Vse aktivnosti

Mogoče pa se dobi od kake stare Škode pa bo....

Sem iskal v ponudbi pa nimajo... se prav še en minus. Ehh. 😢

Baje da so bli Rusi.

A za Giulio, ki je 10 let star model, kar se predvsem vidi v notranjosti, pa nima liftback vrat zadaj ampak je klasične limo z majhno luknjo za nalagat tovor. Pe še vedno hočejo 5k€ več denarja in to za avto, ki je za številko manjši pa precej neroden za vstopanje, ker prednja vrata niso ravno vzor ergonomije. To je res za mulce v dvajseti in tridesetih letih. Za C klaso pa sem za ta motor samo izenačil opremo s Superbom brez afnarij tipa usnje in podobno in prišel na neverjetnih 87k€ 😂.. pa ravno tako je klasična limuzina in razred manjši avto.

Evo ga. Zanimivo je to, da ko računalnik vgasneš se cooler master ustavi, se tudi beQuiet, Arctic pa še leti in leti in leti. Je kak mm debelejši ampak paše.

😂😂 https://www.24ur.com/novice/slovenija/svoboda-in-golob-tarci-kibernetskega-napada.html

Brez zamere, ampak kakšen zakompleksiran sin. A ne bi raje lovil kakšne češplje?

Ne vseh. Prijatelj "Čet" pravi takole: Mercedes-Benz svoje motorje proizvaja v lastnih tovarnah po svetu, pri določenih modelih pa sodeluje z zunanjimi partnerji. Glavni proizvajalec je skupina Mercedes-Benz Group AG (nekdanji Daimler). nullGlavne lokacije lastne proizvodnje Večina motorjev nastaja v Nemčiji: Stuttgart-Untertürkheim: Srce proizvodnje, kjer izdelujejo motorje, osi in menjalnike. Berlin-Marienfelde: Specializirana za visokotehnološke komponente in motorje. Kölleda in Arnstadt (MDC Power): Proizvodnja štirivaljnih motorjev. Affalterbach: Sedež oddelka Mercedes-AMG, kjer motorje po načelu "en človek, en motor" ročno sestavljajo mojstri. nullodSodelovanja z drugimi proizvajalci Mercedes-Benz v določenih modelih uporablja motorje, razvite v sodelovanju z drugimi znamkami: Renault-Nissan-Mitsubishi: Manjši dizelski in bencinski motorji (npr. 1,33-litrski bencinski motor v razredih A, B in CLA) so bili razviti v sodelovanju s tem zavezništvom. Geely (Horse Powertrain): V prihodnjih modelih (npr. novi CLA) bodo uporabljeni hibridni motorji, izdelani v sodelovanju s podjetjem Horse, ki je skupna naložba družb Geely in Renault. Aston Martin in Pagani: Mercedes-AMG dobavlja svoje zmogljive V8 in V12 motorje tema proizvajalcema prestižnih športnih avtomobilov.

Važna je drža. In pogled.😉

https://n1info.si/gospodarstvo/od-torka-nove-cene-goriv-koliko-boste-po-novem-odsteli-za-bencin-in-dizel/

Bom prebral ob priliki.

Tele nove bencinske motorje Mercedes delajo na kitajskem in sicer Geely 🙄 Naj bi bili zasnovani v Nemčiji, proizvodnja pa v deželi riža. Meni ni baš neka tolažba napram Renaultovim. Na kratko, žalostno.

Je sin kupil knjigo..zna biti res zanimiva🧐

Žibert je zato v Honde 2.2 dizel bez dpf dajal 5W-40 namesto 5W-30.

Moj glas Alfi

Tudi meni. Tej Mercedesovi motorji, ki nimajo nič skupnega z Reanaultom, naj bi bili v redu . Tudi udobje je na višjem nivoju kot pri ljudskih vozilih. Pa predvsem manj je cenene plastike noter.

A ta Superb je 5 vrat? Se pa v osnovi tudi meni bolj Merćka dopade v temle rangu.

Tako je tudi pri moji 6-ki. Poraba od 3-5 dcl olja med intervaloma je popolnoma normalna. Pri ostalih, ki delajo regeneracije, veliko preveč nafte konča v olju. Sedaj, ko vemo, da se pri veliki večini nivo olja dvigne do X oznake, je to zaskrbljujoče. Zakaj? Razlika med oznakama MIN in MAX je približno 1,0 liter olja (v praksi med 0,9 in 1,1 L) To pomeni: Če si na MIN → do MAX gre približno 1 liter, 4–5 dcl, ki jih doliješ, je približno polovica razpona. Ta motor ima dodatno oznako X nad MAX, ki pomeni: najvišji dovoljeni nivo zaradi možnega redčenja olja z gorivom (DPFregeneracije) Približno: Od MAX do X je okoli 0,6–0,8 litra Skupaj to pomeni: Od MIN do X je približno 1,6–1,8 litra Torej,če sklepamo,da je normalna poraba olja nekje 0,4-0,5 L olja na interval med servisoma in da se zviša nivo olja (zaradi nedokončanih regeneracij) na polovico do X označbe, je lahko v olju že več kot pol litra nafte --lahko tudi več kot liter, če je poraba olja malo večja in je olje že na oznaki X. Takrat je potrebno nemudoma zamenjati olje, saj nima več pravih mazalnih sposobnosti. No, veliko ljudi nikoli ne pogleda pod pokrov motorja, niti ne preverja nivo olja. Verjetno ni potrebno poudarjati, kaj vse gre lahko narobe. Zato je tudi toliko nepotrebnih okvar in slab sloves tega motorja.

Saj pokojnine niso skoraj nič obdavčene... Kar se plačuje, je dodatek za dolgotrajno oskrbo in zdravstveno zavarovanje... Akontacije dohodnine pri večini ni (edino če ima pokojnino višjo od nekje 1.700 € ... Odpadejo tudi prispevki za pokojninsko varstvo, za zaposlovanje, za starševsko varstvo,... Izjema je samo, če še vedno delaš... Takrat pa je nekaj prispevkov ... Sicer pa bi ti to moral vedeti... saj si že v penziji ... Se pa strinjam, da bi lahko znižali obdavčitve plač pri tistih, ki so še zaposleni. Pa DDV... ceprav dvomim, da bi znižanje DDV kaj pripomoglo k temu, da bi se zadeve pocenile... Je bolj verjetno, da bi trgovci pobasali to razliko ...

ko sem še imel dizla (honda accord 2.2) mi je mehanik rekel, da če bom nalil do 1l na 15k km je to vse v mejah normale, zelo odvisno od režima vožnje, ker sem vozil dokaj hitro, sem ga ponavadi dolil med 3dcl in 5dcl na interval (je bil pa še klasični dizel brez dpf in regeneracij ter ostalega sr....ja).

To se ta le dve opcii za super avtomobil.

Predvsem pa bo potrebno manj obdavčit upokojence in na splošno vse, ki prispevajo v blagajno. Upajmo,da bo po volitvah bolje za vse, ne samo za priviligirance.

50k € za Škodo :), jaz osebno nikoli....dvomim da bi bilo glede kakovosti pri kaki Alfi kaj slabše, imaš pa obliko kot se za gre oz. za moje pojme eno lepših/boljših, pa tudi motor bistveno boljši kot iz koncerna vw....(saj si napisal, da bi kupil neracionalno, torej ne more biti to potem Škoda :)). https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=20750742&display=Alfa Romeo Giulia https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=21974711&display=Mercedes-Benz C-Razred