dvorjan
-
Sporočil
1.921 -
Z nami že
-
Nazadnje prisoten
-
Dnevne zmage
9
Tip vsebine
Profili
Forumi
Koledar
Garaže
Vse objave uporabnika dvorjan
-
Seveda ne, ampak jaz denar za položnico za elektriko zaslužim hitreje kot pa denar, ki ga moram pustiti na bencinskih. Pač, treba si je naliti čistega vina. EV ni za vsakega, ima pa ogromno prednosti in je vsako leto uporabnejši za širši krog voznikov. Jaz se ne slepim kot nekateri tu. So mi stvari kristalno jasne. Moja 2.5l Mazda za 100 km mestne vožnje porabi 15€ poleti in 20€ pozimi. EV pa 2€ oziroma 2,5€. Je razlika, ane?
-
Bo treba bolje prebrati napisano. Ti omenjaš neke varovalke, jaz pa samo moč ... In še moj domači primer iz prakse. Gospodinjstvo ima priključek 1x 25A. EV se polni prek polnilnice (nastavljeno da to počne od polnoči naprej, ko je priklopljen) s 16A, kar znese 3,7 kW na uro. Pa ni nobenih težav. Kaj torej ni izvedljivo? Glede na to, da bi pri blokovskih parkingih polnjenje naredili na novo, bi bile instalacije okej. Pa tudi če bi bil to zgolj šuko in z varovalko "zazihran" na 16A, bi avtomobile še vedno lahko cel dan in noč polnili s 13A in cca. 3 kW na uro. Pač podobno kot če bi laufala pečica ... Če smo pa že pri času - za vštekat in izštekat polnilni kabel potrebuješ par sekund. Ne rabiš zraven avta stati, da se napolni. 😃 Pa še to naj razjasnim vsem vam, ki se obešate na silne ure in ure polnjenja. Pomislite, koliko denarja date mesečno za bencin ali dizel. Ki ga morate zaslužiti. Torej vi ne porabite le pol ure na mesec na bencinskih, temveč porabite vsaj en delovni dan (da ta denar zaslužite), torej bližje 10 ur na mesec za "polnjenje rezervoarjev s tekočino dinozavrov". Let that sink in ...
- 3.907 odgovorov
-
- 1
-
-
- električno vozilo
- elektrika
- (in 1 več)
-
Verjetno zelo nežna vožnja, ane. Pa saj na avtocesti pri 120 km/h konstantne vožnje še jaz z 2,5l bencinarjem vozim z nekih 6,5l/100km.
-
60 EV-jev in 60 polnilnic?! Čemu? Saj sem napisal, da ni treba vsakega vsak dan polniti. Lahko bi bilo 10 šuko vtičnic in bi bilo dovolj! Ne rabijo biti namenske niti ne hitre polnilnice. Že čez šuko gre 16A torej 3,7 kW x 24 ur = 88,8 kWh energije na dan. Torej za dva povprečna EV-ja nafilat. Na šuko! Če bi bili pa tisti priključki kot v kampih za avtodome, bi pa komot šlo tudi do 22 kW (3x 32A). Ampak recimo, da bi jih pragmatično in dolgoročno vzdržno omejili na 11 kW moči (3x 16A). Pa bi rabil po 4 do 5 ur za nafilat en EV.
-
Zakaj se kar naenkrat osredotočate na blokovska naselja? A sem kje napisal bloki? E, nisem. Napisal sem, da je EV primeren za skoraj vse, ki imajo/te hiše ali parkirišča z elektriko. Pa tudi blokovska naselja se bodo čez 10-15 let uredila. Ja, vem, bodo zadnja na vrsti. Tako pač je. Bodo pa dobili nekakšne "polnilne otoke" - lep primer so Avant2Go parkirišča po Ljubljani, kjer se lahko polni 6-8 avtov. Sploh pa - tako kot danes vsi v bloku niso isti trenutek na bencinski črpalki, tudi električne energije ne rabijo vsi isti hip. Sem že napisal, povprečni osebni avtomobil v SLO naredi 30 km dnevno. To pomeni, da bi se moral polniti enkrat na 7-10 dni. Izvedljivo? Absolutno. Poznam pa tudi par ljudi, ki živijo v bloku in so si iz stanovanja potegnili elektriko do garaže, v kateri polnijo svoj EV. Vse se da ...
-
Seveda klimatizacija porablja baterijo EV. Iz prakse ti lahko povem, da je pozimi pri ogrevanju iz nule do 3 kW, poleti pa klima na polno 1 kW. In to je maksimalna poraba. Povprečje je seveda bistveno nižje, ko gre za vzdrževanje dosežene temperature. Zdaj pa vzemi kalkulator v roke in računaj, koliko te stane elektrika za stanje na mestu in koliko bencin/dizel. Pa zimska jutranja poraba za odmrzovanje avtomobila je nekajkratnik te, ki si jo napisal. Za strošek dveh litrov bencina/dizla se s povprečnim doma polnjenim EV pelješ sto kilometrov ...
