Janez007

pred 19 urami je Deeyan napisal:

Dobila je nove Zimmermann naluknjane diske in nove ploscice 🙂

Zdaj, ko si jo odčepil in je dobila nove konje, je treba poskrbeti tudi za močnejše zavore.😇

Ribnica... 

Ob 5.30 kupil e-vinjeto 😄

Najprej so jih že v tujini "prevrteli" naprej (zaradi nižjih dajatev), potem pa doma še enkrat v drugo smer - nazaj.

Alex, zelo dvomim, da bi Japonci za Nemški in Belgijski trg po drugih standardih delali zaščite podvozja kot za slovenski trg.

Če se avto prodaja v Sloveniji, je to veliko lažje, ceneje, avto pa praviloma lahko takoj odpelješ in se z njim voziš.

Končno na slovenskem trgu spet ena Mazda 6 bencinarka. 

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=16872522&display=Mazda Mazda6

pred 9 urami je NevLado napisal:

Za vožnjo po celem snegu pri nizki hitrosti izklopite traction control, ker vam začne avto sam jemat gas in mate občutek da koplje, v resnici pa čisto malo drsi. Z izklopljenim traction control v drugi/tretji pod štantgasom prideš brez problema kamor koli, saj so 2.0 mašine in imajo dovolj navora!!!

 

(Govorim iz izkušenj na CX-3)

👍

Dodajam še sliko iz navodil za Mazdo 3 l. 2017

Sama prostornina prtljažnika ne pomeni veliko, sploh če je velika na račun potniškega prostora.

Kar bogato poročilo. 👍

pred 8 urami je Scr3am napisal:

🤣

 

https://m.youtube.com/watch?v=Bb5VfiFy0kY

@Scr3am, tole je pa super poučen šolski video. 👍

Tole so zahteve Mazde:

Ta stara tema se ni razvila. Mene pa zanima, če ima kdo izkušnje pri Mazda bencinskih motorjih s 100 oktanskim bencinom. Sam vedno tankam 95. Je kakšna opazna razlika (poraba, moč, ...), razen v oktanskem številu in ceni?

Poleg avta mi je še posebej všeč garaža. 👍

dne 25. 11. 2021 ob 18:43 je Deeyan napisal:

V eni temi sem že napisal okrog tega....  je že tut dokazano, da so tisti delci, ki se nardijo pri regeneracijah velik bolj škodljivi kot brez dpf-ja, ker se tolk razbijejo, da jih še lažje vdihnemo vase.

Kaj pa npr. obdobje raznih "Golfov dvojk" pa smo še vedno živi

Ta razlaga meni bolj zveni kot opravičevanje greha. 😉 

pred 10 minutami je Alex napisal:

Kaj pa, če bo kak specialni tretma čiščenja celega sistema? Janez, ne smeš takoj vse gledati pesimistično. 😉

Sem vmes že popravil svojo objavo, ... čiščenje celega sistema pa ni rešitev "za večno". 😉

pred 31 minutami je Aless napisal:

Verjetno EGR in DPF OFF 😁

@Deeyan pa ja ni tako neodgovoren, da bi zastrupljal drugim zrak zaradi svojih koristi.

dne 25. 11. 2021 ob 8:27 je Deeyan napisal:

 

js sm začel tole počasi reševat.... za večno!

Si se vpisal v avtomehanično šolo? 😁

👍

Spoštovani,

 

Zahvaljujemo se vam za vaše povpraševanje.

Cena homologirane vlečne kljuke na patent - CINK + montaža in elektronika (7-POL) je 340 EUR + DDV (22%).

 

Prednosti naših vlečnih kljuk:

- Kljuke so edine v Sloveniji, ki so v celoti vroče cinkane. Tudi konstrukcija pod vozilom,

- Garancija proti rjavenju in na električno vezavo 24 mesecev,

- Poseben patent, ščiti vlečno kljuko pred krajo, ko je obremenjena,

- Z montažo vlečne kljuke pri nas, še vedno obdržite tovarniško garancijo vašega vozila,

 

V kolikor želite vam lahko uredimo vpis vlečne kljuke v homologacijski kartonček. Strošek vpisa je 25 EUR + DDV (22%).

Montaža traja cca. 1.5h.

 

Za več info. smo vam na voljo na tel. 01 564 33 33.

 

Lep pozdrav in vljudno vabljeni da nas obiščete.

 

Gašper Kogovšek

 

Strojno ključavničarstvo Tomaž Kogovšek s.p.

Ul. pod gozdom 37, 1236 TRZIN

T: 01 564 33 33, M: 040 740 705

www.kogovsek.si, www.bullbars.si, www.facebook.com/bullbars.si

pred 18 minutami je Aless napisal:

@Janez007 lepa primerjava, čeprav ni najbolj točna, ker je odvzem vzorca 8dni narazen.

Po daljšem času se olje bolj razlije in s tem malo popači rezultate. 

Nečistoče, gorivo in voda se premaknejo območja, kar si že sam ugotovil pri zunanjem obroču ki prikazuje gorivo. 

Zato se je najboljše držati ocenjevanja vzorca po 24urah, kot je napisano v navodilih. 

Aja, pri tvoji primerjavi sem opazil napako olje imaš verjetno Mazda Ultra 5w30, tam si napisal 0w30

0w30 je samo Supra DPF. 😉

 

Ok, če malo pokomentiram tvoje vzorce, iz M3 je težje ocenit ker je starejši nekaj nečistoč se je že nabralo, kar pa za te kilometre ni nepričakovano, na splošno barva vzorca je videt ok. 

