NevLado

Ne razumem te, neki ovinkariš in namiguješ da so šrot, povedat pa nočeš zakaj

To ti bo pa moral kdo drug odgovorit ki se bolj spozna na dizle ampak pucanje kolektorja od saj ti ziher ne uide. Je pa saj manj, kot na CD150/CD175 mašinah, ker ima ta CD184 že scavnico. preberi tole temo - https://www.mazda-si.net/topic/17752-imajo-novejsi-adblue-diesel-motorji-22-se-vedno-iste-probleme/

Veliko veliko je napisanega o tem na tem forumu. Pa ti na kratko vseeno naredim povzetek: 1. to je aisinov menjalnik z nekaj predelavami...ima čep za izpust, filter in merilno šibko (koliko je olja v menjalniku)... glede na to, da proizvajalci avtomobilov šparajo na vsakem koraku, dvomim da bi za džabe dali te dele v menjalnik, ker bi bilo ceneje, če bi ga samo hermetično zaprli 2. po aisinu se olje v tem menjalniku menjuje na 60kkm, po mazdino zdrži lifetime - 300 kkm 3. verjetno ti bo zdržalo 300kkm brez problema, lahko pa da ne 4. olje lahko menjaš po 2 metodah: a) spustiš kar gre iz čepa, vn pride mal manj k 4 litre, naliješ notr isto količino olja in menjaš spet ko je potreba b) spustiš kar gre iz čepa + daš dol karter, vn pride mal manj k 5 litrov, menjaš filter, spucaš magnet na katerterju in naliješ olje in menjaš spet ko je potreba 5. ČE OLJE NI BILO MENJANO DALJŠE ČASOVNO OBDOBJE, SE MENJAVA ODSVETUJE, KER LAHKO NAREDI VEČ ŠKODE KOT KORISTI v primeru da se držiš metode a... če greš metodo b, nima bit kaj narobe; na tujih forumih nekateri za normalno relacijsko vožnjo celo odsvetujejo menjavo, če pa si veliko v mestu ali na AC in ga rad tiščiš in je menjalnik bolj obremenjen, pa nimaš kaj razmišlat Iz izkušenj ti povem, da olje pri 120kkm zgleda še ok (ni kritično, je pa črno)... po tej logiki bi šlo komot do 300kkm, bi pa verjetno fejst začelo pacat kanalčke v menjalniku... potem je odvisno od tega kako je avto vožen.. dizel in kratka mestna vožnja - zaradi večjega navora in nenehnega pospeševanja je olje bolj obremenjeno kot pa naprimer pri bencinarju, voženem na dolge relacije, ki ima navora pol manj in je vožnja bolj konstantna,. etc Uglaunem literček olja pride 25 eur, porabu boš 100 eur + filterček + mehansko delo, naredijo ti ga lahko tudi pri pooblaščencu, lahko greš privat, lahko pelješ do specialistov za AT menjalnike npr v lesce... v servisno knjigo se ta poseg ne zapiše, ker sploh nimajo postavke In ja, ko menjaš olje se prekleto pozna pri prestavljanju na višjih obratih !!

Povej več Npr? Nimam za nepremičnino Nimam za gozd Kvečjemu bi z denarjem od obveznic lahko kupil samo kak gozdiček, pa še to verjetno čist izsekan.

Bil, tudi lokacija na hribčku je lušna, imaš tudi okoli veliko kafičev... dopust/počitnice?

AMZS test 16 letnih pnevmatik dimenzije 215/55 R17 WWW.AMZS.SI Brez izrazitih slabosti, a velike razlike Evo, za vse ki vas zanima Sicer so nexenko uzeli najbolj bedno možno, pa še najbolj bedno dimenzijo r17, ma uredu...

Pač zakaj se ti zdi da je boss dobro izračunal in čemu ta emoji za nateg? Kje je težava v obveznicah, to sem mislil

Kje pa je težava @Bini

Pri tej kilometrini bi šel menjat olje v AT menjalniku, če misliš imet avto na daljši rok. Spucat bo verjetno treba tudi sesalni kolektor od saj, ki so se nabrale v tem času. Tudi olje v diferencialu zadaj bo že za zamenjat. Preveri pri serviserju še kdaj so bili delani servisi, da so bili res pod 20kkm prevoženih, da ne bo potem kakšna slaba volja. Iz voznega vidika nimaš pa kaj sfalit, top avto.

