Vse aktivnosti

Danes sem imel priložnost voziti Teslo Model 3 Long Range all wheel drive performance. Kolega glasbenik jo je kupil namesto Volvota dizel, ki ga je imel prej. Ker ima elektrarno na strehi hiše in dela 35000 kilometrov na leto je padla odločitev za električarja. Škoda, da je deževalo. Kaj naj rečem? Pospeški so fenomenalni, ker ima dvojno zasteklitev je tudi zelo dobra zvočna izolacija. Občutek na cesti je čvrst in že kar športen, podvozje lepo požira neravnine in ni preveč trdo. Volan je zelo direkten in odziven ,športno naravnan, avto se na cesti drži zelo suvereno. Sedaj mi je šele znano, kaj pomeni one-pedal driving. Dobra zadeva le navaditi se jo moraš. Na začetku sem stalno bremzal z zavoro. 😀 Pravi,da z normalno vožnjo 130-150 / avtocesti naredi okoli 480 kilometrov. Nato mu izračuna računalnik, kdaj mora polniti in v sedmih minutah napolni baterijo za nadaljnjih 200 kilometrov. Ima pa na sredini televizijo, ki me zelo moti. 😝 Ali bi ga imel? Kar se tiče voznih lastnosti takoj, ker je električen- ne, ker ima 15" veliko televizijo pa še manj. Je bilo pa zabavno.🙂

Mož zvečer v postelji nikakor ni mogel zaspati, pa ga žena vpraša: - "Kaj je s tabo?" On ji odgovori: - "Sin mi je zjutraj povedal, da bo postal duhovnik." Žena reče: - "Tudi meni je to povedal in ne vidim, kaj bi bilo narobe s tem. Moral bi biti ponosen." Mož: - "Saj sem, a nenehno razmišljam, kako ga bom klical: sin ali oče..."

Tu blizu je gostilna in opazimo, da streže nova kelnerca. Nisem vedel, koliko let bi ji pripisal, 16 ali 36. Na koncu sem pa izvedel, da je Branko...

Gorenjska matematika: Če imaš deset jabolk in daš pol bratu, ti ostane 9 in pol jabolk...

Nekoč je živel mož, ki je dolga leta trdo delal, zato se je odločil, da ima dovolj gneče in stresa in da se bo umaknil v samoto. Iz prihrankov je kupil kos zemlje v nekem zapuščenem kraju in jo začel obdelovati. Po šestih mesecih skoraj popolne izolacije mu na vrata potrka moški z dolgo brado in reče: - "Dober dan, jaz sem vaš prvi sosed, 8 km severno. V nedeljo imamo zabavo, pa sem se spraševal, če bi prišli." Mož reče: - "Seveda, z veseljem, res bi mi godilo, da se spet malo družim." Bradač: - "Ampak, veste, tam se veliko pije ..." Mož: - "Ni problema, kot mlad sem veliko pil, lahko tekmujem z najboljšimi." Bradač: - "In veste, verjetno bi lahko prišlo tudi do pretepa ..." Mož: - "Saj sem miroljuben, verjamem, da se bom z vsemi dobro razumel." Bradač: - "In še ena stvar, skoraj zagotovo bo prišlo tudi do divjega seksa ..." Mož: - "Pa to je super, tukaj sem zaprt že šest mesecev, komaj čakam!" Bradač se zahvali in ravno hoče oditi, ko ga mož ustavi: - "Nekaj me še zanima – kako naj se oblečem?" Bradač: - "To je pa čisto vseeno, saj bova tako ali tako samo midva..."

Hvala,točno takega bo hčera kupila le zunanjo in notranjo barvo še izbere. Problem je le to,da v MB imajo sprotno dobavo že vso razprodano do februarja! Sedaj bo videla še na Avtotehni VIS LJ. in pri Selmarju CE.....

Dejansko so gume krive. Ob istih mokrih pogojih na istem mesto zimske Bridgestonke ne spuščajo popolnoma nobenih čudnih zvokov pri zavijanju in obračanju. Enako zvenijo v suhem in mokrem. Tako, da če bo komu v referenco je pač to to in seveda zarad tega letnih ne bom menjal ampak važno, da vem vzrok.

