kacnje

Je možno, da imaš blokirane kakšne številke pri operaterju? Meni je zdele sicer malo nerodno poskusiti, ampak bi bilo vseeno kar čudno, da ne bi delovalo.

Mogoče poglej kar tole na YouTubu. Ko enkrat priključiš telefon, ti je na voljo AA v infotainmentu. Teh slik je malo morje, osnova je enaka, čeprav si pa lahko malo prilagajaš. AA se naloži iz telefona, kjer je nameščen. Znotraj AA pa nameščaš svoje aplikacije - pač tiste, ki jih je Google dovolil oziroma so bile med razvojem prevedene za AA. Obstaja še nekaj neuradnih trikov. Sam imam znotraj AA še programček, ki prikazuje tisto, kar je na telefonu. Če pa te zanima prav kakšna konkretna slika/zaslon, pa sporoči.

Verjetno res drži. Sam vozim precej umirjeno, sicer nimam prav veliko daljših voženj. Regeneracije pa imam med 270 in 310 km. Sedaj, ko se je shladilo, imam občutek, da je poraba nekaj višja, regeneracije pa pogostejše (včeraj recimo na 278 km).

Tole sem jaz poskusil lani, pa ni delovalo. Google ima namreč podatek, kje domuje lastnik. To sicer lahko spremeniš (recimo na Nemčijo). Ampak so uvedli, da lahko to spremeniš samo enkrat na časovno obdobje. Po spominu enkrat na leto? Potem ti pa kakšne druge stvari ne delujejo in tega nisem naredil. Z VPNjem pa mi ni zadoščalo. Še več, nalašč sem šel celo v Avstrijo, da sem bil poleg vseh ostalih sprememb še v Avstrijskem signalu. Vsaj takšne so moje lanske izkušnje. Se pa nisem preveč poglabljal. Zato je najlažje, da potegneš aplikacijo iz APKMirror (načeloma zelo zanesljiv vir).

V avgustu sem dal vgraditi AA/CP modul. Mislim, da je bila cena malo pod 250 evrov. Spraševal sem pri različnih pooblaščencih in cene so bile nekje med 250 in 300 evri. Načeloma pa: - zamenjajo/dodajo enoto za AA/CP, - zamenjajo USB kabel, da se telefon bolje polni tudi ob uporabi, - nadgradijo firmware na infotainmentu na 70.00.367 EU N (to je zadnja verzija, ki sicer ne omogoča več "mahinacij") - montaža. Vse skupaj deluje dokaj v redu. Sam Mazdin infotainment (vsaj pri mojem, ki je starejši - letnik 2016) je precej počasen, ker pa AA teče na telefonu, je vse skupaj v redu. Omeniti velja, da pri AA (velja za Mazdo) ne moreš uporabljati zaslona na dotik NITI V PRIMERU, KO AVTO STOJI. Rahlo nerodno, ker tipkanje naslova s pomočjo tistih gumbov na sredinski konzoli, ni najhitrejše. Pomaga, da prej vtipkaš na telefonu (ko je telefon povezan v AA, do njega sicer dostopaš, so pa izjeme - ravno Google Maps je nedostopen). Seveda moraš uporabljati kakovosten kabel USB, da se izogneš težavam. Brezžične podpore starejše Mazde še nimajo, načeloma pa naj bi deloval tudi tisti wireless vmesnik za AA, sam pa si ga (še) ne lastim. Je pa na daljših vožnjah sitno, ker se telefon hitro napolni ... pa ga moraš imeti priključenega. Sam sicer skrbno ravnam za baterijo in me to moti. Po drugi strani pa človek ne sme biti suženj naprav. Še ena stvar je moteča - recimo, da poslušam podkast na AA, ki je malo tišje posnet. Pridem na cilj, ugasnem avto in vzamem telefon. Ko spet pridem v avto (in telefona ne priključim na kabel), se radio prižge na xx FM frekvenci, kjer glasno zaslišiš hreščanje. Počasen infotainment na začetku povzroča še dodano izgubo živcev. Smešno, da te ne vrže vsaj na prvo shranjeno postajo. Sicer pa deluje zelo v redu, razen nekaj znanih nerodnosti, ki jih ima AA.

Imaš star telefon (sistem)? Novejše verzije (mislim, da od verzij Android 10 naprej) imajo Android Auto že vključen v sistem. Pri starejših pa ga lahko namestiš tudi ročno. Trenutno zadnja verzija je tukaj. Je pa res tako, da čisto uradno AA v Sloveniji še ni na voljo. Dokler pač ne sklenejo vseh zadev zadaj (sinteza govora, razna pridobivanja novic ...).

Hvala. Saj jih ob priliki povprašam. Samo okvirno me je zanimalo.