Vzorec iz M6 videt zelo dobro, malenkost se že pozna temnejša barva območja, jedro je tudi že malo zaznati, ampak res minimalno.

Za gorivo sem zdaj videl na prejšnji strani da si prilepil vzorec z osvetljitvijo.

Goriva je nekaj zaznat, zaenkrat zgleda še v majhnih količinah. 

Tako da je motor verjetno dokaj čist, naslednji vzorec daj pri 6kkm, vendar ni za pričakovat nekih velikih sprememb. 👍

Aless hvala za komentar in opozorilo 👍 - napako oznake olja sem že popravil. 😊

pred 18 urami je Alex napisal:

Koliko pa pride stati takšna  analiza? 

Ampak v čem oziroma kje je glavni problem za toliko saj? 

Posledično nam te saje tudi zabijajo dpf filtre. Kaj bi bilo potrebno pogledati, zamenjati? Ali je kriv EGR? 🤔

Saj si poleti odvil MAP senzor in na njem odkril polno saj.

Obloge saj so na stenah izpušnih kanalov (tudi EGR ventila) in ni več zadostnega vleka in popolnega izgorevanja. Zmanjšajo presek kanalov in s tem povečajo upornost- tako si jaz laik predstavljam.

Podobno je pri peči na drva. Če ima dimnik veliko sajastih oblog, se njegov presek zmanjša in dimnik slabše vleče. Ker slabše vleče drva praviloma manj popolno izgorevajo, pri čemer nastaja še več saj kot pri očiščenem, in posledično se saje še hitreje nabirajo. Spirala.

Tole pa je primerjava (sicer pri neprimerljivih parametrih) 8 dni stare kapljice in včerajšnje (slikano ena poleg druge - ista svetloba ..):

- Mazda 3 G120 l. 2018, 51.000 prevoženih km, od menjave olja 10 mesecev oz. 11.400 km, olje Mazda Ultra   5W30 (levo)

- Mazda 6 G165 l. 2018, 55.000 prevoženih km, od menjave olja 2  meseca  oz.  3.300 km, olje Mazda Supra-X 0W20 (desno)

24 ur stara leva kapljica Ultra 5W30 - ni videti bencina, medtem ko je pri isti 8 dni stari dobro opazen zunanji kolobar

8 dni stara leva kapljica Ultra 5W30- dobro opazen zunanji kolobar - je v tem daljšem času povleklo navzven nekaj goriva ...

dne 23. 11. 2021 ob 8:08 je scania napisal:

 

Daj probaj vzet, da vidimo če se kaj pozna servisi čez 10000km, mogoče kakšne usedline. 

Super, hvala  

Kapljica Mazda Supra-X 0W20 v Mazdi 6 G165 l. 2018, 3.300 prevoženih km od menjave olja, skupaj dobrih 55.000 prevoženih km, na vseh servisih do sedaj so notri vlili Supra-X 0W20.

Dnevna svetloba:

Pod lučjo:

Na šipi:

pred 28 minutami je Aless napisal:

@Alex Hmh, za te kilometre zgleda bolj bogo.

Najprej pozitivno, to je pri tvojem vzorcu nafta, ki je ni videt oz. je verjetno v zelo majhni količini. 

To je super, ker ti ne bo zmanjšalo viskoznosti. 

Malo mi je sumljiva zrnatost roba vzorca ki ponavadi nakazuje na prisotnost vode, kar pa glede na tvoje "moške" vožnje, ne bi smela biti. Ampak ni pa še razloga za skrb, tudi če je malo kondenza v olju ni hudega. 

Zdaj pa bolj negativne stvari, za te kilometre je enostavno preveč nečistoč ali saj, na tvojem vzorcu se vidi da je jedro temnejše barve razlito že na tričetrt obroča samega vzorca, tudi ostali četrt obroča je že rjavo obarvano, se pravi ni več dost rezerve.

Po domače povedano gre olje glede  čistilnih lastnosti proti koncu in kot smo že pri vzorcu od @TiEn videli ne bo zdržalo več kot 10kkm, po vsej verjetnosti pa bo olje že pri 8kkm zanič. 

"Problem" pri tem ko je olje zanič in nima več čistilnih zmožnosti, več ne more držat nečistoč v sebi in se tvorijo oljne usedline, ki pa se nato lepo nabirajo po kotih motorja kjer je manjši pretok olja. 

Drugi problem pri uničenem olju je pa če je  v njem prisotna večja količina saj, saje namreč zgostijo olje in lahko postane po viskoznosti tudi 5w40...kar načeloma ni kritično za motor. 

Je pa pri sajah problem ta da v olju delujejo abrazivno, in s tem obrabljajo material kjer teče olje. 

Glede na @Hixxyjevo analizo, kjer se je videlo da ima v 0,9% saj v olju pri malo manj kot 10kkm prevoženih z oljem.

Pri mojem starem RF7J dizlu iz 2.gen M6, pa sem imel 0,5% saj v olju pri 10kkm (no edino avto ima 300kkm😎). 

Predvidevam da je pri SkyactiveD EGR glavni krivec za prekomerno onesnaženje olja z sajami. 🤔

20kkm intervali na SkyactiveD po videnih laboratorijskih analizah ni dobro, ker enostavno olje ne zdrži. Je pa res da 200kkm bo avto zihr zdržal, v kakem stanju bo motor pa je potem drugo... 

Če je Alexovo bolj bogo, potem je bilo pri CD175, redno servisirani na uradnem servisu, 5.700 km od menjave (90% avtoceste) in 100.000 prevoženih km res zelo bogo (vzorec na levi, Alexova kapljica na desni).