Janez007

Če bi bile na CX-30 problem samo gume., ki jih lahko kadarkoli v katerikoli delavnici zamenjaš. 😁

Sam sigurno nisem dober primerek za testiranje. Še z nobenimi gumami me ni odneslo - OK, razen enkrat v ovinku z OPEL ASCONO z zadnjim pogonom in na cesti nekaj cm svežega snega - sem se na srečo rešil in peljal naprej.

Lahko. Sicer pa sem sam vodila strešnega okna samo posesal in špricnil s silikonskim sprejem - se mi zdi še najmanj nevaren, da se pojavijo kakšni mastni madeži ...

Hvala za nasvet. Katero olje pa bi bilo najbolj primerno za notranji hišni oljni jašek? Pred leti sem nalil novo avtomobilsko in ko sem po nekaj letih odprl so bile noti umazane zgoščine. Mogoče parafinsko - kot za v vinski sod? Včasih so v vsaki kmetijski zadrugi prodajali strojno olje za gospodinjstvo (za šivalne stroje itd) v litrih, sedaj samo še v nekaj deset ml ... https://www.obnova.si/izdelek/olje-za-gospodinjstvo/

S katerim mazilom bi bilo najprimerneje namazati navojni vodili "memory" sedežev?

Gledam graf navora Mazdinih motorjev. Z upoštevanjem podatka, da ima X motor maksimalni navor 240 Nm pri 4,000 rpm, to pomeni v uporabnem območju 1.000-6.000 obratov čez palec med 7-15 % večji navor v primerjavi z navadnim 2.0 G atmosfercem. Cca. 2.000 € dražji bolj kompleksen motor za cca 10% večji navor in cca. 10% nižjo porabo? Višji stroški vzdrževanja X motorjev v primerjavi z G motorji se približno kompenzirajo z nižjo porabo. Ostane cca 2.000€ višja cena novega za cca. 10% boljši navor. Dodaten navor ni nekaj velikega, je pa edino, kar je pri CX-30 na voljo (ni dizlov z neprimerno boljšim navorom ali turbo variant). https://mazdamediapacks.com/en/technology/press-releases/e-skyactiv-x-engine-technology.html https://paultan.org/2017/08/08/mazda-announces-sustainable-zoom-zoom-2030-skyactiv-x-petrol-compression-ignition-coming-2019/mazda-skyactiv-x-torque-curve-comparison/ https://www.greencarcongress.com/2011/08/skyactiv-20110804.html

Naši občutki glede ocene kakovosti gum so v vsakem primeru subjektivni. Do objektivnih zaključkov se lahko pride le na osnovi dobro pripravljenih (ponovljivih-preverljivih) meritev.

Tele lučke G motorji nimajo. Se je komu z X motorjem že kdaj prižgalo?

Kolega bi takoj plačal zanjo 7.900€, pa žal ni član tega foruma. 🤣

Lahko že sedaj napovem rezultat? To bodo najboljše gume .... 😀

Lepo da je Mazda inovativna in da je našla kar nekaj poskusnih zajčkov za tale X motor. In super, da zaenkrat večjih težav ni. Nekateri se navadijo na nezvezen prehod iz dizelskega v bencinski režim, večina jih tega prehoda ne opazi, zanimivo, da tudi zagovorniki ročnega menjalnika, ki zahtevajo popolno kontrolo pogona. 😁 Kaj imamo v mislih pod vzdržljiv motor? X motorji imajo v primerjavi z navadnimi atmosferci več komponent in posledično večjo verjetnost, da kakšna od njih odpove. X motor zahteva več vzdrževanja, svečke se menjajo na pol intervala atmosferca (na 60.000), regeneracije gpf filtra se verjetno vršijo pri visokih temperaturah (tudi čez 600 stopinj) kar ne more koristiti materialom okoli filtra (poznamo problem zvijanja glav pri dizlih) ...

