sportman333

relno danes, če nimaš seveda neomejenega budgeta in imaš vsaj nekaj preferenc (npr. ne EV vozilo, ne priključni hybrid) ter da je avto recimo spodoben družinski (rang mazda 3, golf, p308, toyota corola, honda civic, itd.) imaš kar veliko težavo, kaj dejansko izbrati....ker v osnovi pametne ponudbe ni ?!? (razen kot rečeno, nimaš omejitve budgeta potem pač izbereš nek premium razred in to je to :)).

nekaj za @skritikrt -> Vlak, ki mu ni konca: dolg je toliko, kot je od Ormoža do Ljutomera WWW.DNEVNIK.SI V Južni Afriki so sestavili in preizkusili tovorni vlak s kar 696 vagoni, dolg približno 7,6 kilometra. Z njim naj bi presegli svetovni rekord iz Avstralije, ki velja že četrt stoletja. Kako sploh upravljaš tako dolgo...

Avtu omoda 5 kitajske znamke Chery odtrgalo zadnjo premo, odvzeli so mu homologacijo WWW.DNEVNIK.SI Malezijski prometni organ je začasno odvzel homologacijsko odobritev športnemu terencu omoda 5 kitajskega podjetja Chery, potem ko so se na družbenih omrežjih pojavili posnetki odpadle zadnje preme... zanimivo

Kako si jih uspel sploh dobiti oz še delajo?....na email odgovarjajo ali telefon?...jaz sem se nekaj trudil (in imel ze rezerviran termin , pa so mi ga odpovedali ko mu je umrl fotr....)...zdj pa ne vem ce bom še poskušal....(skorajda ne moreš verjeti da imajo tak naval😉🤣)...

Ima kdo realne izkušnje z 3D printerji (domača, šolska raba - srednja šola), po analizah in raziskavah se sin nagiba k temu spodaj -> - mnenja ali kakšen primer alternative (cenovno, po specifikacijah) zaželjena; ne od Copilota in ChatGPTja, ampak od tistih ki ste to nabavili/uporabljate hvala. Creality K2 Pro Combo 3D Printer - 3WAY WWW.3WAY.SI Creality K2 Pro Combo omogoča profesionalno 3D-tiskanje s tiskalnim volumnom 300 × 300 × 300 mm, podporo do 16 barv, hitrostjo 600 mm/s, AI kamerami in aktivno ogrevano komoro za tehnične filamente.

a nisi plačal tudi čiščenja ? :), sicer pa zgleda lepo popravljeno...

teki malo seka oz ni povsem gladka

glede na tole je zadeva še zelo daleč od realne in praktične uporabe (seveda ko se bo ustrezno spremenila zakonodaja), da pa stalno buliš v ekran, in pri tem čakaš kdaj boš bremzal ali držal volan je pa mnogo bolj utrujajoče (psihočno), kot da normalno voziš.....to je podobno prodajanje bučk, kot ZEV kamioni ki se grejo resen mednarodni transport.... Teslin sistem smo preizkusili v Ljubljani: avto vozi sam, a z napakami WWW.RTVSLO.SI Teslin FSD smo prvič preizkusili v Ljubljani. Avto je vozil sam, a že v nekaj zahtevnejših situacijah so se pokazale njegove omejitve.

Ni Mazda, je pa Honda uradni servis na mojem Accordu z 222.222km....360eur, servis za cca 1h15min, pri čemer sem v delavnici, vidim da spustijo olje in nalijejo novega 🤣😉 ter menjajo vse filtre z novimi....pa mal so mi "auspuh" zakrpali ker je na spoju ko se razdvoji počil spoj po 11letih....(zanimivo pa je da jim generalni uvoznik/centrala v LJ sedaj zahteva da prodajajo razni promo Honda material....kape, majice in ostale bedarije po nekih norih cenah in da je to za njih ker so uradni servis obvezno...kr neki, namesto da bi dali kaj več v prodajo novih vozil)...

najbolje da mu nekdo da sliko primerjave v navoru med 1.6 in 2.0 mazda dizlom, da bo vsaj isti tip mašine primerjava

Boš nazdravil z novimi sosedi z vodko ?