Ko ravno omenjate cene - koliko (takole na oko) pa bi stalo pri pooblaščencu: - menjava podložk injektorjev, - menjava sita za olja, - menjava verige za oljno črpalko. 2.2D, 175 KM, 2016, CX-5, 142 kkm Pač malo razmišljam, da bi pri naslednjem servisu naredil še to preventivo. Rad imam tudi preventivne stvari urejene (olje v avtomatskem menjalniku in čiščenje kolektorjev in loputa so že urejeni). Saj načeloma bi lahko vprašal, vem. Pa tukaj je tudi nekaj modrecev, ki povedo še kaj več 🙂

Sam sem recimo to doživel danes zjutraj, ko se je po desetih minutah v enem (očitno bolj vlažnem) področju in steklo ni bilo prav močno segreto, zarosilo. Saj ga je minilo po nekaj minutah 🙂

Takšne vožnje (in področja) imam vsak dan 😁. Pa še zgodaj začenjam in se tudi poleti peljem v temi ("believe me or not"). Saj kdaj res preklopim na ročno, saj takrat ni veliko premikanja, ko ni veliko prometa. Je pa smešno, ko moraš iz AUTO načina v običajnega iti preko "parkirnih" in vmes se ne vidi nič. No, saj to narediš hitro, če pa bi kdo opazoval, bi pa delovalo čudno. Sem pa tudi opazil, da so vsi senzorji zelo občutljivi. Že pred časom sem pisal, da se mi po makadamu kar hitro prižge kakšno opozorilo, da ne dela recimo zaznavanje mrtvega kota. Pač dokler veter zadeve ne odpihe. Sedaj, ko je malo hladneje in se na vetrobranskem steklu kdaj pojavi rosa (tudi med vožnjo - pač zjutraj, ko so "najboljši" pogoji za to), se mi je že dvakrat pojavilo opozorilo, da "senzor ne vidi, naj ga očistim" in potem ostanejo prižgane dolge luči. No, ni tako hudo, opažam pa, da so Japonci precej občutljivi pri različnih senzorjih. Izkušnje imam s Subaruji, Toyotami in Mazdami. Pri Nemcih se mi kaj takšnega zlepa ni pojavilo. Ni hujšega sicer. Ni panike. Da bo le motor deloval kot mora.

Evo, jebenti - jazbeca sem že zadel, ko je prišibal. Voziš (skoraj) 40 km/h, tiste kratke luči ... zagledaš in registriraš jazbeca, pa že udari. Na avtu samo malo praske. Upam, da tudi z jazbecem ne bo hujšega.

Mogoče se sliši čudno, ampak to je (seveda odvisno od bolj podrobne napake v računalniku) pomenilo tudi "čiščenje sesalnih kolektorjev".

Kot pravi Jest - če naročiš Android Auto/CarPlay nadgradnjo, zamenjajo tisti del, kjer sta USB vtičnici in SD kartica. In potem ena od vtičnic lahko polni (2A ali nekaj takšnega). Po dosedanjih občutkih povsem dovolj, da se telefon solidno hitro polni, četudi ga vmes uporabljaš za AA.

Res je. In tudi zadnji del verjetno drži.

Ali te nič ne moti, da šele pri 40 km/h preklopi na dolge luči? No, odvisno od ceste, ampak zavite vaške ali gozdne ceste so res sitne, ker se vozi ravno za dlako pod 40 km/h. In takrat me že zelo moti, ker ni dolgih luči. Ročni preklop pa zahteva, da zavrtim ročko za dve stopnji (in to seveda preko tiste pozicije, ko so luči ugasnjene 🤪). Škoda, ker ne manjka veliko, da bi bilo to zelo uporabno. Zato me zanima, če je to (na servisu) nastavljivo? Bom sicer vprašal.

Imam, imam ... in velika razlika je, če so uporabljene zasenčene ali dolge luči. Seveda gre za precej kompleksen sistem, ki je načeloma sestavljen iz treh glavnih podsistemov. Mogoče bo še kdo drug kaj napisal, kako se obnaša.

Možnost preklopa na ročni način imam (sicer očitno malo drugače, ampak vseeno). Načeloma avtomatika solidno deluje, če bi le prižgial dolge luči pri hitrosti pod 40 km/h.

Odkar imam CX-5, me pri uporabi avtomatskega nastavljanja luči moti, da se dolge luči vključijo šele pri hitrosti nad 40 km/h (upošteva se sicer še nekaj pogojev). Dobra dva meseca že redno preklinjam to, saj po naših vaških cestah vozim ravno malo pod to hitrostjo in posledično s kratkimi lučmi. Zadevo sem prediskutiral z nekaterimi, ki so se vozili z menoj in prav vsi so bili mnenja, da bi takrat človek izbral dolge luči. Navodila sem prebral že ob nakupu, ampak očitno pri tem nisem bil pozoren. Potem pa - glej zlomka - slučajno na eni spletni strani opazim, da je omenjena hitrost preklopa: - na dolge luči pri 18 mph (29 km/h) - nazaj na kratke pri 12 mph (19 km/h). V glavi se mi prižge opozorilna lučka in preverim še nekaj evropskih (tudi uradnih, Mazdinih) zapisov. In tudi tam piše, da se vključijo dolge luči pri 30 km/h. Pogledam še v slovenskih navodilih in tudi tam piše: "...... se samodejno vklopijo dolge luči, ko je hitrost vožnje približno 30 km/h. Sistem preklopi na zasenčene luči v naslednjih primerih ...... ..... hitrost vozila je manj kot 20 km/h." Zakaj za vraga se pri meni preklop naredi pri 40 km/h (v to sem prepričan, ker imam vsak dan možnost v miru opazovati)? Lahko to na servisu prenastavijo?

