Vse aktivnosti

Le kdo mu ne bi privoščil uspeha na današnji dirki? Gasly osupnil Monzo, a v njegovo zmago verjamejo le redki | 24ur.com WWW.24UR.COM Ko se je na zaslonih ob koncu kvalifikacij ob imenu Pierra Gaslyja izpisala številka ena, je bilo presenečenje v Monzi skoraj otipljivo. Francoz je z Alpineom, ki ga pred začetkom konca tedna praktično...

Nekdo tu je pač kratkoviden in ne vidi nepravilno vožnjo na posnetku. Popolnoma drugače bi bilo, če bi se kdo drug peljal v vladnem avtu s spremstvom....

Ja pa si videl njegovo starost napisano? Jaz sem moral dvakrat prebrat, to pa je res dosežek. Bini, če akumulatorsko starost prevedemo v človeško je kot, da bi ti dočakal 167 let, haha.

Upam, da je mehanik, ki obvlada novejše mazdine dizle, da ni kakšen, ki je recimo strokovnjak za VW, ker ima mazda nekaj specifičnih zadev in kdor jih ne pozna je lahko hitro pogreb motorja

A nismo že vsi slišali zgodbic, da je kdo s staro kripo bremzo pohodil, ker se mu je kdo preveč za rit tiščal. Kriv je zadnji, prekratka varnostna. Pa mimo grede, ta je daleč od "zahodil do konca". Aja, to se mi zgodilo. Zelen Urus na avtocesti mi je blendal. Avtocesta pa polna. Ko se le umaknem. Grem za njega, pa ker ni mogel naprej, sem mu poblendal. In ta biser je res skočil na polno. Na srečo sem imel dovolj varnostne.

Tudi če policija pravi, da konvoj ni prav vozil. Vseznalci pravijo, da je. Prosim ne obljavljaj teh laži in raje pišimo na policijo, da so ravnali prav.

Kam na Pag pa si jih peljal? Jaz grem jutri… mogoce se pa srečamo

Glede na objavljene nadzorne posnetke in uradne podatke o prometni nesreči v predoru Kastelec je do trčenja prišlo zaradi zaporedja nepravilnih manevrov in neprilagojene varnostne razdalje znotraj samega predsedniškega konvoja. Vozilo na čelu konvoja je začelo naglo zavirati oziroma se ustavljati, da bi obvozilo drugo vozilo. Voznik službenega kombija, v katerem se je peljala predsednica, pa ni ohranil zadostne varnostne razdalje in je od zadaj trčil v vodilno vozilo. Z vidika prometne odgovornosti in zakonodaje nosi primarno krivdo za povzročitev nesreče voznik spremljevalnega kombija. Analiza dogodka po posameznih vidikih delovanja in posledic: Odgovornost voznika kombija. Z vidika neposredne vzročne zveze je voznik zadnjega vozila odgovoren za trk, saj bi morala varnostna razdalja tudi v primeru nenadnega ustavljanja sprednjega vozila omogočiti varno ustavitev. Nadzor nad delom policije je pokazal pomanjkljivosti pri vodenju in izvedbi protokolarnih prevozov. Nepravilno taktično premikanje vozil znotraj konvoja v predoru povečuje tveganje za hude nesreče in ogroža življenja. Osebna odgovornost potnikov. Predsednica je po nesreči priznala, da med vožnjo ni bila pripeta z varnostnim pasom. Neuporaba pasu sicer ni povzročila same nesreče, je pa bistveno povečala tveganje za poškodbe potnikov in pomeni neupoštevanje prometnih predpisov. Zmanjševanje tveganj za nastanek takšnih dogodkov je ključno za zagotavljanje varnosti udeležencev v prometu in preprečevanje materialne ter zdravstvene škode.

Tankal in opral sem jo na INI ter napolnil gume,da bo varčno in varno pripeljala 4 potnike in poln prtljažnik robe za na Pag.... Poročam o porabi.....

Verjetno res,če si samo doma v stanovanju....

Tehle neizkoriščenih brezplačnih kav pri Kvedru imam jaz toliko, da bi lahko dobil kakšno brezplačno pivo ali dve.

Celo življenje samo še en sam dopust. Kakšen dolgčas..

.

Zamašen sesalni kolektor s sajami.

A pa ti razumeš, da nič ne razumeš. Ok, itak nič novega. Tako se vozi varovane osebe. Tko kot se vozi z rešilci skozi rdečo. Zanimivo, če bi situacija bila, da bi nekomu z Mazda foruma nekdo na prehitevalnem zahodil bremzo do konca, bi bil prav za vse na tem forumu totalen idiot. Ampak v tem primeru je pa ravnal prav, ane

Pozdravljen, sem nov na forumu, tako da se že vnaprej opravičujem,če sem zgrešil temo. Pri moji Mazdi 6 letnik 2013, imam jo 14dni se pri vožnji občuti padec moči, brz potegne nato se ne primakne nikamor, (npr 3. prestava se uatavi pri 80km/h, 4. pri 110), povečala se je tudi poraba, ter ves čas se vklaplja ventilator. Kaj bi lahko bilo, sicer v ponedeljek peljem k mehaniku, vendar me vseeno zanima. Sumim na DPF filter, ali kak senzor. Hvala za odgovor in lep dan še naprej.

Sej v bistvu se kar strinja, da bi ga za začetek vozila. Ker je- rdeče barve.😅

Seveda, ker za barvo trule višnje je bilo potrebno doplačat.

V glavnem, vse so naredili presedničinih nesposobni šoferji in spremstvo narobe. Enih prekrškov, da se kadi. Konec koncev, močno upam, da se jih vse sankcionira in da jih bo drugič minila volja, da se tako prepotentno vozijo okoli.

