Janez007

Ja na tem poljskem forumu se kar dogaja. Večinoma (uporabljam Google translate) se ukvarjajo s prvo generacijo 2.2 dizel motorjev (letnik 2013, 2014, 2015). Si mislim, da je mnogo od teh prišlo že iztrošenih iz zahodnih držav, leasing hiš, službenih, rent a car, ... ne prav šparanih, a minimalno vzdrževanih, pa še kakšni km so prevrteni (menda je tudi v Nemčiji takih avtov kar nekaj, enkrat je nek poznavalec omenil, da okoli 30%). Sem srečal pri nas že nekaj lastnikov, ki nimajo z njimi nobenih težav.

"Jaz z Brembo diski in ploščicami nikoli nisem imel problemov z zvitimi diski. " 😉 "Zelo je važna sama montaža in priprava. In pa kar je še najbolj važno pri vsem tem je postopno "ulaufavanje" vsega kompleta prvih 500 km. Jaz naredim to tako, da najprej pazim, da čim bolj na rahko bremzam. Peljem se 30/uro in potem počasi bremzam, na rahlo, dokler ne pridem na 5 km/ uro. Nato ustavim. To ponovim z 40 / uro, nato na koncu z 60 km/ uro do zaustavitve. To ponovim večkrat, da se lepo "uležejo" ploščice na disk. Na začetku zelo slabo prime vse skupaj, nato vsakič bolje. Se je pa res treba izogibati hitrim, močnim bremzanjem vsaj prvih 300-400 kilometrov. Ker potem zna bit hudič." @Alex, pa kaj se to tebi dogaja? Se niti svojih receptov in priporočil ne držiš? 🤣

Saj bo kmalu naslednji servis, čez ene 10.000 km, ko lahko narediš na mašini še kaj več. 😉 Zanimivo, meni je Pelko rekel, da bo menjavo male verige oljne pumpe naredil takoj na naslednjem servisu po 150.000 km. Na pooblaščenem servisu so rekli, da jo bodo zamenjali med 150 - 200.000 km. Borut na Selmarju je priporočil še varjenje lopute turbine. Tako se lahko z nekaj 100 € stroška izogneš 10 x večjemu strošku. Svež primer: Temu modelu s Poljske je odtrgalo malo ketnico oljne črpalke pri 208.000 km, pa še loputa turbine je bila že čisto zrahljana. Na srečo se je takoj ob rdeči lučki ustavil in poklical avtovleko. Mehanik mu je potem to zrihtal za sprejemljivo ceno in avto spet dela normalno. 🙂 https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?f=65&t=2222&start=5430

Sam sem 2x kupil in zmontiral pri njih na Vodnikovi (nasproti bolnice Petra Držaja), ene 5 let nazaj in 👍 Mladi lastnik pa je bil neverjetno operativen in potrpežljiv.

Meni se tudi ni zdela FL nič posebnega, dokler je nisem imel, oziroma sem imel M6 l. 2016. Ko pa sem enkrat imel FL, mi je naenkrat starejša delovala zastarelo ... postal sem nadut 😀. Generalno pa so mi vse verzije od 2012 naprej lepe, celo prejšnja 2007-2012 mi je še vedno lepa. Ko kakšno M6 srečam na cesti, se moram kar potrudit, da od zadaj ugotovim model (iščem okrogle oziroma kvadratne pokrovčke odbijača čez matico za vleko). Pa konkreten primer. Danes zjutraj greva z ženo v službo, v izhodišču pa nekaj km vsak po drugi cesti (kdo bo bolj spreten v izogibanju gužve). Po nekaj km zagledam pred sabo M6 in sem bil prepričan, da je žena. Šele, ko jo prehitim vidim, da ni naša in da je celo prejšnji model. 😀 Skratka, vse Mazde so dobre, le da so brezhibne.

Tole tvoje se mi ne zdi OK, je celo nevarno. Vem pa za tole težavo - brenčanje pri premikanju naprej in nazaj, pri CX-5 in tudi M6. https://www.youtube.com/watch?v=nO2NnSMOxpE

Ja, @SpEkTr je na tem področju mladi raziskovalec, če že ne profesor. 😀 V glavnem, zamašek se je ščistil in avto je zadihal. Senzorji-računalnik so spet zadovoljni. 👍 Če je bilo samo naključje (kratke vožnje in posledično zaporedje nedokončanih regeneracij) in je prisilna regeneracija odpravila težavo, bi se verjetno moralo videti v kratkem, v mesecu, dveh. Če se obvestilo v bližnji prihodnosti spet pojavi, je Pelko naredil prvi korak v poskušanju in pomeni, da zelo verjetno ni problem v dpf, ampak nekje višje gor, vse do injektorjev. In potem sledijo novi koraki. Pelko bi že moral vedeti kaj dela (edini poleg @Enos, ki je avto videl, preizkusil in ki je za to usposobljen). 🤔

Na srečo se skoraj zmeraj zmotiš. 😀

Na te avte se ne spoznam, a na izgled deluje izredno dobro za 18 let star avto. Ampak v živo je potem lahko drugače.