-
Ja, samo za razliko od Webasto, ki ga ima vgrajenega 0,00001% avtomobilov, ki jih vidiš, ima možnost daljinskega vklopa sistema gretja in hlajenja skoraj vsak EV na trgu/parkirišču. Ergo?
- 3.907 odgovorov
-
- 1
-
-
- električno vozilo
- elektrika
- (in 1 več)
-
Ja, ne bo konec sveta. Sploh če ima EV toplotno črpalko. Plus je to, da ga lahko na 22C (ali karkoli želiš) ogreješ že doma, ko je še na polnilnici in se s toplim avtom odpelješ. Tega pa naši ICE žal ne znajo ... Pa tudi če ga imaš zunaj na parkingu lahko ogrevanje kabine sprožiš preko mobilne aplikacije in te pozimi pričaka odtajan avto, medtem ko vsi ostali praskajo šipe, kolnejo zaledenele kljuke ipd. Hej, elektrika je tudi udobje ...
-
Tudi Mazda MX-30 bo za koga, ki dela kratke relacije kmalu že prišla v poštev. Prihodnje leto se bodo po moje rabljene že dobile za 15 jurjev, kar bo poštena cena.
-
To, da lepite sem teste, kako dizel prej prevozi 1500 km pot je za 99,9999% ljudi irelevantno - ker nikoli ne gredo na takšno pot. Povprečno vozilo v Sloveniji naredi cca. 30 km dnevno. Torej tudi poraba elektrike ni noben bav-bav. Raje s prsti kažite na tiste, ki imajo toplotne črpalke za ogrevanje domov - tam pa gredo megavati letno ... Saj pravim, zelo zabavno bo brati te prispevke čez deset let, ko vas bo vsaj tretjina vozila EV-je. Vsi, ki imate hiše ali pa vsaj parkirno mesto z možnostjo elektrike, bi lahko že danes zelo enostavno shajali z EV. To, da se boste morali na 500 km poti do morja enkrat ustaviti za eno uro, vas pa tudi ne bo konec. Mislim, saj ste ta vikend eno uro stali v prometu, če ste bili na morju ali pa šli na Štajersko iz zahodnega ali osrednjega dela Slovenije.
- 3.907 odgovorov
-
- 1
-
-
- električno vozilo
- elektrika
- (in 1 več)
-
Kaj ste pa danes naredili na svoji mazdi
dvorjan je odgovoril na jures-ovo teme v forumu Splošna debata
Kje si pa naročil te "dobrote"? -
@Slivka: Možakar, povej, kako ti lahko pomagamo.
-
Mater, a veš, da sedaj pa nisem več prepričan, da jo še imam. Bom šel jutri v klet pogledat. 😃
-
Imam, ugodno prodam.
-
Full relevantno, res. ROTFL Koliko ljudi gre na 1.500 km pot? In kako pogosto? Še na tem avtomobilističnem forumu se komaj najde kak junak, kaj šele med "civilisti". In kako je to relevantno za nas? Primerjati razmere na otoku z našimi? Ni enako. Ne glede polnjenja, niti cen. Pa primerjati 15 let starega dizla in dve leti star EV? Plus to, da mojster lepo sam pove, da za po mestu in ko 90 % polniš EV doma, je to to - je EV prava izbira. Torej, katero sporočilo si želel, da slišimo? 😃
-
Napotki za servisiranje Skyactive motorjev od letnika 2012 naprej
dvorjan je odgovoril na scania-ovo teme v forumu Tehnične težave, vzdrževanje in stroški
Pa saj ne uporabljaš start-stop sistema. 😃 -
Napotki za servisiranje Skyactive motorjev od letnika 2012 naprej
dvorjan je odgovoril na scania-ovo teme v forumu Tehnične težave, vzdrževanje in stroški
Tudi v moji šestici je bil Exide. Trojka ima pa japonskega Yuasa. Konkreten predlog pa: Akumulator VARTA Silver dynamic 63Ah WWW.PRO-BAT.SI Akumulatorji za osebna vozila - širok nabor produktov po odličnih cenah. Preverite našo ponudbo akumulatorjev za osebna vozila in se... -
Napotki za servisiranje Skyactive motorjev od letnika 2012 naprej
dvorjan je odgovoril na scania-ovo teme v forumu Tehnične težave, vzdrževanje in stroški
Čim bolj svežega, da ne stoji že pri prodajalcu kakšno leto. 65 Ah, AGM ali gel. -
Zanimivo, nisem si mislil, da je 1.5l SkyActiv-D tak šparovček (ga nikoli nisem imel).