Pri meni traja kakšne pol minute.

Sicer imam dizelsko Mazdo šele dobra dva meseca, vendar mislim, da je to normalno. Se tudi meni pogosto dogaja in me tudi precej moti, ker zjutraj zbudim kup ljudi ("u gluvo doba noči"). Citiram navodila: "Po zagonu hladnega motorja število vrtljajev motorja naraste in iz motornega prostora se zasliši cvileč zvok. To se zgodi zaradi dodatnega čiščenja izpušnih plinov in ni okvara." Če se motim, naj pa izkušeni mojstri povedo.

Res smotano ja. Pa človek pri teh gigantih sploh ne ve, ali vedo za te napake ali ne. Bi jim rade volje vsaj pisal, pa nisi prepričan, če se ne bo tvoje pisanje hitro izgubilo.

Sem sicer poskusil tudi v Spotify in se zavedal omenjene omejitve. Težava je prisotna neodvisno od aplikacije na telefonu. Večinoma sicer uporabljam Castobox (podkasti).

Ne pomaga niti to, da avto najprej ugasnem in nato izključim kabel. Naslednjič (če ni kabla gor) je radio v FM načinu na neki frekvenci brez signala. Z malo smole še nastavljeno na glasno. In ker je infotainment počasen, kar čakaš, da zadevo ukrotiš. Rešitev pa je naslednja: preden ugasneš, se iz AA prestaviš v Mazdin sistem. Potem pa bo naslednjič tam tudi startal. Še glede sličič pri Bluetooth predvajanju - meni jih nikakor ne prikazuje, prav tako mi tudi ne omogoča prikaza seznama glasbe ali podkastov. Zanimivo, da tudi premikanje na naslednjo skladbo kdaj deluje, kdaj pa ne. Je pa res, da za te težave bolj krivim telefon kot Mazdo. Mogoče je s tem povezana tudi naslednja težava. Občasno uporabljam AmiGO (opozarjanje na radarje, zastoje ...) in ta naj bi "vskočil" zgolj občasno. Na Passatu se je med poslušanjem radia ali BTja lepo oglasil alarm, tukaj na Mazdi pa to deluje zgolj, če sem v BT poslušanju, pa še takrat opozorilo za alarm izgleda tako, kot bi prejel klic (prekine predvajanje, trenutek tišine, pokaže kvadratek, kjer piše, da je klic, predvaja se opozorilo, nato pa po kakšni sekundi premora nadaljuje). Skratka - ni ravno lepo. Upam, da je krivec telefon, ki bo kmalu na vrsti za menjavo.

Bom poskusil (najprej ugašanje avta, nato izklop kabla). Pri Passatu je tudi bilo nekaj takšnega, se spomnim. Glede slik na BT - prejle se je z menoj peljal sin in sem mu nalašč rekel, da se poveže in predvaja iz Spotifya (pustimo to, da sem bil pripravljen, da mi bodo šli lasje pokonci). In glej zlomka, pri njem so se slike res prikazale. Sedaj sem v Developers Setting malo dvignil en protokol pri BT. Mogoče bo kaj pomagalo.

Na CX-5 imam zadnjo verzijo programja "70.00.367 EU N", vključno s podporo za Android Auto in CarPlay. Pač tista verzija, ki je sicer najbolj sodobna, jo je pa Mazda precej zaščitila pred raznimi tweaki. Na različnih koncih sem preverjal, ali bi lahko dosegel, da bi pri poslušanju DAB radijske postaje lahko videl tudi logo postaje v tistem kvadratku. Pa očitno to nikakor ne gre. Sem obupal. Podobno se mi je zdelo smešno, da je prazen kvadratek pri poslušanju preko Bluetootha, ampak če ne gre, pač ne gre. A glej zlomka - slučajno opazil na tej strani, da bi se načeloma sličica lahko (ali celo morala) prikazovati? Se vam prikazuje? Ena od možnosti je, da je težava v telefonu, ki je že malo zastarel, pa morda ne podpira česa pri Bluetootha. Po drugi strani ne verjamem v to, ker je telefon sigurno mlajši kot infotainment. Za daljše vožnje večinoma uporabljam Android Auto. Za kratke vožnje pa ne, ker se blesavo obnaša, ko snemam telefon s kabla po ugašanju avtomobila --> naslednjič se namreč postavi na neko FM frekvenco in če je slučajno infotainment nastavljen na glasno, te pričaka svinjsko hreščanje. Za nameček infotainment ni najhitrejši in traja kar nekaj časa, da v tem primeru vse urediš na začetku. To je sicer zoprn ščurek, ki bi ga sigurno lahko odpravili, da bi se privzeto postavil na prvo postajo v spominu ali na prvo med priljubljenimi, če obstaja.