Kaj pa je s tole narobe? Mazda RX-8 , letnik:2004,4000 EUR :: Avtonet :: WWW.AVTO.NET Mazda RX-8 , letnik:2004,4000 EUR :: www.Avto.net ::

Jaz bi rekel, kar cel avto, ampak meni je že vsa ta leta všeč. Nekaj so oblikovno poflikali s FL, kanta pa ostaja kanta. 😃

Ne, moj je že 5 let na drugem svetu. 😔 Melanom je bil zanj usoden. Uf kolk ga pogrešam.

Všeč mi je, da si vsaj toliko objektiven in priznaš, da si subjektiven. 😆 Imel sem prijatelja, ki se je spoznal na modo. Za velike avte je rekel, da morajo biti zadnji model, ker takoj ko pride nov model, izpadejo "bosanski". Zadnji M6 FL še ni nov model, ampak prejšnji meni že deluje zastarelo. Sta 2 stvari, ki sta bili meni pri prejšnji bolj všeč. To so sedeži, ki so bili prešiti prečno in ne vzdolžno. Meni so delovali bolj kompaktno. Pa bistveno bolj jasna vzratna kamera.

Filtri trdnih delcev (DPF): kmalu težave za tiste, ki ga nimajo več? - Novice - Avto Magazin AVTO-MAGAZIN.METROPOLITAN.SI Časi, ko bodo na tehničnih pregledih preverjali, ali so vozila opremljena s filtri trdih delcev so vse bližje Govorim o psihi lastnikov, ki vozijo na servise, ki muhastih Mazd ne poznajo najbolj. Če redno voziš na pooblaščene servise, skrbi ne bi smelo biti. In veliko lastnikov jih tja kar vozi.

To bi šlo in bi bilo veliko lažje za dihat (strupene pline 🤭). Potem ostanejo samo še sladke skrbi: za ketnico (zamenjava na 170.000 km), injektorje, podložke injektorjev (zamenjava na 60.000 km), turbino (sam bi dal loputo čimprej privarit, če avto ni več v garanciji), dvomasno sklopko v primeru MT

Tako se začne in počasi lahko postane Mazda 2.2 tudi psihičen problem voznika. So vožnje dovolj dolge za moj motor? Vozim pod dovolj obrati? Bolje, da ga ne ugasnem, dokler regeneracija še ni končana oz turbina lepo namazana. Bo cenejša nafta dovolj dobra, ali raje kupim dražjo boljšo, pa še kakšen aditiv za injektorje zraven? Že 10.000 km je od zadnjega servisa, čimprej moram zamenjati olje. Za vsak slučaj bo najbolje, da sčistijo še saje po vseh kanalih, MAP in MAF senzor, pa DPF, pa sperejo mašino, očistijo sito, pa zamenjajo verižico oljne črpalke, da se slučajno ne strga in gre cel motor v maloro (ja, jih je že nekaj pri 170.000 km). Pa podložke injektorjev sem skoraj pozabil. 😔 Res, to ni OK (z Mazdami 2.2 mislim). Ali pa z nami Mazdaši. Pelko mi je enkrat rekel, samo vozi se in ne se obremenjevat s temi zadevami.

Randolph so tudi odlična klasična očala s steklenimi šipami in izredno vzdržljivim okvirjem Splača pa se jih kupiti tukaj https://www.visiofactory.com/en/sunglasses/all-sunglasses/randolph-aviator-matte-chrome-grey-matte-af54611-55-20-medium.html. Ko je žena spraševala zame, so jo vprašali, če je njen mož pilot. 😁 Piloti namreč ne smejo imeti polarizacijskih ... Men's Aviator Sunglasses | Randolph USA WWW.RANDOLPHUSA.COM FREE SHIPPING & RETURNS! Shop Men's Aviator Sunglasses. Durable, classic frames, worn by real military pilots for decades. Lifetime...

Pravijo, da je 2018 FL bolje zvočno izolirana. Pa novejšim, predvsem slovenskim, še ni potekla 5-letna garancija. Pa še kakšen gumb-funkcija več, ki jih itak večina ne uporablja. Fina je še projekcija zaslona na šipo, namesto tiste "češke" plastike, ki se dviga. Sicer mene moti polarizacija projekcije in jo zato komaj kaj vidim s polarizacijski sončnimi očali.

Še ena star, ki bi mene motila pri rdečki G165 MT za 15.900. "Beli" usnjeni sedeži, ki nikoli več ne bodo beli, razen če jih daš obnovit. In lepše se vsaj meni sedi na sedežih iz blaga. Osnovna oprema bi bila meni dovolj, sploh pa od FL 2018 naprej (pri tej je 360 stopinjska kamera celo veliko slabše kakovosti, kot zadnja pred FL). Sicer je FL2018 zame vreden tista 2.000 €, že zaradi oblike armature. Usnjeni memory sedeži, strešno okno, vlečna kljuka, ... vsa ta dodatna oprema pomeni še težji avto pri že sicer podhranjenim 2.0 motorju.