-
Japonci vedo, da so v težavah. Toyota že 10+ let govori, kako bo naredila oh in sploh baterije, s katerimi bo doseg 1000 km. Pa nič. Samo "paperware". Vmes je vse stavila na hibride, kar ji dobro uspeva (a niso brez težav), pa malce draži z vodikom (zgolj reklama, preveč težav za resno transformacijo prometa). Nissan s svojimi EV-ji je vsekakor bil zaslužen za njihovo popularizacijo, zdaj pa postaja antireklama. Njihova nonšalantnost in odsotnost termalne nege baterije se jim bo močno maščevala. Baterije se napihujejo, reklamacij ne priznavajo. Prste stran, Nissan se bo sesul kot hiša iz kart. Honda živi v nekem svojem svetu. Naredi luštno, a nišno stvar, ki je vsaj enkrat predraga za masovno rabo. Ampak, hej, niše ponavadi preživijo. Dokazali so, da znajo narediti EV. Mitsubishi je probal z MIEV, ga celo "prodal" PSA, a ker ni bilo velikih prodajnih številk, ni bilo denarja za nadaljnji razvoj. In so se vrgli v PHEV, kateri tudi ni neki biser. In potem je še tu naša draga Mazda. Drzen poskus z MX-30, ki pa od uporabnika zahteva preveč kompromisov. Prodajne številke niso dosegle pričakovanj. Sam bi si zelo želel naslednika pa tudi Mazdo 2 in 3 ter MX-5 bi lahko elektrificirali. Ampak se bojim, da jih ne bodo ... Tako da - kar se mene tiče, nisem ravno optimističen glede prihodnosti japonskih EV.
- 3.907 odgovorov
-
- 1
-
-
- električno vozilo
- elektrika
- (in 1 več)
-
Moja dva centa: - zdaj takoj napolni akumulator s polnilcem (in dolij destilirano vodo) - prenehaj uporabljati start-stop (vedno ga izklopi z gumbom ali poguglaj, kako se ga "trajno" izklopi) - akumulator napolni pred zimo in spomladi Pa bo zdržal še tri leta. 😃
-
Nič nisem osebno prizadet, le ne maram pljuvanja po EV-jih kar povprek. Kar pišeš, drži. Težja popravila so dražja, sploh če je poškodovana baterija, posledično tudi zavarovanja. Ampak pri normalni uporabi vozila in scenariju, da to življenjsko dobo preživi brez nezgod, pa je vzdrževanja bistveno manj in je pod črto cenejše. Mnogi med vami se sploh ne zavedate, na kakšnih ekonomsko tempiranih bombah se danes ljudje vozijo. To so predvsem razni hibridi ter turbo dizel in bencin mlinčki. Ketne pokajo, menjalniki se kvarijo, hibridne baterije crkujejo, EGR, DPF - vse to so draga popravila v ICE svetu. Enkrat sem že napisal, pa se bom ponovil: čez 5 do 10 let boste ob nakupu rabljenega vozila raje izbrali EV kot pa ICE, saj bo "bolj varna izbira".
-
Jah, kako "plastično" naj vam še povem. Karoserijski deli in luči ter radarji so zelo verjetno za Hyundai Sonato (pogost rent-a-car avto v ZDA) cenejši kot za Teslo 3 ali S ...
-
Ja, lahko bi tudi Teslo dal popravljat kam drugam. Pač h kleparju na kleparska popravila. Še enkrat - če bi prebrali izvirnik - gre članek o tem, da so stroški popravil za rent-a-car višji. Za kakšna popravila gre? Tipične rent-a-car poškodbe - odbijači, luči, platišča, pleh ... Pa še ti novi avti imajo v nosu kak radar, kar tudi ni poceni za menjavo. Original stvari so drage. Nekaj o "draginji" elektromobilnosti v EU: Zakaj so konkurenca? Ker si jih ljudje lahko privoščijo. WWW.AVTOMOBILIZEM.COM Povprečna cena električnega vozila kitajskega proizvajalca je več kot polovico nižja kot povprečna cena električnega vozila, ki ga izdeluje...
-
Boste morali pa vsi skupaj malce bolj natančno prebrati stvari. Tukaj imate izvirnik: Bloomberg - Are you a robot? WWW.BLOOMBERG.COM Niso "predragi za vzdrževanje", temveč so "popravila poškodovanih vozil nadpovprečno draga". Kar je logično, saj je veliko aluminija, poleg tega rent-a-car podjetja poškodovana vozila popravljajo na uradnih Tesla servisih, ki seveda niso poceni (kot ni noben uradni servis). Ampak važno, da možakar nabija vaše klike in prodaja oglase ... 😃 To, koliko je "EV-hejterjev" na tem svetu, ki se z EV še sploh peljali niso/niste, mi daje misliti. Mogoče bi moral tudi sam imeti "pro-EV vlog", saj bi mi že z vašim pritoževanjem in negodovanjem med komentarji generirali lep promet ...
- 3.907 odgovorov
-
- 1
-
-
- električno vozilo
- elektrika
- (in 1 več)
