x-layer
-
Sporočil
756 -
Z nami že
-
Nazadnje prisoten
-
Dnevne zmage
2
2022
Dosežki uporabnika x-layer
-
Vedno se spijeta samo 2 pivi - prvo in zadnje
-
2.2 Skyactiv nizek ECT
x-layer je odgovoril na janB-ovo teme v forumu Tehnične težave, vzdrževanje in stroški
No, saj to je verjetno tvoj "problem". Termostat se prehitro odpre ali pa je vedno odprt in potem hladilna tekočina kroži čez hladilnik. Kar pa ne bi smela, najprej bi morala krožiti samo v motorju, da se motor čim hitreje segreje na delovno temperaturo potem pa bi se moral pri predvideni temperaturi termostat odpreti... -
2.2 Skyactiv nizek ECT
x-layer je odgovoril na janB-ovo teme v forumu Tehnične težave, vzdrževanje in stroški
Ni strahu, da bi termostat ostal zaprt, ker je narejen "trotlziher" - ko začne odpovedovati je predolgo ali pa vedno odprt... -
2.2 Skyactiv nizek ECT
x-layer je odgovoril na janB-ovo teme v forumu Tehnične težave, vzdrževanje in stroški
Menjaj pa potem poročaj, mislim da je "delovna" temperatura tam nad 90°, verjetno nekje med 95° in 100°. -
2.2 Skyactiv nizek ECT
x-layer je odgovoril na janB-ovo teme v forumu Tehnične težave, vzdrževanje in stroški
Jaz sicer tega ne spremljam tako podrobno, ampak ko sem opazil, da mi je kazalec temperature padel, če sem spustil gas, sem vedel, da je potrebno termostat zamenjat. Mogoče bo lahko kdo, ki je bolj podučen in izkušen, povedal če je takole pravilno, ampak jaz mislim, da se temperatura ne bi smela znižati, ko se spustiš po klancu dol... Še tole, pri moji M6 gre temperatura do 99°-100°, potem pa se vklopi ventilator. -
2.2 Skyactiv nizek ECT
x-layer je odgovoril na janB-ovo teme v forumu Tehnične težave, vzdrževanje in stroški
Če se ti to dogaja, je težava v termostatu... Bo potrebna menjava. -
Cantralno zaklepanje Mazda2
x-layer je odgovoril na sigmund3x-ovo teme v forumu Tehnične težave, vzdrževanje in stroški
Lahko bi avto vsaj kaj javil... -
No, sigurno ni tako hudo, da bi moral bežat od dizla, saj je na forumu kar nekaj uporabnikov, ki že leta vozijo dizle. Naj mu tisti dajo kakšen nasvet, na kar mora biti pozoren...
-
Jaz sem jo šel delati zato, ker mi je avto pil liter olja na cca 2.000 km in ker mislim avto čez leto in pol dati sinu, ko bo naredil izpit (vrednost avta tako ali tako ni omembe vredna ;)). Pred samo akcijo sem sicer spraševal, če kdo slučajno ve ali lahko na kakšen način ugotoviš, ali je težava v batnih obročkih ali v teflonih - pri meni je glavni razlog za takšno porabo bil en teflon, ki je imel počeno vzmet, ki pomaga tesniti pri steblu ventila. Sedaj, ko sem pregledal in prebral še kar dosti vsebin, sem izvedel, da bi lahko po barvi dima določil ali so problem tefloni ali batni obročki - modrikast dim bi naj pomenil težavo s tefloni, siv oziroma črn dim pa težavo z batnimi obročki.
-
Uff, veliko, ker sem amater... Po moji oceni čez palec, bi rekel, da kakšnih 14 dni po 6-8 ur na dan... Mojstri, ki tole delajo večkrat letno oziroma "šraufajo" vsak dan, bi po moje tole rešili v kakšnih 7 dneh... To lahko mogoče @Brane oceni...
-
Ja, lepo v imenu boja proti drogam... Kar v drugi državi.
-
Ja, Bosch...
-
Mah, ni toliko drugače kot pri ostalih znamkah. Sam sem bil kriv, ker sem poslušal napačen nasvet in nisem dal že prvič poravnati glave, ker sem mislil, da bom časovno nekaj profitiral - zdaj pa sem lahko počasi naredil vse tako kot je treba Sumljivo glede česa? Nova svečka je prebila - v ponedeljek dobim drugo pod reklamacijo...