Sam gledam (že dlje časa, kdaj se bom odločil je še vprašanje :)), toyota corolla gr sport (sedaj imajo akcijo in jo dobiš za 35k) ki ima preverjen 2.0 mild hybrid in 180km ali pa Honda Civic advance, ki ima prav tako preverjen 2.0 mild hybrid in 185km (z akcijo 38k)....pri čemer sem Hondo vozil in njihov cvt je sedaj OK in izboljšan, ter se ne "dere v neskončnost" kot je to v modelu H-RV (btw, ne pozabiti da je Honda tudi že od 1999 prisotna na tem segmentu z Honda Insight, kar je samo 2 leti kasneje kot Toyota z prius).... Lexus je pa pač nekajkrat višji rang

ravno včeraj izkušnja s temi "mojstri" hitre vožnje, ko sem šel iz LJ....in so očitno peljali tega Costo al kaj je že na Brdo k JJ-ju....isto so uleteli po AC 150, jaz sem bil itak na "počasnem" desnem pasu ker se mi ni ljubilo voziti hitro, in je bil isto en avto na levem ki jih očitno ni opazil....tukaj so imeli še motorista, ki ga je prehitel in mu z roko začel mahati, da naj se takoj umakne, sicer ga bodo malo manj ko "ustrelili" :), tko da ti konvoji so za moje pojme v SLO dokaj smešni, ker prevažajo "kao" pomembne mojstre....ne bom pozabil ko je bil Erjavec že minister za obrambo, ko je lazil na Jošta (hribček in priljubljena pohodniška točka v KR) in za njima malodane 27 varnostnikov :), kr neki, ko da bi tega Erjavca kdo naskočil....no četudi bi ga kdo želel poriniti v grmovje bi ga kljub tistim opicam zadaj lahko, ker sta bila kao "inkognito" za njim kakih 10m....kr neki v vsakem primeru

točno tako, če je to njihova kao najboljša (in največja) letalonosilka, potem jim ne gre ravno dobro in so jih Kitajčki tudi tukaj že zdavnaj prehiteli....

In še drugi del (tabelarični pregled) ×××× Spodaj je tabela izključno na podlagi podatkov iz dokumenta, pri čemer je pomembno, da so to povprečja pregledanih LCA študij in ne rezultati enega konkretnega vozila. ICE vs. HEV vs. PHEV vs. BEV – LCA primerjava Kazalnik ICE-G 🚗 HEV 🔋 PHEV 🔌 BEV ⚡ Št. analiz (n) 29 16 21 60 Proizvodnja g CO₂e/km ~35 ~42 ~37 ~57 Proizvodnja – absolutno ~5–9 t CO₂e* podoben ICE 8,2–8,9 t 7,8–26,2 t Delež proizvodnje v LCA 14 % – 16–32 % (~25 %) – Uporaba / WTW g CO₂e/km 133–268 – – 4–177 Delež WTW v celotnem LCA ~80 % ~75 % ~68 % – Celotni LCA g CO₂e/km 223 185 157 121 Celotni LCA t CO₂e/vozilo 46 t 37 t 35 t 25 t Razlika LCA glede na ICE-G 0 % −17 % −32 % −41 % Razpon razlike glede na ICE-G – večinoma −13 do −21 % −9 do −73 % −89 do +21 % Glavni problem visoke emisije med uporabo manjši prihranek zelo odvisen od uporabe na elektriko visoke emisije proizvodnje/baterije Baterija – delež proizvodnje – – – ~54 % * Pri ICE dokument navaja, da 90 % ocen proizvodnje pade med 5 in 9 t CO₂e/vozilo. Najbolj pomembna številka Če vzamemo ICE-G = 100 %, dobimo približno: Pogon Celotni LCA Prihranek glede na ICE-G ICE-G 223 g/km 0 % HEV 185 g/km −17 % PHEV 157 g/km −32 % BEV 121 g/km −41 % Ti povprečni rezultati so neposredno navedeni v dokumentu; avtorji pa posebej opozarjajo, da je za primerjavo bolj zanesljiv relativni rezultat znotraj posamezne študije, ker se predpostavke med LCA študijami precej razlikujejo. Kaj se iz tabele lepo vidi 1. ICE ima najvišje emisije predvsem zaradi uporabe. Pri ICE proizvodnja predstavlja približno 14 %, približno 80 % celotnega LCA pa predstavlja WTW (well-to-wheel). 2. HEV prinese približno 17 % zmanjšanje LCA. Proizvodnja je nekoliko bolj emisijsko intenzivna (42 proti ~35 g/km pri ICE), vendar nižja poraba goriva zmanjša emisije v uporabi. 3. PHEV ima povprečno ~32 % nižji LCA, vendar z zelo velikim razponom −9 do −73 %. To je pomembno: rezultat PHEV je zelo odvisen od tega, koliko kilometrov se dejansko opravi na elektriko. 4. BEV ima najboljši povprečni rezultat: −41 %. Toda proizvodnja je bistveno bolj obremenjujoča: 57 g/km proti ~35 g/km pri ICE, baterija pa predstavlja povprečno 54 % proizvodnih emisij. 5. BEV rezultat ima tudi največjo variabilnost. V pregledanih študijah je razlika glede na ICE segala od −89 % do +21 %. Približno 92 % študij je sicer pokazalo zmanjšanje emisij v korist BEV.