sportman333

kolesarji so sploh poznani po tem, mislim da ga je imel Indurain v svojih najboljših časih pod 30! :), glede samega pulza je pa tako da je bistvo, da z leti ne nabijaš pulza čez pretirano mejo, torej vsekakor ni priporočljivo, da ga nabijaš 170+, ker s tem nič koristnega ne delaš, kvečjemu škodo....(pusti sedaj če si mulc pri 20-25 letih, jaz ko sem še plavalnje treniral smo ga imeli tudi po 200+, in v mirovanju med 35-40, ampak to je bilo 20let nazaj :)), sedaj ko mislim da če imaš neko rekreacijo bodisi tek/kolesarjenje/plavanje itd. je mislim da najboljše pulz tam med 130-150 in je to neke vrste aerobna vadba.....ni fora v peak-ih, sploh pa to ni dobro.....poznam kar nekaj primerov starejših kolegov, super športnih oh in sploh celo življenje, pol pa pri 65+ pretirava in potem same težave (odstop mrežnice, šrčna kap, itd.....nekateri so imeli srečo in so se "zmazali" parim tudi ni bilo pomoči - rip).

tako izkušnjo sem imel tudi jaz z GY, s tem da sem jih jaz imel razpokane z notranje strani, kar je še bolj kritično...in sem videl šele pri menjavi. Od takrat naprej se izogibam GY.....

Nice&Clean 👍😄, kljub 6.letom....

Odlično, točno tako...enako bom jaz storil z svojim accordom 2015...vozil ga bom do onemoglosti, tudi pri 10ih letih bo to boljsi avto kot kaki nov clio/fiesta/polo, itd...in imel bom 150k km prevoženih ...vreden par jurjev, ampak za second local car bo super:)

se kar strinjam, mogoče je res uporabna če imaš avto kje cel dan na soncu, in da preden se usedeš odpreš vsa 4 okna 10m preden se usedeš v avto, da recimo odpihne ven tisto največjo vročino....še vedno pa se vsedeš v vroč avto :), tako da....tudi sam zelo redko to uporabljam, pa tudi če želiš da bi na enkrat vse 4 šipe recimo malo spustil, da bi jih pustil malo odprte, sem opazil, da vsaj pri Accordu se najprej začneta spuščati prvi šipi, nato zadnji in potem nikoli ne moreš pustiti samo malo odprto, sta sprednji že preveč odprti, zadnji skoraj nič, tako da...

men so "sicer" zelo s stisnjenimi zobi šteli tudi "požrte/obrgizene" pokrovčke za pranje luči :), ampak moraš imeti živce ali pa doberga agenta, preden se spustiš v debato z cenilci, ki so majstri erste klasse

poleg tega bi morali celotno omrežje posodobiti, ker ne premore takih zahtev, se pojavljajo že v kakšnih manjših/starih vaseh, ko se ob prenovi hiš večina folka priklopi na toplotne črpalke in enostavno omrežje ne da oz. ne more dati takega "throughput-a" skozi, tako da za moje pojme je ta elektro zgodba malo prenapihnjena....(kot to da bodo enkrat smo elektro vozila, rad bi videl kamione, ki mora 42t vleč in sedaj tanka po 1200l dizla :))

ja japonci imajo neko čudno filozofijo, podobno je pri Hondi, kjer imaš 4 modele v ponudbi in "je...bi se", v ameriki pa cela falanga, tukaj tudi EU malo kozle strelja z vsemi temi predpisi in okoljevarstvom, potem imaš pa razne diselgate afere in vidiš da EU proizvajalci niso nič boljši ali bolj ekološli :). Je pa zgleda res sedaj ta trend SUV-ov v porastu in je to kot kaže komerialna usmeritev, ker če pogletate 10let nazaj, koliko firm pa je delalo SUVe (oz. takrat kao terenci)....par, sedaj pa že vsaka firma v izboru SUV :). Volvo je meni ql, resda je kitajc, ampak sem se peljal zadnjič z kolegom ki ima XC40, infotainment so kitajčki razdelali u nulo, tehnologija/motor pa naj bi bila še vedno švedska, ampak mene osebno odbija (1) ker so samo avtomatiki, (2) so še vedno dragi in (3) servisi res niso poceni....

