km/h še kr kopljejo xD jezus marija kam smo pršl na tem forumu

Nemogoče, motor je popolnoma hladen

U glavnem ... to spada v EV forum. Za dotični problem, da pri 38k km piska med prestavljanjem iz 3-4, js bi useeno probal menjat olje kot prvo preventivno stvar. Vse ostalo bo stalo več denarja najvrjetneje, je pa res, da prašanje če bo menjava olja kaj pomagala. Za svojega sem na internetu našel, da bi se lahko obrabljal torque converter in bi ti opilki bli problem. @miha20 bi mogoče lahko poznal kakšnega specialista za mazdine AT menjalnike?