Sem jim že nakazal vatikansko "turistično takso". Sicer pa se točno spomnim kdaj in kje sem naredil prekršek, tukaj vse štima. Ni nateg mafije. Če bi se želel izognit plačilu, ne bi smel dvigniti pošte - tako kot naša "vročitev po ZUP" velja samo v Sloveniji (če ne dvigneš se šteje, da si dvignil pošto v 15-ih dneh od obvestila), tudi italijanska uradna vročitev ne more veljati izven Italije. Vsaj po enaki logiki ne.

Po dobrih 10-ih mesecih sem dobil pozdrave iz Rima ... 😪 Scal je kot iz škafa, temno, navigacija pa je bila za nekaj sekund prepozna ... (odsek kakšnih 100 m dovoljen le za avtobuse ...)

So šli čevlji takoj po prejemu maila direkt v smeti. Kot bi morali tudi 10 let stari jermeni ...

Če sodim po gumi čevljev, potem tudi skladiščena guma z leti propada. Smo podarili nerabljene 10 let stare Planika pohodne čevlje tašči in je gumijast podplat razpadel že pri probi ... na srečo .. https://www.interstatesp.com/shelf-life-of-rubber-products/

Navedi, kako je prav, namesto da pišeš roman in zafrkavaš ... Se reče tej verigi krmilna veriga? Glede navora sam razmišljam takole - večji ko so pospeški motorja (sprememba hitrosti vrtenja), večje bodo v verigi spremembe napetosti (sil, navora). Pri enakomernem vrtenju in nizkih obratih je tega bistveno manj ... tudi če se samo krmili ventile.

Sprašujem za znanca, ki ima bencinsko Mazdo 3 G100, staro 6 let, redno vzdrževano, že okoli 250.000 prevoženih km, v glavnem po avtocestah. Pri katerih km je priporočljivo pri G100 menjati krmilno verigo?

🙂 Ja, kaj dosti pa analiza ne pomaga. Pri prodaji je treba po zdravi pameti upoštevati pravili iz starih časov: - prvi kupec je najboljši kupec - vsak avto ima svojega kupca

Cene CX-5 so se kar lepo razvijale zadnjih nekaj let ... 1.2.2023 6.8.2019 Kateri model pa je danes ekvivalenten Revolution top, belo usnje?

Če bi jaz danes izbiral med dvema novima X186 in G194, bi sigurno izbral slednjega. Mlinček X186 je verjetno za PegPerego celo dovolj, ni pa dovolj za pravi avto, kot je CX-5. Saj to tudi Mazda ve.

Kaj pa si pričakoval? Poglej svojo plastično CX-30 (nagrbančene plastične obrobe, plastični karter, ...). Je to še avto? Mene bolj spominja na Peg-Perego. 😃

Ja, sem imel rdečo 2016 Revolution s 30.000 km in jo prodal 2020 za 14.000, približno tak znesek bi dobil danes. 🙃 Pri Mazdi se kar nekaj odločitev ne zdi razumnih ... ena takih je bila ukinitev proizvodnje CX-3.

To pa ti najbolje veš iz prve roke. 😁

Slovenija ima veliko gozdov kjer je odprtost 0%, kjer je nizek rastiščni koeficient, kjer je slab sestoj, kjer je nizka lesna zaloga, kjer gre za posebne gozdne režime (varovalni gozd, ....) ... Tako da kar tako na pamet kupovat gozd ali kmetijsko zemljo, samo zato, ker se zdi poceni, je lahko zelo zelo slaba naložba. Celo nakup Mazde je lahko boljša naložba, ali celo Forda. 😃 Seveda ne dvomim, da sta oba, tako @dvorjan in @Slivka dobro poučena kupca za te vrste nepremičnin.

Verjetnost propada banke je veliko večja od verjetnosti propada države. Vsaj v Sloveniji. Pred 10-timi leti bi bankrotirala vsaj ena banka, pa jo je na našo žalost z davkoplačevalskim denarjem rešila država. Ali pa na srečo, saj bi se lahko zgodil domino efekt. Factor banka in Probanka dokončno v zgodovino WWW.RTVSLO.SI Banka Slovenije je Factor banki in Probanki odvzela licenco za opravljanje bančnih storitev in s tem končala postopek nadzorovane likvidacije. Banki bosta pripojeni DUTB-ju.