jaz imam tri nosilce za kolo, 2x odraslo in 1x mulc kolo, na zadnje ko sem šel na Brač, sem imel kar konkretno višjo porabo,kot je že nekdo zapisal cca.+2l, je pa res da sem vozil tam do 140km/h.....je tako s kolesi na strehi mislim da je nekako idealno okrog 120km/h.....vse kar je več, imaš kar dosti višjo porabo, kar pa je meni bistvo ni več ravno feeling dober.....lasni sem se vozil po jadranski magistrali, je pihal pa full veter in tam itak voziš 80-100 in če te zajame sunek kar čutiš ta kolesa gor...

torej bi bilo vprašanje: katero cepivo je najboljše? (v smislu, da se greš cepit in upaš, da nimaš nekih hudi siptomov)....

lepila pa kot da bi bila oznaka vsaj 10kg težka

kot je @Aless zapisal, če delajo preko OBD konektorja ni treba odpirati ecu, nič se ne vidi, da je bilo karkoli delano (zdaj edino ne vem ali bi na servisu, če imaš garancijo, to vedeli in bi zaradi tega lahko ostal brez garancije) in vedno greš potem lahko nazaj downgrade-at....kako točno delajo tunerji pa ne poznam, ampak vsekakor jaz k nekomu, ki preje ne naredi bckp starega, zagotovo ne bi vozil, da imaš potem potencialne težave....

hehe, se povsem strinjam, moji dve zgodbi iz preteklosti sta dve....ko sem bil še mulc, smo stavili za gabo, da bom 10x zapored gor/dol prišel na Šmarjetno goro (kdor je iz Kranja in okolice pozna), in sem prišel 8x gor, potem sem poklical da sem izgubil stavo, na poti navzdol sem bil tako hin (in hvala bogu se nikoli še nisem tako počasi peljal navzdol, v tistih časih čelad še ni bilo) in na polovici krešnil v 2 avta (resda smo imeli oboji krivdo), ampak jaz sem polomil kolo, roko......druga pa zopet iz Postojne, sem imel obdobje, ko sem res hodil na Nanos in sem bil v tej gorski hoji natreniran, sem eno soboto štartal in pred mano en tip mogoče 25-30m in sva celo pot (po strmi, kdor pozna Nanos ve), mislim da cca.50min....ko sva prišla gor, sva za šankom pila čaj, je tip rekel "si imel kar dober tempo", jaz pa ja v redu, ampak kaj hitreje ne bi šlo, on pa meni nazaj "ma veš sem imel še 5kg uteži na nogah, sicer grem pod 45min" :).....tako da kot so že poudarili, bistvo je rekreacija, vsako pretiravanje sploh na stara leta in v obdobju "moške krize " je brez potrebe

mojih 5.centov, jaz tečem že vsaj 25.let rekreativno in mislim da če ima nekdo tempo pod 4:30 je to že kar vrhunsko za rekreativnega tekača, sam sem se včasih štoparil in meril, sedaj se mi ne da več kot je že nekdo napisal (1) se mi ne da, (2) nimam več te potrebe, (3) bistveno je da grem ven in tečem cca.3x tedensko od 5-10km in da to pretečem brez neke muke, pri čemer imam nekako na okroglo tempo med 5 in 6min/km odvisno od razpoloženja :)....in (4) nikoli nisem imel tekaške postave in tudi če bi treniral ne vem kako ne bi prišel blizu 4:30 ali pod.....(najboljše kar sem odtekel je bilo cca. 48min 10tko na Nočni 10tki na Bledu, pa imaš tam tekače, ki tečejo bosi in so me prehiteli za 10min :)), imam pa sodelavca, ki je že po konstituciji tekač in teče cca.4:00 brez problema 10tko ali 21tko, tako da...bistvo je da se gre v naravo , ampak tudi je odvisno ali si se kdaj s tekom pred tem ukvarjal ali ne, ker nekdo ki je treniral ima že v štartu boljšo tehniko in pravilneje teče, se ne matra tako, itd...in ima že v štartu pomojem minuto fore na km :), jaz sem svoje čase pol-profi plavanje treniral 12.let in vem kaj to pomeni, če se prestavim iz teka v bazen na plavanje (se pa spomnim ko sem živel še v Postojni, ker bil v PO mesninah en mesar in ko je debata naletela na tek, sva se malo pogovarjala in ko je povedal cajte sem rekel, ok ti tečeš, jaz pa hodim proti tebi :), maraton 2:35, 21tka 1:10 in taki nori časi, je pa iz Vipavksega konca, tako da če je kdo od tam ga zagotovo pozna, sem pa že pozabil kako se kliče....)