Ali se kdo tu ukvarja z zbiranjem starin, doma imamo en star šivalni stroj Bagat M75, bi koga zanimalo?

Ej trenutno je kr mrtva sezona za prodajo rabljenih vozil Ne obupaj in ne spuščaj prehitro Če ni skrivnost, kje si dal preoblečt volan, všeč mi je

Potem je verjetno nekaj narobe z altenatorjem? Ker najprej bo začel blinkat istop, potem bo šele lučka za aku se užgala!

Check engine light lahko pomeni praktično karkoli. Nekaj je narobe, ni pa tako kritično, da bi se moral takoj nehat vozit. Predlagam, da se oglasiš na prvem testerju čim prej, ali privat ali pooblaščenec, oba lahko pogledata kaj je narobe.

To so vrhunski motorji, dal bi mu gor še turbino mamicomu Imate ok porabo, jaz se na šestici vozim v povprečju z 8.1l/100km, AC do 160; tista 2 litra naredi ziher razlika teža, aeorodinamičnost in AWD

Alex ne dojame, da je med CX-30 in CX-5 najprej razlika v višini, slabši aerodinamičnosti, teži, AWD pogonu,... Tudi z X motorjem bi zadeva pila benz

@skritikrt

No sej, na to sem mislil s svojim komentarjem

Tudi jaz, na pooblaščencu vgrajujejo Exide nadomestne (sicer brandirane z Mazda logotom

Pol pa tazga srečaš na višnjegorcu v dežju, bog pomagi Tle mamo res neke sistemske težave izkoriščenja teh voznikov pomoje

Ja sam sej se tip ful fura, dvomim da bi meu krizo zaradi teh regeneracij.

Hud je, ampak obstaja samo hibrid z cvt motorjem, ga pa dobiš novega z hudo opremo že za ene 45 jurčkov

Toyota Avensis? Ja sej Corolla se je mal povečala, glih zaradi tega ker so Avensisa ukinl - ampak je manjša kot M6.

No, zdej se je lih ulaufala

Zdravo, več kot očitno si v dilemi in si prišel po par osebnih mnenj. Realnost je taka, da ti bodo: - vozniki dizlov, ki nimajo nobenih problemov, svetovali dizla; - lastniki dizlov, ki so se opekli, odsvetovali mazdo na sploh; - lastniki bencinarjev bodo pa predlagali bencinarja. Jaz bi ti dizla odsvetoval, če delaš manj kot 50km na dan, so pa CD184 dizli krepko drugačni kot prejšnji. Zate nekih drastičnih problemov ne bi smelo bit glede na povedano, boš pa moral skrajšati servisni interval pod 15kkm. Po drugi strani bi priporočal bencinarja, če ne rabiš prevažanja nekih hudih tovorov (zaradi večjega navora). 2.5 je preverjen motor in je povsem neproblematičen. Če boš avto uvažal, tam znajo bit težave z dizli z veliko km, ker so servisni intervali predolgi, o tem smo se tudi na tem forumu veliko pogovarjal. Aja pa še glede porabe? Ne verjamem, da boš imel pod 6 litrov porabe s CX-5 CD184 Šestica s tem motorjem je imela na testu 6,9 porabe (https://www.amzs.si/motorevija/avtomobili/test/2019-06-07-kratek-test-mazda-6-karavan-cd-184-avt-takumi-plus, CX-5 pa 5,8 na testnem krogu (https://avto-magazin.metropolitan.si/avtomobilski-testi/na-zgornjem-robu-razreda/) oziroma z AWD celo 8 (https://avto-sport.net/test-mazda-cx-5-cd184-at-awd-takumi-plus/)

Mogoče sem bil premalo jasen. Gre se za debato ki sva jo midva že imela, torej zakaj je bil zadnjič na računu napisan Ultra DPF. To sem danes podiskutiral tudi na šalterju. Namreč če je na delovnem nalogu Ultra (in tudi v motorju Ultra), zakaj bi mi na račun napisali Ultra DPF - njihovo "napako" bom pač moral razlagat naslednjemu potencialnemu lastniku avta. Tako da današnji račun ima gor (spet) napisano pravo olje.