Vse aktivnosti

"V nulo" očistil glavo in glavna zobnika. Podporni ležaj gredi v glavi je pa za čuda odprt-krogljični🧐😲...v novejših strojih so iglični🙄...super,ker je lažje za zamenjati😃. Nanesel namensko mast,in preko regulatorja napetosti cca. 15min. stroj "utekel". najprej na majhne obrate,da se ščetke brez obremenitve "uležejo",po tem pa postopoma do max. obratov,da se stvar zagreje... Mast uporabil Bosch-evo,ker Makitine praktično ni za dobiti...ne sme pa biti "kar ena... Tuba z mastjo Bosch, 1615430020 WWW.ROBEKS.SI

En mali bump teme, če se komu zalušta. 🫠

🤣

Zanimivo...čistilo za pomivalca🧐

Glede porabe po cca 4500 narejenih km, v povprečju smo na 21kwh/100km. Na avtocesti če je prazno in imaš možnost voziti več ali manj 130km/h, je realno 300km, do 350 če je trasa dokaj ravna. Pri - realno pričakujem 250km. Je pa dejstvo, da poraba lepo pade pri tam 110km/h, mestna/primestna vožnja pa tudi pri trenutnih temperaturah omogoča 400+km. Je ratalo tudi že doseči tovarniške kilometre, ampak to je samo v nekih idealnih pogojih. Glede na izkušnje, se ne obnaša nič kaj dosti drugače kot Tesla. Drugih izkušenj nimam. Kar se tiče tempomata in prilagajanja hitrosti, ja kak update da to omili bi bil potreben. Ni pa moteče. Če se ne motim se da to izklopit. Je bolj moteče da teži glede držanja volana, čeprav se dejansko volan drži dostikrat z obema rokama. Pa tudi ta del nebi bil tako moteč, če bi dejansko vedel koliko je tisti minimum, da ne teži. Občasno je tudi vseeno če na lahko z 1 roko držim volan in ne bo opozoril. Meni osebno zadostuje za 95% primerov, brez da bi rabil karkoli prilagajati vožnjo glede na način vožnje pri dizlih. Zaenkrat je še največja zamera, da ob odpiranju avta nemogoče oceniti, če bo glasba nadaljevala tam kjer je ostalo, ali bo Android auto sam od sebe začel srat. Nekdo, ki mu v osnovi android auto ustreza da avtomatsko skoči in iz telefona gre muska, bo pa recimo popolnoma kontra mnenja . Ne glede na vse, mi je osebno vseeno boljša izbira kot Tesla. Če pa kdorkoli kupuje tako velik avto z namenom velikega prtljažnika, potem pa avto ni za vas. V tem delu pa konkurenca lahko ponudi bistveno več.

Ja, tako daleč nazaj mi nikoli ni uspelo iti🫣 Najdlje sem šel za dva nazaj in to iz Alfe Romea do Mazde.... 🤗😉

Sem pisal na Interclass pa da vidim kaj bo

Ja, res je. A se moraš izogibati uradnim servisom in se znajti. Nekaj avto odpadov za Subaruja je v tujini. Tudi, če daš 10000€ za popravilo, še vedno se zeli izplača.

Multipla? Ne? 🤣

Jaz izbiram, kupujem avto takole. V okviru svojih denarnih zmožnosti izberem meni najlepši avto. Če ima večje pomanjkljivosti glede vzdržljivosti, kvalitete itd... ga preskočim in grem na drugega všečnega in tako naprej 🤗 Poceni, grdega in kvalitetnega avta pač ne morem gledat v garaži...

Motiv pa je bil obema magnet za fotkanje. 😁

Chat je slabo preveril, strešno okno je poškodovano in verjetno potrebno menjave. Mislim, da je odlomljen nosilec mehanizma brisalcev, roke brisalcev so fuč, cev za zrak je perforirana in zalima z izolirtrakom. Obloga notranjega dela havbe je uničen od vode, kot bi avto padel v kak potok. Strešni nosilci so poškodovani tako vzdolžni kot prečke, desni A stebriček je precej poškodovan in verjetno popravljiv le z menjavo. Leva zadnja luč je zdrobljena. Aja pa havbe tud ni omenjene v tem naštevanju. Tole vse skupaj gre čez 10, 11 jurjev, sploh ker verjetno takih avtov ravno ne mrgoli po odpadih, da bi si lahko omislil dele od tam. Z original novimi deli pa ne prideš skozi in to ta prodajalec ve. Zato prodaja v takem stanju in upa, da bo skupaj z zavarovalnino dobil tistih 30 jurjev. Sem bil sam leta 2008 pred enako dilemo, ko sem imel karambol spredaj desno (avto vozen) pa je zavarovalnica takoj odredila ekonomsko totalko. Že takrat so naračunali, da bi bilo stroška 8 jurjev in to skoraj 20 let nazaj.

Dns se maw šefa počutm, ker mineva natanko 30 let od opravljenga vozniškega izpita, seveda tkrt v prvem poskusu in neprekinjeno do današnga dne.

A temu a Subarujem tudi niso povedli, da sanke na strehi niso zato, da avto na glavo obrneš pa se po strmini sankaš.

Danes sva z Etcho- jem naredila en manjši krog+ en trail ( Korte levo). Vreme prečudovito, Dolomiti so že lepo zasneženi. 🤗

Po dolgih letih ena pametna proslava v Kopru. Zelo dobro narejena.

Treba mu je pisat, kam so izginili km 😁 Treba mu je pisat, kam so izginili km 😁

Tudi študentske demonstracije 68. leta so prišle od zunaj.

relno danes, če nimaš seveda neomejenega budgeta in imaš vsaj nekaj preferenc (npr. ne EV vozilo, ne priključni hybrid) ter da je avto recimo spodoben družinski (rang mazda 3, golf, p308, toyota corola, honda civic, itd.) imaš kar veliko težavo, kaj dejansko izbrati....ker v osnovi pametne ponudbe ni ?!? (razen kot rečeno, nimaš omejitve budgeta potem pač izbereš nek premium razred in to je to :)).

Tako protestniki predlagajo novo ureditev Francije. 🙃

Uglavnem študentje😂

Včeraj je bil tudi v oddaji Kaj dogaja.

No, pa smo izvedeli ,kdo stoji za "protesti dijakov" v Italiji. To je novinar alžirskih korenin Youssef Siher. Toliko o tem, kdo hoče zrušiti oblast in kdo ustvarja nerede po Evropi.

To je lahko dober biznis za nekoga, ki ima čas za popravilo in bi želel ta avtomobil. Po moji skromni oceni bi stalo popravilo: Vetrobransko steklo z montažo in kalibracijo kamer 500–800 € Zadnje steklo z montažo 300–600 € Popravilo ali menjava strešne pločevine 2.000–4.000 € Lakiranje strehe in prehodi na sosednje dele 800–1.500 € Demontaža in montaža notranje obloge, tesnila in zaključna dela 500–1.000 € Pregled in morebitno popravilo strešnega okna 300–1.000 € ( to lahko odpade, če je vse v redu) Skupaj 4.400–8.900 €. Lahko tudi manj. Takšen razpon cene pa zato, ker se urne postavke mojstrov zelo razlikujejo. Te scene so upostevajoč dejstvo, da so vsi stebrički strehe v redu. In seveda, da bi kupil nadomestne dele na kakem avtoodpadu. Stekla pa original na Subaruju. Ker je strešno okno ( steklo nepoškodovano) je to zelo velik plus. Drugače se cene za takšne letnike in kilometrino gibljejo od 29-34000€.