Če nimaš kakšne posebne klavzule v lizing pogodbi, je predčasno poplačilo vedno mogoče, brez da sploh navajaš kakšen poseben razlog (edino lahko da ti "upalijo" kake dodatne stroške predčasnega poplačila, to pa preveri v pogodbi).....

za Hondo :), je pa verjetno enako tudi pri Mazdi, razen, če vam lahko mapirajo iz ene mape 120 na tisto 160, imaš potem ja bistven boljši izkoristek, pri mojem Accordu ni neke dodane vrednosti....

Pri klasičnem atmosfercu nimaš kaj veliko za delati in tudi kakega hudega doprinosa ni.....ko sem jaz preverjal za svojega accorda 2.0., mi je bilo tako razloženo, edino dodana vrednost je v tem middle range-u, kjer se recimo največ voziš, da imaš recimo nekaj več navora med 2.5k-3.5k obrati, kjer je ta motor najbolj "bogi" in ne da vedno moraš voziti nad 4k rpm.... -> "Vtec se premakne, rev limter se dvigne ( z obema spremembama ne pades iz vteca pri prestavlanju navzgor, oz. minimalno.. ), pedal response se popravi da je feeling kot da imas gas na zajlo, sami konji in navor v spici ni neka sprememba da bi ti rekel +10konjev....je pa v midrange-u sprememba, navora in moci...ravno tam kjer najbolj uporabljas motor. Ob isti voznji se zmanjsa poraba....kar se tice racunalnika pa ni nic bolj obremenjen ali pa da bi zaradi tega karkoli bolj trpelo...Vse to bi lahko bilo dejansko narejeno ze v tovarni, vendar tam zmeraj pustijo se nekaj prostora.., in nic se fizicno ne posega v avto/racunalnik."

hehe, to so bili drugi časi, na štartu mu je motor crknil, če ni držal vsaj 6k rpm :), ki pa je na obratomeru tam nekje v prvi tretjini

točno tako, enako je z oljem za motor, ko so vsi vw in ostali vag fan-i navdušeni da imajo servisni interval na 30k km...pol pri 150k km pa generalka, itd......no je pa res, da pred tem na servisu za olje prišpara cca.50-80€ ker nima intervala preje....., jaz osebno ne razumem ljudi, ki vozijo avte za 30-40k € ali še več, potem pa "šparajo" na potrošnem materialu in ne delajo rednih servisov, vlivajo olje iz špara/hofra, itd....enostavno mi to ni jasno/logično, lahko pa da ne razumem 😄

se strinjam, takle merđo bi moral biti V6 in vsaj 300km, če bi bil bencinar, vse ostalo je brez veze

super avto, samo kaj ko vse, ampak res vse pokvari pri takem avtu oznaka CDI :), tak tipa avta enostavno ne more biti dizel, pika!

zelo dobra poraba za 186konjev in 2.0 motor, vsaj jaz mislim tako, kaj si imel prejšnji avto bencinarja/dizla, kako bi ocenil teh 186konjev, si že malo napisal, ampak če recimo lahko konkretno primerjaš z kakim avtom, toliko da dobimo občutek, hvala.

Seveda si dal napačno kombinacijo namesto vw 150km dizla bi moral dati hondin 2.2. dtec 150km, ne pa vw😁😄

Odlično, za sanke bi rekel da bi dobro izladlo če bi bile črne, ampak ko boš natikal prečne nosilce boš verjetno odrgnil barvo in boš potem vsakič popravljal, razen če nosilcev sploh ne uporabljaš....

kaj to pomeni zadaj malo placa, ali recimo če spredaj sedita dva 1,75-1,80 visoka, torej imaš prva sedeža nekje na sredini, potem zadaj še vedno recimo isti tip človeka sedi, torej enako velik? Kolega je recimo kupil škodo scalo, ki je za moje pojme majhen avto, on ima 1,90 in ko on sedi noter je za njim začuda dovolj prostora da sem se tudi jaz za njim usedel, resda imam samo 1,75....zelo prostoren avto, znotraj, zunaj zgleda pa majhen.....se mi zdi da ima več placa kot jaz v accordu, kjer je vse nekaj zgužvano, pri sedaj novejših avtih se mi zdi pa da je vse še bolj "natlačeno".... Če lahko malo še napišeš o tem, tnx. Aja pa Tiguan je verjetno konkretno dražji od Mazde?