Rajši kot 15.900 + strošek uvoza (avto vidim da je severu Nemčije ), bi sam vzel tole in ga teral do konca (do avtomobilsko boljših časov) - je sicer 2 leti starejši (ni pa karavan) in se neuspešno prodaja že nekaj mesecev: Mazda Mazda6 2.5i GTA, letnik:2010,7190 EUR :: Avtonet :: WWW.AVTO.NET Mazda Mazda6 2.5i GTA, letnik:2010,7190 EUR :: www.Avto.net ::

Da nimava istih 👼 ?

Kje so tisti časi ...? Brskam malo po stari e-pošti: Junija 2021 se je bela M6 G165 MT, letnik 2016, nekaj čez 60.000 km, z vso opremo (pri nas Revolution Top) + zimske gume, v Munchnu prodajala za 16.800. Spomnim se rdeče M6 G165 MT letnik 2019/10, 35.000 km, oprema Revolution (ni usnjenih sedežev) z 19" original platišči in dodatnimi 17" platišči in zimskimi gumami - prodajala se je za 22.000, ponudil jo je za 21.700€ - ko sem hotel zaarati, me je prehitel dealer iz Poljske. Tista G145 pa se je mesec nazaj prodajala in takoj prodala za 18.999 € (vključuje prečke in nosilci za kolesa). Kje si bil? 😀 Ne ena ne druga ne ustreza tvoji zahtevi o rdeči "Alex" barvi. Tudi težko boš našel vse svoje želje v enem rabljenem avtu. Rabljen avto je skoraj vedno kompromis. 😔 2012 g165 s polno opremo? Po občutku okoli 12.000 € - avto je 10 let star!

Seveda se pozna. Ampak ko je vprašanje lastništvo avta ranga 35.000 (novega), ko v prvih letih samo na ceni izgubljaš med 3.000 in 5.000/leto, tistih 100 € v praksi ne sme pretehtati (nihanja na trgu rabljenih vozil povzročajo bistveno večjo izgubo-razliko v €).

Sem bil pred dobrim letom pred podobno dilemo in iskal Mazdo 6 bencinarko karavan tako na Avtonetu kot na mobile.de. Po razpoložljivih podatkih (brez predhodnega preizkusa) sem iskanje omejil na G165 MT. Morda tudi zato, ker je Pelko zagovornik tega neuničljivega motorja, in ga je predlagal tako meni, kot prejšnjemu lastniku naše Mazde 6. V Nemčiji so cene od začetka mojega spremljanja junija 2021 pa vse do danes le rastle, in to za isti letnik (ne starost)! Pri nas na Avtonetu se sem in tja pojavi kakšen oglas za Mazdo 6 bencinarko, ampak redko, recimo 3-je avti na leto. Ena od teh je bila G145 letnik 2019, ki se je lansko jesen neuspešno prodajala za nerazumljivih 25.000, pred enim mesecem pa ponovno za nerazumljivih 19.000 in prodala v 5-ih minutah, čez 2 dni pa še enkrat, seveda po višji ceni. 🙃 In kar me je pa najbolj osupnilo, rabljene bencinske Mazde na Avtonetu danes kupujejo celo pooblaščeni Mazda trgovci in jih prodajajo naprej. 😮 Kriza. Ker sem vztrajen sem na Avtonetu pred letom našel enega G165 MT 2018 FL, in to celo z vso opremo, kar je za ta model zelo redko, tudi na mobile.de. Takoj sem poklical in se zmenil, brez preizkušnje. Na prevzemu me je nekoliko razočarala odzivnost motorja - vožnje, pričakoval sem več (mogoče tudi, ker sem presedlal s CD175). Avto vleče podobno, kot Opel Corsa ali Renault Clio 1,2. Nato se spomladi v oglasih pojavi ena šestka istega letnika z G194 AT motorjem. In jo kupim, da končno vidim, ali je motor 2.5 res tako boljši, saj ga hvalijo po raznih forumih. Po istočasnem lastništvu obeh, vožnji enkrat enega, drugič drugega, lahko rečem, da je isti model Mazde 6 (2018 FL) z različnim motorjem (prvi G165 MT, drugi G194 AT), po občutku vožnje različen avto. Občutek vožnje z G194 je 1 nivo višji, bolj tiha in udobna vožnja, občutek večje moči motorja. Na Mazda servisu sem kasneje glavnega mehanika ter dva sprejemnika vprašal, katerega od teh dveh avtov naj obdržim. Vsi trije so rekli G194 AT. In dam jim prav, pa naj Pelko še tako zagovarja G165. 😀 In tistega pol litra do liter več goriva na 100 km se splača, saj se pelješ v japonskemu "BMW" namesto v japonskemu "Oplu".

Na Mazda servis, da sploh ugotovijo, kaj je težava (prava diagnoza). Saj potem ga lahko pelješ na popravilo kamor hočeš.