Varovani konvoji vsepovsot po svetu delujejo na enak način, jih niso izumili v Sloveniji. Razlika je le, da bi v Ameriki z lahkoto ugotovili identiteto idiota ki se je ustavil na prehitevalnem, ker bi ga varnostniki ustrelili. Ker če nekdo zablokira vozilo precednika si varnostniki ne smejo privoščit, da potem le ta skoči ven z AK47, morajo oni streljat prvi.

To ni slovenska posebnost, ampak je po celem svetu enako.

@Alex take prilike se ne splača spustit iz rok. Hčerka naj bo vesela za tako priliko, sej ko bo sama dovolj zaslužila in si sama kupila avto bo pa lahko izbirala kaj točno želi. Kar povej ji, da na začetku smo vsi več ali manj vzeli kar je bil na voljo in predvsem cenovno dostopno. Tudi sam sem imel prvi avto rdeč Jugo 45, potem rdeč Pugi 305... ok tega sva s fotrom prebarvala na ferrari rdečo (takrat bil neverjetni fan Ferrarija) pol sem se pa kasneje zresnil in ni bilo več rdečih avtov pri bajti.

Najprej preberi moj predhodni post glede hitrosti posameznih vozil in dejansko je situacija res absurdna do konca. Samo poudarek, Črni avto je bremzal iz dovoljenih 60km/h brez razloga na nedopustno nizkih 30km/h. Še dodatno je naredil še večjo razliko v hitrosti in povzročil sila nevarno situacijo, ki se je tudi končala s karambolom. Ne vem kako si spraševal UI, ampak niti enkrat nisem z nobeno besedo razlagal, da bi moral ta neznani črni avto kakorkoli kjerkoli pospeševat nad 60km/h, zato je navedba UI čisto brezpredmetna. Govorim samo ves čas o umiku na desni VOZNI pas iz PREHITEVALNEGA pasu in situaciji, ko ta bumbar še celo dodatno zabremza in še bistveno zmanjša hitrost. O odločitvi nekega "stručkota", da je najbolje, ko nekdo vozi prehitro v tunelu, da se sproži protokol mižikanja luči in zmanjšanja hitrosti na 60km/h je pa milo rečeno idiotizem brez primere. To je recept za hujši karambol, ker če nekdo divja bo divjal tudi, ko se prižgejo lučke. Samo razlika v hitrosti se bo povečala in posledice v primeru trka bodo še bolj katastrofalne. Kdo je prišel na to idejo, da bi tak ukrep pomagal verjetno fizike in psihologije ljudi pač ne razume. Verjetno ista oseba, ki je pred kar precej leti se odločila, da je na nekem ovinku v Bohinju potrebno hitrost iz 70km/h spustiti na 50km/h, ker je nekdo zletel ven na tem ovinku in se ubil. Forenziki so izračunali, da je bila hitrost 110+km/h, ko je zletel ven in niti blizu prejšnji omejitvi 70km/h s katero brez težav zvozi ta ovinek vsak. Ne zdaj je 50km/h, do naslednje nesreče na tem mestu, ko bodo po tej logiki hitrost znižali na 30km/h.

Nesreča ni bila zaradi hitrosti, ker če dobro pogledaš tole ni bilo niti blizu 150km/h kot nekateri navajajo. Tole je bilo okoli 120km/h na prvi kameri, je pa izgledalo hitreje, ker so ostali zavirali in naredili "zamašek". Nesreča se je zgodila, ker je tisti na prehitevalnem pasu še dodatno zavrl namesto, da bi se dokončno odmaknil pa čeprav je nakazal, da bo šel desno pa tega manevra ni izvedel do konca, le na bremzo je stopil, kar je v vsej tej situaciji najmanj logično sploh. Sem šel pa preračunat in na prvi kameri na začetku posnetka glede na utripajoče lučke na robu, ki so po specifikaciji oddaljene 25m ena od druge, je ta neznani avto že tam bistveno pred nesrečo vozil že 60km/h, kar je v skladu z omejitvijo. Tik pred trkom, ko bi se moral umaknit pa je zabremzal in na prehitevalnem pasu spustil hitrost celo samo na 30km/h. Povprečje na tistih 50m je bilo potem 41km/h. Še enkrat, zakaj ne umik, ampak zaviranje iz 60km/h na polovico takrat dovoljene in to je 30km/h. Po povzročitvi karambola pa še pobeg s kraja nesreče. Prvi iz varovane kolone je namreč mislil, da se bo odmaknil in da bodo lahko nadaljevali, a v zadnjem trenutku je videl, da je un kar "obstal" med obema pasovoma ter za povrh še močno zmanjšal hitrost in je zato moral zavirati tudi prvi avto varovane kolone. To je presenetilo tudi voznika v kombiju, ki pač mora vozit z zmanjšano razdaljo, ker tak je protokol vožnje varovanih oseb. Ker mu je zmanjkal razdalje za bremzanje je pač trčil zadaj, ampak spet ne pri grozni hitrosti, kot se razlaga. V trenutku trka je bila okoli 60km/h, prvega avta kolone pa po zaviranju okoli 30km/h. Se pravi razlika je bila zgolj 30km/h med obema avtoma, kar je precej blago. Neprivezana predsednica in una rusinja sta verjetno po avtu letele že pred samim trkom, ker je prišlo do silovitega zaviranja, saj so se na kombiju vžgale tudi varnostne utripalke. In ja zavorna pot takega kombija nje tudi kar precej daljša od zavorne poti limuzine na čelu kolone.