Ja, vidiš, Golob in Janša sta mi dala idejo. Zdaj bom tudi jaz tako. Golob je sedel na celi riti in ni s prstom mignil. Če že je kaj naredil, je naredil bodisi zase bodisi škodo. In je šlo kot je šlo. Janša se je takoj zagnal, da bo naredil nekaj za ljudi. In takoj poslal prošnjo v Bruselj. In preden so tam zmleli, je cena nafte že padla in se je za brez veze trudil... Zdaj bom še jaz začel tako. Ko pride do težav, jih bom pustil pri miru pa se bodo slej ko prej že same rešile...

Ne, zdaj razumeš. 😃 Sicer pa se vožnje z EV hitro navadiš ... Jaz tudi ne uporabljam "one pedal drive", pa ga imam. V bistvu imam razen decembra in januarja ponavadi rekuperacijo na max (3/3), le ko je res mrzlo zunaj in možnost kakega snega in ledu, znižam na 2/3, da mi pri spustu s Predela v Bovec ne vklaplja "traction control" za brezveze. 😃

Tako je tudi bilo. Sicer dve vožnji do vulkanizerja, ma še vedno najbrž manj časa kot če bi tam čakal...

Ta motor je tako kompleksen, da rabiš res strokovnjaka da bo tole razrešil. Mogoče @miha20

Glede na to, da prodaja Changana raste in raste, Mazda pa bolj stagnira, bo vprašanje, kaj bo čez 5-10 let

Šele danes mi je kliknilo, da tale zadek v CX-6e spominja na Omoda 5 & 7.

Levičar, kot sem postal sam je pa kar enostavno bit. Enostavno sem proti.

Ok, mislim, da sedaj pravilno razumem. Bremzanje preko klasičnih zavor, je torej še vedno neodvisno in če pritisneš klasično zavoro, če potrebuješ, torej vedno deluje, kar je potem ok. Dodatni sistem pa je bremzanje preko rekuperacije, razen ko ne deluje, če je baterija na 100%, ali če izklopiš. Malo je za nekatere zmeda, ker imamo očitno sedaj dve ločeni vrsti bremzanja, z rekuperacijo in klasično. Prvo bremzanje z rekuperacijo (motorjem), uravnavaš preko "gas" pedala in občutka na pedalu. Drugo klasično bremzanje pa kot smo navajeni še vedno z mehansko zavoro, preko pedala zavore. Ali sem spet kaj zgrešil 😁 ?

tnx za opozorilo

ta avto nima 100% one pedal driving - je pa max stopnja kar dobro bremzajoča in ja, občutek na pedalu mora bit. Meni odgovarja in bremz skoraj ne uporabljam

v Kranju, Močnik https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=22851691&display=Mazda CX-6e evo tale je moj

A podobno kot pri Vrhniškem Kemisu, ki je tudi tako zagorel. Ja na tem koncu imajo lahko tudi res take ideje.

Sej maksimalna rekuperacija je smiselna le v vožnji navzdol. Da se jo sicer uporabljat skos, ampak moraš bit kar precizen na pedalu, da ti pol potniki v avtu ne bruhajo. Bolj logično je imet nekje na srednjo izbiro pa seveda, da se ne zaletavaš od semaforja do semaforja. One pedal driving je čist posrečena zadeva, če znaš pravilno uporabljat in imaš občutek.

Ja, je kr borba, sploh ni lahko bit desničar.

Peljes samo gumo s feltno k vulkanizerju in prides konec dneva ali naslednji dan po njo pa je. Jo doma sam zamenjas in nic ne cakas

Huh, to je pa super za kak karambol na spolzkem cestišču. Iz dneva v dan več negativnih točk za električarje.

Narobe razumeš. EV "zavira z motorjem" = rekuperacija (ki polni baterijo) Zavore delajo neodvisno in vedno, ko jih pritisneš (no, pri nekaterih modelih rahel pritisk zavore najprej zviša stopnjo rekuperacije in šele močnejši pritisk vklopi klasične zavore). Pa še en nasvet za novopečene EV-jaše na forumu - ko bodo temperature in razmere zrele za poledico, ne uporabljajte maksimalne regeneracije, saj je ponavadi ta že dovolj za zdrs ... #zimskinasvet

Pri vseh enako. Saj so ti že napisali - če je baterija polna, nimaš dodatne elektrike kam stlačit. Sicer pa že po par km vožnje regeneracija spet dela (če ne živiš ravno na hribu in se najprej spuščaš v dolino - v takem primeru pač polni do 90-95 %).